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標題: [資訊] 現代Santa Fe 日系勁敵 [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2012-11-12 12:48 PM     標題: 現代Santa Fe 日系勁敵

新鮮亮相的全新第三代Santa Fe,堪稱是韓國現代(Hyundai)近年最新力作。造型跟車廂設計融入廠方近年倡議的流體雕塑理念,並投放多項豪華配備,使享受程度獲得提升,全新Theta II系列2.4公升GDI引擎帶來192hp馬力,配合能克服任何崎嶇路段的四驅系統,氣燄直逼日系SUV!

GDI引擎馬力增至192hp輸港的全新第三代Santa Fe分為Deluxe和Premium兩個版本,差別則重於設備配搭環節,被視為亮點的動力結構卻同出一轍。以用作拍攝的Premium頂級版本為例,廠方仍屬意由2.4公升直四引擎構建的動力核心,但為對應追求力大慳油兼減排的環保風潮,便刻意將之換成全新Theta II款式,並將GDI燃油噴注技術導入其中。經精心調校後,最大馬力應聲攀至192hp,與上代型號相比錄得18hp的增幅,就連最大扭力亦享有1.7kgm調升,最新數值為24.7kgm。

運作寧靜行車穩定因應引擎屬全新Theta II款式關係,結構比上代型號搭配有顯著改良,在GDI燃油噴注技術輔助下,締造比日系對手還要強的性能表現,亦使運轉期間產生的噪音和震動大大減低。然而,試駕期間在飛鵝山路一帶游走,引擎澎湃而順滑的加速表現令人滿意,每當借助加減模式介入六前速自動波箱轉檔動作時,更感引擎在2,800至3,800rpm時爆炸力至為強勁,即使在上斜彎前拖波切入,出彎時仍見輕鬆,絕沒出現力有不逮的尷尬情況。

軚環選擇3種駕駛模式
新車另一讓人欣喜之處在於底盤結構,偏低重心已是必然,工程師刻意將一組由前麥花臣、後多連桿組成的懸掛系統悉心調校,使之擁有上佳濾震效能外,亦可以在四驅系統相互配合下,達致攻彎靈活穩紮的效果。值得一提駕駛者只要按動置於軚盤右方的小按鈕,即可選擇Normal、Comfort和Sport三種模式,功用主要在於為駕駛者帶來不同的「軚感」,滿足對駕駛樂趣的執着。

造型融入流體雕塑理念既然稱得上是新一代型號,當然有最新流體雕塑(Fluidic Sculpture)設計融入造型和車廂陳設,線條經過重新勾畫的車體,導入多條從車首延伸至車尾的粗深骨線、附有粗厚電鍍框邊的鬼面罩,令造型觀感如跑車般銳利,一洗昔日韓製車款沉悶頹風。前後座屬原廠皮革座椅,而且靈活多變,放平中後兩排椅背能大增載物量。此外,支援藍芽功能連線的輕觸式大面板音響、恒溫冷氣和全景觀天窗統統有齊,試問一眾日系出品又怎能與這輛配備齊全的韓驅媲美,據知現在出車還可享$10,000優惠。

規格表
車型:五門七座位SUV
引擎:直列式四汽缸
容積:2,359c.c.
最大馬力:192hp/6,300rpm
最大扭力:24.7kgm/4,250rpm
驅動:前置引擎、四輪驅動
傳動:六前速加減自動波
懸掛:(前)麥花臣、(後)多連桿
制動:(前)通風碟、(後)實心碟
車身體積:4,690×1,880×1,690mm(長×闊×高)

作者: gtspeed9    時間: 2012-11-12 01:23 PM

很棒的規格
感覺滿有競爭力的




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