標題:
淘 汰 舊 柴 油 車 由 誰 多 付 鈔
[打印本頁]
作者:
huichi0426
時間:
2013-1-7 04:58 AM
標題:
淘 汰 舊 柴 油 車 由 誰 多 付 鈔
《施政報告》傳出不會派錢，對派糖也會審慎的訊息。在金錢誘因減少下，公眾對各項政策的期望自然提高，當中環保是社會熱議和關注範圍，這方面的工作如果做得好，成效不難顯現，相信會是現屆政府落力方向之一。
tvb now,tvbnow,bttvb+ r; t2 |4 N0 h1 e5 H! V$ j
. B! w" Z+ S9 v7 i
本港的環保問題，社會認為最逼切要解決的，不離空氣污染、廢物處理等幾個環節。如果做好這方面的工作，理念原則固然重要，同時也是非財不行。以空氣污染為例，當局為了減低電廠排放，訂出增加使用天然氣的時間表，代價是電廠加價聲剛落，又預告未來仍要顯著提高電費；同樣，政府有意考慮強制回收玻璃樽，有關措施會否涉及直接或間接徵費，暫時未有答案。
8 z/ |! [+ u! i* A @ H/ q! L
. ^% `# [; y' b# c% P* S+ T+ W/ a' H
軟硬兼施 力度考功夫
7 \ y- Q/ u% I: Htvb now,tvbnow,bttvb
& L4 E6 e6 \1 R1 R0 m1 Q
除了各式 費用，提高環保標準，有時也要公帑付鈔。當局有意加快淘汰舊柴油車，環保組織和柴油車運輸業界就發起貨車遊行，要求訂出淘汰歐盟前期至三期柴油車時間表，同時提高考慮增設「車津貼」，讓無意換車的車主可多一個選擇。
公仔箱論壇( p8 b; H9 r0 t: h6 r# B3 p0 A" H& Y
tvb now,tvbnow,bttvb, A$ @" O3 h; ~( Q2 r
過往政府都有津貼鼓勵舊柴油車車主換車，但成效不彰，業界認為是資助誘因不足，車主計過條數照用舊車，好處比領津貼好。現在當局要加大力度淘汰舊柴油車，明言會軟硬兼施，一方面會酌量增加誘因；同時會增加使用舊柴油車的限制，甚至可能硬性取締。
" P2 z: j2 ~) ^! NTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
! M y: ?' N0 a$ C
以津貼或賠償配合限制手法，達致取締與公眾有利益的經營方式，是政府常用的方法，關鍵是軟硬手法如何配合，才最符合社會利益。從執行角度，限制打擊的力度強，引起受影響人士的反彈必然大，但公帑的支出就較少；相反，津貼資助豐厚，受影響人士反而變成得益者，自然大表歡迎，但納稅人就要多付代價。
- E% c9 s d b
$ B4 q# n; ^0 h& t4 G0 a( ]. x% Ttvb now,tvbnow,bttvb
以淘汰舊柴油車的安排，過往津貼少，是希望等待車齡漸增，業者考慮到維修支出大，到某個時間不如領津貼換車好過，這個鼓勵性的做法花耗公帑少，但成效太慢。
7 E/ @+ u6 S% \7 l8 C8 q1 V
tvb now,tvbnow,bttvb5 o1 B4 r) t* Y6 U' l( R* \
環保花錢 多說不中聽
( l. h( ~ f7 ]7 B: F6 E7 D
$ D5 h* s& |$ ]+ i% G# i7 R, q I5.39.217.76
現在當局考慮軟硬兼施，就含有獎有罰的意思，繼續使用舊柴油車的車主，排污影響空氣，在新政策下或要成為打擊對象；與此同時，假如舊柴油車司機肯換車，當局願意稍為增加津貼，總之就要在新政策下，按目標完成淘汰。如果依照這個理念，淘汰柴油車的代價不可能完全由納稅人支付，至於車主要承擔多少，就要看官員的手腕和技巧了。
( b. H& Y: l1 w& e0 ?( F2 U
1 q9 _: @2 Y1 B, y
香港空氣質素為人詬病多年，要力改善已是社會的共識，但保護環境非財不行，誰人付鈔要做到公道，如何少付要多花心思，否則一講起環保就令市民想起破財或要納稅人付鈔，多說幾次就會變得不中聽！
# f7 W E( k5 |2 L6 E! U
5.39.217.763 W4 O: b( \5 u4 B
星島日報社論
6 m, Z/ c+ t% b4 |, k0 Y8 A
歡迎光臨 公仔箱論壇 (http://5.39.217.76/)
Powered by Discuz! 7.0.0
