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| 左起：港鐵工程總監周大滄、公司事務總經理王美琪、副行政總裁梁國權、行政總裁韋達誠、車務總監金澤培、商務總監楊美珍及物業總監鄧智輝。 |
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港鐵物業總監鄧智輝昨表示，去年物業發展利潤按年跌36%，至27.04億元，主要由於項目入帳時間有所推遲。至於今年的物業發展收入，他表示，物業發展屬於非經常性收入，而每年有關收入須視乎多個因素而異，包括工程進度、取得預售樓花同意書及入夥紙的時間，以及與發展商商討推出的適當時間等因素，故難以評估每年有關收入，但相信鐵路上蓋項目會有一定的捧場客。 1 ]2 _2 w/ L# r$ u$ @
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今年無新項目可入帳 / a2 n2 D- t/ E: R( W) }' c
鄧智輝續指，預期今年不會有新的項目能入帳，但正在銷售的貨尾利潤仍可於今年入帳，亦不擔心未來幾年會出現物業發展的真空期。而今年有機會推出的項目，包括荃灣西站七區、柯士甸站C地盤、將軍澳日出康城三期及屯門站瓏門二期，合共提供約5，000個單位。此外，南港島線（東段）黃竹坑車廠地塊的總綱發展藍圖已於上月獲城規會批准。 tvb now,tvbnow,bttvb, D" I5 C0 t% x2 L9 e$ D9 g
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期內，港鐵物業發展利潤主要來自車公廟站溱岸8號，項目已於去年9月獲發入夥紙。此外，出售大圍名城、馬鞍山銀湖.天峰及火炭禦龍山尚餘單位的利潤入帳。截至去年底，溱岸8號已出售超過83%的預售單位。屯門站瓏門亦已售出97%。
對於上月底為天水圍天榮站最終並無接獲任何發展商入標，鄧智輝認為，天榮站項目較為特殊，涉及搬遷天榮站及重建平台等工程，港鐵目前仍在了解市場對該項目的意見，並會繼續進行檢討，同時研究會否延長工程期，審視後將重新招標。另外於去年流標的大圍站項目，有言論認為應拆細出售。鄧智輝回應時指，港鐵一直籌備及檢視該項目的進展，但由於該項目地點為東鐵、馬鐵及將來落成的沙中線交匯點，牽涉較多技術性問題，將該項目拆細招標會有一定程度的困難。
康城四期朗屏南招標 tvb now,tvbnow,bttvb& Y( ?* H2 T: ~- P' f
港鐵指出，公司目前正審視發展組合細節，並視乎市場情況，計劃於未來12個月，重推大圍站及天水圍天榮站項目，連同將軍澳日出康城第四期及朗屏站（南）地皮進行招標，涉及夥數大約有8，720夥，比2012年8，000夥增加9%。
被問及對政府推出樓市措施，會否影響日後推出的項目估值，鄧智輝指，由於政府在上月底才再推雙倍印花稅等措施，影響仍然未全面反映於樓市上，公司會密切觀察措施對樓市的影響，以及市況變化，現階段難以評論有關措施的影響。tvb now,tvbnow,bttvb0 |2 W5 i' X2 a, G. W