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標題: [資訊] 現代Santa Fe 日系勁敵 [打印本頁]

作者: nt1972 時間: 2012-11-12 12:48 PM 標題: 現代Santa Fe 日系勁敵

新鮮亮相的全新第三代Santa Fe，堪稱是韓國現代（Hyundai）近年最新力作。造型跟車廂設計融入廠方近年倡議的流體雕塑理念，並投放多項豪華配備，使享受程度獲得提升，全新Theta II系列2.4公升GDI引擎帶來192hp馬力，配合能克服任何崎嶇路段的四驅系統，氣燄直逼日系SUV！

GDI引擎馬力增至192hp輸港的全新第三代Santa Fe分為Deluxe和Premium兩個版本，差別則重於設備配搭環節，被視為亮點的動力結構卻同出一轍。以用作拍攝的Premium頂級版本為例，廠方仍屬意由2.4公升直四引擎構建的動力核心，但為對應追求力大慳油兼減排的環保風潮，便刻意將之換成全新Theta II款式，並將GDI燃油噴注技術導入其中。經精心調校後，最大馬力應聲攀至192hp，與上代型號相比錄得18hp的增幅，就連最大扭力亦享有1.7kgm調升，最新數值為24.7kgm。

運作寧靜行車穩定因應引擎屬全新Theta II款式關係，結構比上代型號搭配有顯著改良，在GDI燃油噴注技術輔助下，締造比日系對手還要強的性能表現，亦使運轉期間產生的噪音和震動大大減低。然而，試駕期間在飛鵝山路一帶游走，引擎澎湃而順滑的加速表現令人滿意，每當借助加減模式介入六前速自動波箱轉檔動作時，更感引擎在2,800至3,800rpm時爆炸力至為強勁，即使在上斜彎前拖波切入，出彎時仍見輕鬆，絕沒出現力有不逮的尷尬情況。

軚環選擇3種駕駛模式
新車另一讓人欣喜之處在於底盤結構，偏低重心已是必然，工程師刻意將一組由前麥花臣、後多連桿組成的懸掛系統悉心調校，使之擁有上佳濾震效能外，亦可以在四驅系統相互配合下，達致攻彎靈活穩紮的效果。值得一提駕駛者只要按動置於軚盤右方的小按鈕，即可選擇Normal、Comfort和Sport三種模式，功用主要在於為駕駛者帶來不同的「軚感」，滿足對駕駛樂趣的執着。

造型融入流體雕塑理念既然稱得上是新一代型號，當然有最新流體雕塑（Fluidic Sculpture）設計融入造型和車廂陳設，線條經過重新勾畫的車體，導入多條從車首延伸至車尾的粗深骨線、附有粗厚電鍍框邊的鬼面罩，令造型觀感如跑車般銳利，一洗昔日韓製車款沉悶頹風。前後座屬原廠皮革座椅，而且靈活多變，放平中後兩排椅背能大增載物量。此外，支援藍芽功能連線的輕觸式大面板音響、恒溫冷氣和全景觀天窗統統有齊，試問一眾日系出品又怎能與這輛配備齊全的韓驅媲美，據知現在出車還可享$10,000優惠。

規格表
車型：五門七座位SUV
引擎：直列式四汽缸
容積：2,359c.c.
最大馬力：192hp/6,300rpm
最大扭力：24.7kgm/4,250rpm
驅動：前置引擎、四輪驅動
傳動：六前速加減自動波
懸掛：（前）麥花臣、（後）多連桿
制動：（前）通風碟、（後）實心碟
車身體積：4,690×1,880×1,690mm（長×闊×高）

作者: gtspeed9 時間: 2012-11-12 01:23 PM

很棒的規格
感覺滿有競爭力的

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