/ c2 X4 L. p9 F- v, ^5.39.217.76「美國航空」與「全美航空」的董事會13日都批准此合併計畫,新公司仍使用「美國航空」的名字,但將由「全美航空」的執行長帕克(Doug Parker)負責經營,「美國航空」的執行長荷頓(Tom Horton)將擔任新公司董事長直到2014年中。' Y7 }) s0 _9 {5 e
7 r( S; S6 A, N1 @( D2 F新的「美國航空」將擁有950架飛機,和9萬4000名僱員,總部將在德州福和市,也將繼續保有主要的轉運中心,包括鳳凰城、夏洛特、費城、芝加哥、達拉斯─福和市、邁阿密、紐約和洛杉磯,每天飛行的航班有6500個。 " @; k+ b }0 X7 K公仔箱論壇2 M4 |! b1 x- V
這項合併結束了數月的談判,起初「美國航空」對「全美」的合併意圖反應冷淡。這個被稱為十年合併潮的最後一個大型航空公司合併,將把「美國航空」救出破產,也是規模較小的「全美航空」的勝利,這項合併仍需要紐約破產法官和聯邦管制人員的批准。5.39.217.76, Z# d' L. Y) b/ G. M& T
" y' }; a' `1 \" N. E7 q5 rtvb now,tvbnow,bttvb美國與全美航空的合併造成四大航空公司,四分天下,掌握美國國內民用航空市場,這四大航空公司是「美國航空」、「達美航空」(Delta)、「聯合航空」(United),與平價機票的「西南航空」(Southwest)。「達美航空」與「聯合航空」都因最近的合併而成長,「西南航空」是最大的低成本航空公司。 ; J- J4 E: H3 h3 @* H4 H ; N9 i9 M( d, F& I+ c- h4 c# H( W7 Z至於這項合併對消費者的影響,麻省理工學院國際航空運輸中心研究員史威巴爾說,他不認為此合併會對機票價有重大衝擊,「航空公司已經把上升的油價和勞工成本,轉嫁給消費者了,我不預期航空業只因此合併而大幅哄抬票價」。+ E' R. N- O% q. U9 w
/ \* m* |. k. ?8 Z6 f5 l6 B# \" b! h分析家說,這項合併是良好的配對,因為「全美航空」在美國東部的勢力大,而「美國航空」對西部和全球目的地的影響力大。 / b2 p: l* e; o: g5.39.217.765.39.217.769 G6 R# L8 D7 G7 L. a
史威巴爾說,由於只有14%的國內航空市場被四大航空之外的公司佔有,此合併將是最後的大型航空公司合併,由於此合併的利潤不大,可能造成激烈的競爭,如果油價繼續上升,經濟成長不強勁,會有其他的合併以求生存,最終可能有兩或三家大航空公司,而非四或五家。tvb now,tvbnow,bttvb: Z' F3 K6 Q7 [" c; W- g
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但仍有消費者維權團體認為合併後,減少競爭,形成市場壟斷,將促機票價格上漲。在華府的「消費者旅行聯盟」(Consumer Travel Alliance)會長李歐查(Charlie Leocha)表示,這項併購不是從消費者的角度來考慮,當然對消費者不會有好處,聯邦不應批准這項併購案。他指「反托辣斯法的目的是在保護消費者,不是在促進業界合併」,未來機票價格只會漲不會降。 5.39.217.760 e' \9 M. Q- ?; Y 作者: serrurier 時間: 2013-2-15 09:31 AM
美國國內航空公司眾多,價格競爭激烈,今次收購合併可以減少不良競爭,有利經營者控制機票價格。但今次合併絕對不利消費者!作者: newjade8 時間: 2013-2-15 10:00 AM