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標題: [資訊] 硬篷新主義 Infiniti G37 Convertible [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2012-12-29 12:36 PM     標題: 硬篷新主義 Infiniti G37 Convertible

氣派享受是Infiniti追求的主義,不論是昔日的Q45豪華房車,抑或是今天重新輸港的M系列也是如此。然而代理為給予車迷多一個選擇,近日將G37 Convertible引進到港;以流麗造型和豪氣內裝為主要賣點,3.7公升V6引擎在瞬間引發的320hp馬力,置身其中能感受儼如超跑的加速快感。

25秒開篷變身當日試駕Infiniti G37 Convertible時天氣雖不穩定,寒風凜凜又下着毛毛細雨,但無損筆者打開頂篷、盡享開篷駕駛樂的雅興。筆者取車後已急不及待跳上駕駛席按下前座中央的控制鍵,以極快速度將篷頂打開;正如廠方所言,大約25秒,一組由三片式組成的電動硬摺篷頂就完成開啟動作。其後,當然是輕力按下引擎鍵啟動其3.7公升V6引擎;儘管看去只像一台普通的自然吸氣引擎,但要留意工程團隊把無段式可變活瓣正時系統(CVTCS)等技術注入,因此錄得320hp最大馬力,並會在5,200rpm時釋出360Nm峰值扭力,配合可作手動加減的七前速自動波,由靜止飆上100km/h需時不過6.4秒,反應爽快能媲美超跑。

V6引擎加速力強為了進一步享受G37 Convertible帶來的暢快駕駛感,特別將大埔設定成起點、元朗作為終點的試車路線,沿途經過高速公路跟蜿蜓山路,正好考驗新車在不同路況的性能表現。在元朗公路一帶巡航時,所到之處皆成路上焦點,旁人無不投以艷羨目光,更有駕駛者一度企圖超前看個究竟,但最後當然徒勞無功,皆因當筆者稍微加大油門,引擎隨即以敏銳加速回應,不但盡將360Nm峰值扭力釋出,當以手動模式介入波箱轉檔,將引擎轉速維持3,500至4,500rpm時,動力輸出更見狂猛,加速反應變得更敏銳,那種強悍感覺猶如超跑一樣厲害!

強化車架攻彎準繩及後愈接近元朗的拍攝場地、路也愈來愈變得迂迴,貪玩的筆者碰上如此路況當然繼續借助軚盤撥片控制波檔。每當引擎轉速步入3,500至4,500rpm範圍時,動力輸出絕能用「洶湧而至」來形容。喜出望外的是工程團隊設定的底盤,在駛經通往大棠一段山路時,即使路況迂迴又或上落坡幅較大,採納輕量化鋁合金鑄造的前軸雙搖臂懸掛組合,還有建基於多連桿結構的後輪懸掛,跟四輪偏闊的19吋輪胎相互合作,攻彎因而變得穩紮。至於車架和車體結構亦因應開篷車所需而進行強化,在山路游走也不會感到車體和車架出現令人憂心的扭曲,有助提升行車安全。

BOSE打造完美音響車廂方面,設計師刻意把品牌一直追求的豪邁傳統融入,這不僅取決於由Semi-aniline頂級包裹的座椅,附設內置9.3GB硬碟Music Box,還有13具揚聲器的BOSE音響,除可營造媲美劇院的完美音效,又因為附設Open Air Sound System,令開篷行車期間,系統會自行調節音量,目的是要將逼真音效細緻演繹。

當關上篷頂準備完成最後的拍攝工作時, 筆者有感新車外觀流露Coupe轎跑車獨有的流暢美感,特別是設計師利用獨有筆觸勾畫的線條,將多條粗深不一的骨線融入,散發出儼如超跑的肌肉感,而隨車身線條而行的頭燈,和那組大型鍍絡框邊鬼面罩,更能將特點顯露,教車迷趨之若騖!


規格表
車型:雙門2+2座位開篷跑車
引擎:V6
容積:3,696c.c.
最大馬力:320hp/7,000rpm
最大扭力:360Nm/5,200rpm
驅動:前置引擎、後輪驅動
傳動:七前速加減自動波
懸掛:(前)雙搖臂、(後)多連桿
制動:(前、後)通風碟
輪胎:(前)225/45 R19、(後)245/40 R19
極  速:250km/h 0~100km/h:6.4秒
車身體積:4,660×1,850×1,395mm(長×闊×高)





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