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標題: [時事討論] 星期日現場﹕封閉的國度 [打印本頁]

作者: felicity2010 時間: 2013-3-31 12:09 PM 標題: 星期日現場﹕封閉的國度

本帖最後由 felicity2010 於 2013-3-31 12:13 PM 編輯
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星期日現場﹕封閉的國度5 v; r5 f3 h' @/ g! v: X/ h
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葵涌貨櫃碼頭的名字，有點誤導，九個碼頭共24個泊位，其實由青衣到葵涌、荔景、美孚，一直伸延至荔枝角和昂船洲，參與聲援的大學生Willis說，這是個黑暗而封閉的國度；而我在地圖上，只見「白色恐怖」，無論怎樣將電子地圖放大、拖曳，都是一片空白。長久以來，它謝絕記者採訪，勞工事故可以封鎖消息，警察、消防、救護車都只能在碼頭公司要求協助時才能駛進。

因着一場工潮，在群眾集體的力量下，我首次越過高架繞道、公路、鐵絲網、更亭、關閘，踏入這片堪比整個油尖旺區面積的空白地帶。進去，只覺一切都好闊好大，道路望不見盡頭，車龍也是，貨櫃疊得老高，而排列規整，七八層樓高的塔機，各種說不出名堂的機械和構建物，人在這裏，很小。
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小得坐在冷氣辦公樓裏的，忘記了工地上有人。他們只看見船期、進度、業績、盈利，他們告訴公眾，香港有幾千萬個集裝箱的吞吐量和世界排名。我們為此曾經自豪、常懷焦慮，但從未正視驅動這種繁榮背後的人。tvb now,tvbnow,bttvb6 o+ t& l5 }. N! |' J5 M% N
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薪酬以外還有尊嚴- Z; U1 D5 q- P* v0 B4 c

由橋邊理貨及船上裝卸員率先發起、再由機手接力的罷工，昨延續至第三日，工友輪流休息、學生和市民聲援，各時段都持續有百多至400人留守。餐風露宿，時而狂風暴雨，但有過反國教公民廣場的經驗，物資不絕送來，生果乾糧飲品基本不缺，然而乍暖還寒，墊褥被枕卻見緊絀。工友對於年輕人的加入，七分不解，「你哋係咪來做project呀？」，但十二分歡迎，「梗係開心啦，當你坐監有人嚟探你話開唔開心？」、「我哋仲衰過坐監喎，坐監都有得食飯、放風打籃球呀！」學生市民對於這片長久以來被封閉的地域和工友的故事極度好奇，工友也是積鬱已久，你一言我一語的搶着說，眾人打成一片。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 I- m6 U8 @8 M4 x! e
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近日見諸媒體的加薪訴求，簡略言之，是碼頭工友經過千禧年前後金融風暴、SARS、08金融海嘯等多次減薪，目前薪酬比1997年不升反跌，飯鐘錢和津貼亦被削去，同期工作量不斷增加、工時增長，收入卻完全與社會上的高通脹脫節。然而薪酬以外，工友們花更多時間訴說的，是人的尊嚴和基本權利，即是睡覺、吃飯、伸展手腳、在適當的處所大小便的權利，是陪伴家人的時間，和生命安全受保障的工作環境。tvb now,tvbnow,bttvb1 ^5 E: }1 x/ F

