肇事兩輛巴士煞掣系統「鎖死」，阻礙消防員拯救工作。香港汽車工業學會會長李耀培表示，大部分巴士均採用風壓式制動系統，撞車後尾轆會被「鎖死」，避免車輛溜前或溜後。李耀培解釋，風壓式制動系統由風缸、風管及風鼓組成，由於撞車產生極大衝擊力，兩巴士的制動系統組件可能在意外中損毀，風缸中的壓縮空氣無法透過風管傳遞到制動系統，緊急鎖轆效能便會啟動，將尾轆鎖住，以免車輛溜前或溜後。公仔箱論壇4 Q0 K! U; U. z, k% s M& Y
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另外，香港理工大學機械工程學系工程師盧覺強亦表示，假設肇事新巴重約20噸，在約6度的斜路俯衝200米，以時速86公里計算，會產生54噸撞擊力撞向的士，導致的士車身嚴重損毀。
