標題:
諮詢公眾三月重整港鐵路線 (20:23)
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作者:
金石良
時間:
2013-2-21 11:24 PM
標題:
諮詢公眾三月重整港鐵路線 (20:23)
政府提出7項優化現有鐵路線的構思,將諮詢3個月,其中一個方案是把港島鐵路線一分為二,東西往來要轉車。
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按照構想,港島線將由杏花或柴灣站延長到小西灣。港島線西面就會由
香港大學
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延長到瑪麗醫院和華富;或者由興建中的
南港島線
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、興建支線往華富。
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文件建議,西鐵擬由屯門總站興建一條延線至屯門碼頭。而東涌線亦會興建延線、由東涌總站伸延到逸東一帶的新發展區。
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其中在北港島線,可有換線和交匯兩方案;換線方案是以隧道形式延伸東涌線和將軍澳線,同時改組現有的港島線,令港島線一分為二,以隧道形式延伸東涌線和將軍澳線,中途交匯,而不影響現有的港島線。
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其中,添馬或銅鑼灣北應較有條件設置換乘站,供乘客轉車,好處是大幅度增加東涌線和將軍澳線直達港島北岸的車站數目,顯著提升該兩條過海鐵路線的吸引力,但港島線會被分拆成兩半營運,港島北岸東西往來的行程可能需要轉車,原有港島線東半部(炮台山站至柴灣站)可開出的最高列車班次數目預計每小時減少。
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交匯方案是以隧道形式延伸東涌線和將軍澳線,中途交匯,而不影響現有的港島線。添馬或銅鑼灣北應較有條件設置換乘站,供乘客轉車。這方案對鐵路網絡的紓緩作用較為間接,未如換線方案般顯著。而東涌線和將軍澳線不連接現有的港島線,部分乘客與現時一樣需要轉車才可到達目的地。
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政府於2011年3月委託顧問進行鐵路發展策略檢討及修訂研究,於2012年4月至7月進行第一階段的公眾參與活動,提出三個大型跨區鐵路走廊的概念性方案。
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而第二階段公眾參與活動(即日起至5月20日)會重點探討七個地區性優化方案的構思,包括現有鐵路線的平衡路線、延線、支線和新增車站。該七個地區性優化方案分別為:北港島線;小西灣線;南港島線(西段);屯門南延線;增設洪水橋站;東涌西延線;及增設古洞站。
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顧問將在第二階段公眾參與活動完成後,全面整合兩個階段收集得來的公眾意見,讓大型跨區鐵路走廊和地區性優化方案的規劃能夠互相配合。整項研究預計於2013年內完成。政府將會參考顧問的最後建議,並依據新發展區的發展步伐,探討不同鐵路項目的未來路向,爭取於2014年內向社會人士交代。
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運輸及房屋局副局長
邱誠武
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表示,這些方案均是經初步研究後,值得公眾進一步討論,強調政府在現階段持開放態度,未有考慮造價問題。
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(即時新聞)
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作者:
jjwah
時間:
2013-2-22 12:53 PM
港島地鐵以經好煩
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