待遇之連年倒退和不人道，與1990年代各工種的外判潮密切相關。香港國際貨櫃碼頭公司（HIT）壓縮成本，加上判頭從中取利，橋邊理貨及船上裝卸員的團隊，由90年代每組7至8人，減至目前的4人；半空操作的機手，由90年代3人操作兩部機，可以輪流休息，每天工作8至10小時，變為目前1人1部機，連續無休工作12小時。
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喝狗咁喝當我哋係咩？
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人手縮減的後果，是工友必須不停工作。部分工種有15分鐘用膳時間，已算幸運，困在半空吊機上工作的機手連吃飯、上廁所的時間都被剝削掉。「無得落去架，飯盒用繩吊上來，中途跌咗就無得食；兩隻手獱機，工作唔停咁嚟，扒兩啖又要擺低。所以好多工人好似我咁，係『無飯員工』來的，我十幾年來都無食飯，只帶幾個包食，因為一拎起盒飯，控制塔就係咁催你，咁樣食法有咩意思呢？放低盒飯，你上去就知道，好多烏蠅架，點食？」機手其哥提起控制塔，工友更群情洶湧，「控制塔的是HIT直屬員工，佢哋對我哋講嘅語氣係非常之差，喝狗咁喝的！」機手波仔說。工友無時間落機上廁所，唯有在吊機上處理大小便，輝仔說環境衛生惡劣，但也別無選擇，「自己帶濕紙巾抹手囉，公司從來無人清潔吊機」。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 r- _9 O# F  I, `/ A7 [' y
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「我屙個尿，控制塔就即刻態度好差咁嗌你，『喂師傅，做咩呀？壞機呀？』我哋唔係機器，係人嚟架，為咗生活，有時係要低頭，但人有尊嚴，我唔食飯，都係唔想同烏蠅爭食，你咁樣呼呼喝喝，當我哋係咩呢？之前仲想在駕駛室入面裝CCTV，好侵犯私隱！鬧得犀利先無裝咋。」工友雞頭說﹕「幾年前有外判經理同直屬公司（HIT）嘅控制台員工講，『你唔使對啲外判獱機咁客氣，喝佢哋得啦。』以前未外判時，做機手係高級過佢哋，我考個牌都叫專業呀，你只不過係一個文職。你同我都係打工鎹，但直屬員工就覺得你係二奶仔，『我係管理你哋外判工嘅』。」公仔箱論壇! b+ g9 d2 n+ ?: {. d+ e" [

碼頭公司的各種不成文規定亦突顯階級分明，外判工在中午繁忙時間不能進入飯堂，惠顧只有九折，直屬員工的價錢則約七折；新機留給少數直屬公司的機手，分給外判工的吊機都是殘舊的，「張苐左邊高右邊低，或者成個椅背甩出來，咁嘅設備令人好易受傷」。入行20年，剛弄傷腰仍參與罷工的翁生說﹕「日日俯前，連續十幾個鐘維持同一姿勢，腰頸都變晒形，軟骨蝕晒，郁一郁就整親喇。機手十個有九個條腰都有問題，後生仔都一樣。」tvb now,tvbnow,bttvb2 Z# E0 y& `7 t% R" h

工時長隨時 on call斷六親TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ m" h6 E+ ?4 L& s4 T- u
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機手通常持續開工12至16小時，工作節奏極度緊張；橋邊理貨及船上裝卸員、紮結員的苦處則是日曬雨淋，有開工無收工，正常是連續開工24小時，然後休息24小時，再返24小時，但人手經常短缺，每星期都有一兩次要連返48小時，有時更直踩72至96小時，中間要自己偷一兩小時短睡，沒有正式休息時段，也沒有休息室，「有些公司開個貨櫃畀你，都鋪張蓆鰠地上就瞓架喇」。無論機手、橋邊還是船上工人，上班時間都極不穩定，往往原定放工前數小時才通知要加班、或前一晚才知明日要不要開工，「你話唔想加班咩？佢就之後成個星期都唔派工作畀你，等你手停口停，其實就係威迫你做。」理貨員輝哥說。tvb now,tvbnow,bttvb3 R% S1 y7 U9 i3 Y1 ]6 A' D

工時長，又隨時oncall，令工友失去享受家庭生活和交友機會，機手阿陳和黃生同聲說﹕「有得同家人見面、打個招呼都算好彩架喇，有些同事陪唔到屋企人，兩公婆之間有爭執、離婚都大把。入行一年之後，好多以前嘅朋友都失去聯絡，工作時間唔就，公眾假期、農曆年，因為直屬公司工人放晒假，我哋仲特別辛苦銏，一定無假放，咁人哋約你，你推得幾次就唔再約架啦。有師兄入行成十年，拖都無時間拍，我哋結到婚都係以前識落咋。」失去親戚連繫和朋友網絡，漸與外界脫節，碼頭工友們想轉行特別艱難。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# P0 R6 z- B5 [( x: Z

