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標題: 官員騎自行車到省政府被攔門外 [打印本頁]

作者: qqonqq    時間: 2013-3-10 11:14 AM     標題: 官員騎自行車到省政府被攔門外

3月10日電/湖北省統計局副局長葉青曾被安排到省政府去講課,由於葉青未開車而是騎的自行車,警衛將其攔在大門外。葉青稱,一般領導來開會都是司機把車停在門口,領導開完會直接坐車離開。在葉青看來,這體現的是當下的“官場文化”。  
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  據中國青年報報道,在一些人印象裡,葉青有著標準形象:一副金屬邊眼鏡,瞇瞇眼,還有一個重要裝備——自行車。“這是誤解,我不是總騎車,關鍵看路程有多遠。”他說。  
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  他的出行理念可以概括為“3510”:3公里走路;5公里騎自行車;10公里以上還得開車。“我上下班開私家車,25分鐘車程。如果騎車,得一個多小時了。但每次去省裡開會,都會騎車,全當鍛煉身體了。”  
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  葉青的做法被稱為“一個人的車改”。5年前,他帶著幾個幹部到基層縣市調研,由他親自開車。他解釋說:“這樣做,可以節省出司機的座位,除了自己,還能坐3位乘客。”  
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  那時,他是湖北省統計局副局長,副廳級幹部,坐在司機位置,下屬一名處級幹部坐在副駕駛位置。  . Y1 R) b& C4 i% F: {3 a6 M
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  據葉青回憶,這名下屬幹部當過兵,年紀“比較大”,看上去也“比較滄桑”。當小汽車停到縣政府大樓門前,前來迎候的副縣長一把抓住副駕駛座位上的“葉副局長”,笑容滿面地說:“歡迎局長來視察工作。”  
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7 B# j9 ?  V& m: xtvb now,tvbnow,bttvb  真正的“葉副局長”駕車被引導到停車場,沒有被熱情迎候,反而被縣政府門衛攔住,告訴他“司機只能在旁邊房間休息,不能進去”。  TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 W) A9 R5 O; P- ~* ~, Q
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  類似的經歷有過多次,但葉青仍堅持每次出行都親自駕駛,再帶上3個下屬幹部。“盡量把車坐滿。調研要形成規模,降低成本。”他說。  
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  作為連續兩屆的全國人大代表,今年兩會,葉青沒能連任,也就沒有了繼續在全國兩會上呼籲“車改”的機會。  9 d* k) f) h9 q) Q7 F
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  今年兩會前,湖北省人民政府安排他去講課。到了省政府大門,由於他騎的是自行車,馬上被警衛攔住了。  
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, c, x3 j3 n7 o# m  掏了半天,掏出了通行證,才被放行。  5.39.217.76, J, f( H& @7 n* C* i% I
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  “一般領導來開會,司機把車停在門口,領導開完會,直接坐車離開。”葉青也因此感到煩惱:“我就不行,每次騎自行車都被攔住檢查,費半天勁找地方把自行車放好,開完會再出來找半天,取到騎自行車離開。”  
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  如此“細節”,在葉青看來,都體現的是當下的“官場文化”。  5.39.217.76- D) C1 B0 L! C
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  去年,有人注意到,領導幹部開會,司機坐在車裡等候,非但不熄火,還開著空調。“我看過一個數字,這樣狀態下的車子,每3分鐘相當於跑1公里的耗油。不心疼,還不是因為公家出錢。自己掏腰包,誰捨得?”他說。  
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( c8 [; r, D/ r/ D. _tvb now,tvbnow,bttvb  基層調研中,葉青感到,公車私用的花費已經大大超過了公用。國家發改委的一項調研報告證實了他的觀點。公車使用有三個“1/3”:辦公事占1/3、領導幹部及其親屬私用占1/3、司機私用占1/3。  
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# \# j# g& M4 T+ c/ e- e8 i$ J! t; `  “本來一輛大巴車,所有人都能坐下,但好像成了沒身份的象徵,必須一人一輛專車。公車消費很大程度是‘不計成本的面子消費’。”葉青說,有的領導開會,如果和其他領導“拼車”,就有點“傷自尊”,因為“虛榮心不允許”。更何況是花“公家的錢”,大可“不必計較”。  
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% J- V( U* L3 jtvb now,tvbnow,bttvb  說起來,葉青有“多重身份”:民主黨派,政府官員,曾是大學教授,也曾經是人大代表。“多重身份是個優勢,談起公車改革比較有說服力。”他這麼認為。  
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' W3 N1 Y1 d  Q8 O5.39.217.76  每次打電話給遠在福建家鄉的父親,父親總說:“你搞車改的事,你過去的同學朋友都知道,路上碰到了,都讓我勸你‘車改太難了,別折騰了’。”  
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2 ~0 F8 n! c) W7 Q' Z  v  R  面對父親的勸說,葉青覺得無言以對。昔日的同學、朋友中,“很多人都配公車,縣裡一個科級幹部都配車。”葉青說,“這麼看,我確實把大家得罪了,讓別人不好受:這人怎麼老談車改?一起用著公車不就完了嗎?”甚至,有人懷疑他“吃飽了撐的,沒事找事”。  
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  “我倒不害怕。這是我的理想。”葉青依舊我行我素,能騎車絕不開車。  公仔箱論壇: b) H& Y. r5 D* o9 I7 o

( f: t$ _, z: B0 w4 }TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  他甚至覺得,騎車給自己帶來了實惠。“心疼油錢是一方面,車位也很麻煩。很近的地方開車去,回來車位就沒有了。為了‘保住’車位,近的地方我盡量不開車。而且,我很難抽時間鍛煉。我也不大理解一些官員擠出時間跑步,然後再坐公車去上班。司機上下班接送也很辛苦。”他說。  & k. e/ ~8 }( \4 e2 h' w- Y

" _# F) i+ X( P9 OTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  這些年,他只有兩個早晨讓司機來接。“因為要出差,出門太早了,路上車少。”他解釋道。  ) r. C8 f6 {9 f
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  談到司機,葉青覺得這是公車消費的一個計算盲區。“近年來,公車領域的經費計算中,並沒加入司機的開銷。這不是小數目,養一輛車一年得幾萬元,雇一個司機一年也得好幾萬元。如果把這部分加進去,公車消費總數更大。”他說。  
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  他記得,幾年前,曾有學者估算:公車消費大致應佔一個單位行政花費的四分之一。“這包括了跟車有關的人、維修、辦私事等各類支出。現在只會增加不會減少。車的數量、排量在增加,費用必然增加。”他表示。  
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  日前,中央出台了八項規定。葉青特別注意到最後一條:要厲行勤儉節約,嚴格遵守廉潔從政有關規定,嚴格執行住房、車輛配備等有關工作和生活待遇的規定。對此,他很贊同。  
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1 ~4 g4 h0 [7 N# U+ o* g& ztvb now,tvbnow,bttvb  “車改並不是針對任何人。車改是要維護政府形象。”他說。tvb now,tvbnow,bttvb4 w1 y5 {7 \: T0 Z- Z

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