工作外判打散工人防結集5.39.217.76+ s' }1 T6 G" c5 [3 f

外判制對總公司來說可以鎖定成本，卻把工人置於極不穩定的景，從工作、生活的各方面將工人切割成孤獨的個體，無法組織反抗力量。「以前碼頭內運車係HIT直屬嘅運輸部，因為年年搞罷工，佢就解散運輸部外判出去，判得愈多公司就互相制衡，一間罷工，隔籬公司做埋佢鰟份。」機手輝仔說，獱機外判後，由三人兩機輪休，變成一人一機，大家每日只能獨自在吊機內默默工作，同事間難有連繫，「至多收工幾個人一齊食餐飯，我入行7年，年年都有人嘈幾時加人工，都搞唔成事，因為公司一收到風有人諗住罷工，就將帶頭幾個炒咗，製造白色恐怖，其他人再唔敢出聲。鶽家科技發達就話可以facebook群組聯絡，大家知道大家做緊咩，容易聚集人手。以前靠打電話，打得幾多個人？」

fb專頁打破困局TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 Y% l- {  l2 }" S" s0 _
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輝仔說的是近日熱傳的「碼頭的辛酸」facebook專頁，不止工友，大部分聲援的學生市民亦從這網頁得知第一手、且是工友自發報道的碼頭消息。有份發起這個專頁的機手翁生說﹕「機手以前從未罷過工，我哋係好聽話，每日準時上機，總係盡力做好我哋應該做嘅事。但呢一兩年，HIT不停咁逼我哋做，一分鐘都唔畀我哋停，好多工友受傷，我哋忍無可忍，上年底就開了這個網頁。碼頭方面知道我哋習慣獨立做，唔似橋邊工人咁齊心，覺得我哋唔夠膽落嚟。但有了網頁，消息散得好快，大家怨氣谷到爆，全部人一齊掉低部機行出來，我做咗廿年，咁樣環境係只此一次，好難再出現架喇，點解要行出來？因為你HIT無當過我哋係人，唔到我哋唔出手。」tvb now,tvbnow,bttvb& m: `! v0 d+ h/ M: T' ^" F! E. D
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消息封鎖意外頻生無人知公仔箱論壇# h* L8 G! D% k8 |1 F

「碼頭的辛酸」專頁雖是去年底開設，但不時有更早期拍下的照片資料上載，揭示碼頭內部黑幕。記者訪問期間，工友亦常拿出手機內存的照片以說明碼頭裏不足為外人道的情，最常見的是塌貨櫃場面，既然常見，應該「見怪不怪」，為何人人都拍下一大堆？「覺得好想畀外面人知道碼頭發生咩事囉。」輝仔說﹕「以前影了，無咩消息渠道可以傳出去，記者、所有人都唔入得，基本上就係一個封閉的世界，好似集中營咁，死了都無人知。好多橋邊工人都係搵命博，我哋放貨櫃上船，個櫃嘅底座有時會脫落，砸親工人個頭，拳頭咁大實心嘅鐵喎，我一隻手都未必拎得起。8號碼頭那邊咪試過，機手有死角位睇唔到，落個貨櫃壓死一個清潔阿姐，無人知，第二日家屬打電話去公司問，睇返錄影鏡頭先知佢入咗去，逐棟翻起貨櫃，搵到都血肉模糊，無晒人形。又有一次個機手唔知咩事跌落嚟死咗，家屬想入來拜祭都唔得。我親眼見就係浮屍囉，唔知邊度海面畄過來，出面都唔會知，其他塌箱呀、機撞車頭呀，成日都有意外架啦，封鎖晒啲消息，只有行內人知。」- H" ^' O. q$ m* D& a* ?5 f
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除了意外工傷，慢性傷害例如貨船噴出的黑煙和不明氣體、灰塵微粒等，污染嚴重，「一部黑色電話擺低，15分鐘就變成灰色」。日積月累無處可避，不少工人患上肺癌，但僱主自然不會承認跟工作環境有關。1 s& N( |9 \2 v) i9 K8 e

「如果真係有總公司講到待遇咁好，我哋點解唔返屋企瞓覺？如果工人搵到食，何苦同你抓爛塊臉？佢（HIT董事總經理嚴磊輝）話『唔關我事，畀咗錢外判喇喎』。你監管佢、你搵嘅外判商，點會唔關你事？隻船上少兩個箱、開慢咗，關唔關你事？」顯而易見，在公司心目中，貨永遠比人重要。每次八號風球，工友要冒風雨紮緊貨櫃，箱不能塌，人卻沒有任何保護措施。無論「李氏力場」是否存在，碼頭不能停，經濟巨輪24小時運轉。
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到底誰沒有誰不行？公仔箱論壇/ Q3 @4 L/ G* Y
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曾經無數次夜深，筆者乘巴士駛經三號幹線，碼頭近在咫尺，燈火通明，卻沒法窺見裏面的人影。它的浩大遮蔽了成千上萬的勞動者，當它長年累月運作順暢時，企業便遺忘了工人和工具的差別；而只是短暫的罷工堵路，某些人已忙不迭送上「影響香港國際航運樞紐聲譽」的罪名。我只能說，如果香港的繁榮是建基於這樣的勞動，而我們默許，才是這城市的恥辱。環境再差，工友言談間甚少使用「辛苦」這詞彙，他們說的是「要奪回自己的尊嚴」；或許罷工是最徹底的方法，證明到底誰沒有誰不行。提到秋後算帳的憂慮，曾參加96年罷工的老工友顯得淡定，「那年搞唔成，HIT炒晒4個判頭，但我轉個頭咪又返去新判頭度做，呢行根本無幾多人肯做，亦唔係人人識做，多人罷工就針對唔到咁多個」。也有些工友想得豁達，「大家都豁出去的了，自己享受唔到，都希望日後接住做嘅有好啲環境。反正行到呢一步，已經無得返轉頭」。$ _1 h/ ?. U; |! E/ p

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作者: felicity2010 時間: 2013-3-31 12:14 PM

周日話題﹕李老闆，外判工人給你賺錢，當然也是你的責任﹗' v* q# _' r% f) L3 k! \
文安娜
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看到新聞中國際貨櫃碼頭老頂嚴磊輝口口聲聲說與罷工工人無直接僱用關係、自己只是用家、工人待遇只是承判商責任云云，我就想，嘿，什麼年代了，還想藉詞外判來推卻責任？和黃這個集團在賺錢方面的全球化速度是超前得很，在全球五十二個國家有業務，在企業社會責任的基本問題上卻是選擇性地嚴重脫節，這是典型的商人如意算盤。不過，李超人、嚴先生，這算盤在這個人類已上月球幾十年了的年代已不再打得響的了，再打，只愈顯得和黃和國際貨櫃碼頭是多麼落伍可笑而已。公仔箱論壇' N+ s3 v% C# b0 H" j4 e

毫無疑問，和黃需要一場關於社會企業責任和服務供應鏈工人權益的再教育。5.39.217.76+ k# h0 i1 v8 u% V
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也只怪香港的國際化美名一直以來其實只是資本的國際化，基本上是完全蔑視道德權益和企業責任的國際化，便利了香港企業，甚及是香港政府本身不斷外判服務，以瘦身減省成本、為股東謀福利的美名而用更低價得到相同或更多的服務，同時卻不顧當中工人權益，被責難時還一臉無辜。明明是因覑工人的血汗而賺了大錢的，又有什麼無辜的呢？8 U2 @5 _$ F* m# [; S8 E: |' P
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工人運動堅持企業最終必負責0 |8 O( N& p9 G4 ~# d* w: [
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國際經驗告訴我們，只要工人堅持，這些倚靠基層工人血汗而賺取利潤的企業，最後都不敢再說什麼自己與外判工人無關係的謬論，而且還得堂堂正正的發表自己如何負責任去監察外判商工人權益的社會責任報告。香港人最熟知的可能是生產蘋果手機的大陸工廠富士康，蘋果又可有富士康工廠的一分一毫股份，在社會大眾責難富士康如何軍事化管理和剝削生產蘋果手機的工人時，蘋果又何曾敢推說自己只是服務用家、和工人沒直接關係、找富士康不要找我等等犯眾憎的推過言詞？蘋果還不是得聘專人去調查狀、和關注團體開會、責成和監督富士康的改過計劃？不單是蘋果，幾乎所有龍頭跨國企業都已不會再否認自己的利潤和外判工人權益狀的關係。無他，很多跨國企業十多二十多年前已開始受過類似和黃今天狀的洗禮，對於自己利用外判服務而賺錢時的責任有過慘痛的認識，早已過了今天國際貨櫃碼頭公司那個跺腳呼冤的什麼「冤有頭債有主」的幼稚園階段，現在大家都明白了，其實跨國企業就是最大的債主。: j* n# z% k5 [/ o, h8 N: h

國際社會對於跨國企業對其服務供應鏈中工人權益的責任承擔的理解，也早已不再要求停留於監察，早已更進一步地到了對其工資狀需要最終包底負責的要求。兩年前，Nike就因為在洪都拉斯的兩家外判工廠執笠而要為沒有直接僱用的一千八百名外判工人支付超過一百五十萬美金的遣散費，還得為工人提供再就業的培訓。這當然都是不是跨國企業主動請纓的豪氣承擔，都是工人運動堅持得來的，而這也定會漸漸成為國際上慣例。如今碼頭工人的抗議標語上說「養起李嘉誠、養不起家庭」、「還錢呀李老闆」，正一語道破了跨國企業利潤和外判服務基層工人困境的荒謬關係。
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外判逃避責任無知還是無恥？

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3月初，福布斯公布2013年世界億萬富豪排行榜，李超人可是名列全球第八位，家財幾千億，普通人八百輩子都花不完。據報貨櫃碼頭去年收入57億，比前年增加了24%。有時我還真的不明白，這些富豪巨賈，對社會責任的理解為何就這麼狹窄，以為成立了慈善基金、捐助地震海嘯、助學扶貧等等就算是良心企業了，還美滋滋地以為可以慈善家自居，可是恰恰對於為了自己服務的工人、以勞力為自己企業賺錢的工人卻總是機關算盡，以外判非直接僱用、自己無法律責任等等不合時宜的非道德借口而逃避責任。這是無知還是無恥？

不論是無知還是無恥，這自然是與香港政府的無能有莫大關係。早於2006年，英國修訂的公司法就要求上市公司除了公布財務報告外，也要公布社會責任狀、對其服務供應商的規管等，去年出台的反貪法，英國也把貪污行為的可追索範圍延至其企業的海外商業行為，美國也有不同州份出台法例要求企業監管其外判商有沒有牽涉販賣人口和使用奴隸工的狀，歐美都有政府部門和大學發出規管外判用工行為的道德採購政策。反觀香港政府在這方面在這問題上，一直以來都是不聞不問的。公仔箱論壇( V5 l' O9 H5 t& i: t$ v

政府對企業責任不聞不問
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兩星期前，我和香港一所大學的校務處開會，討論如何制定道德責任採購的政策指引，校務處坦言，這是為了回應學生會多年來一直關注大學外判承辦商僱用的清潔工人、飯堂工人和保安員等等的權益待遇，也是因為校方也明白社會責任是大勢所趨，實在是要開始積極思量如何確保服務校園的工友的待遇。可幸香港還有大學有這自覺，明白要訂明政策，起碼承擔最基本的外判規管責任。公仔箱論壇! @2 b' J# }9 u, N; N& b; r

根據嚴磊輝對傳媒所言，國際貨櫃碼頭公司有40多名外判商，那國際貨櫃碼頭有沒有對這些承辦商進行道德規管、在合約中加入尊重勞工權益的條款呢？與其在公開網頁上吹噓如何關懷社區，還不如對為你們賺錢的基層工人認真承擔責任，對於這些公然歧視工會、拒絕與工會談判的承辦商，取消其服務合同，永不再用。: O3 Y3 x1 A' A# }- `1 z$ G: N+ w
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李老闆，別躲了，光明正大走出來，管好你的外判商，和你的外判工人直接對話吧。
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作者: mcr125 時間: 2013-3-31 04:53 PM

资本家的真面目,香港还好一些,中国大陆怎么会有这样子的场面,工资低你不干,大把人干!

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