標題:
撞船救人或先自救 法律道德具爭議
[打印本頁]
作者:
qqonqq
時間:
2012-10-4 07:30 AM
標題:
撞船救人或先自救 法律道德具爭議
港燈船隻與小輪在南丫島對開相撞，造成至少38人死亡慘劇，意外後小輪沒留現場救人惹起很大爭議，被質疑未盡救人責任，當局以水上危害他人安全罪名，已將兩船的船長及船員拘捕，但種種造成不幸的細節，還有待調查找出答案。
tvb now,tvbnow,bttvb* l4 A- x1 M" \2 J, V
; N( O1 [# E4 \% R* N$ d# v! e" M9 B X4 L
小輪被指不顧而去 船長兩難
5 ^# ?4 d6 _9 \$ b# lTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
2 {" e8 o; t7 t7 s' h2 J: y
港燈稱，當時接載員工及親友的“南丫Ⅳ號”被港九小輪“港泰號”攔腰撞到，對方並沒有停下，直指是“不顧而去”。船長究竟是基於甚麼原因未有留下，仍有待調查，但據當時在海泰號的乘客表示，當時船身入水而要求船長將船駛往南丫島。
8 Q$ f; s/ }; r, G
' Q8 k# l; ^# w7 W$ CTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
有乘客形容，撞擊發生後大家很恐慌，有人哭叫，又有人走到船頭，見有水湧入，船身左傾，乘客怕沉船，走在右邊來穩定船身，乘客要求船長駛船至南丫島榕樹灣。結果渡輪最後安然泊岸，但在渡輪駛離後的短短幾分鐘後，“南丫Ⅳ號”上的乘客卻在死亡邊緣掙扎。
tvb now,tvbnow,bttvb N2 ]$ E/ f/ W
7 O2 w! s8 l, ~) e& y5 v* etvb now,tvbnow,bttvb
對於海泰號是否見死不救？還是只自救為先的兩難局面，有網民激烈討論，更效法《正義：一場思辨之旅》作者桑德爾，引入功利主義、責任論、正義論等，指出從新聞圖片來看，海泰號損毀也很嚴重，如果船身已開始入水，留下可能造成更多傷亡。
1 ^6 ^1 e: T1 E" P) z% Y; T# Y5 x' Y
tvb now,tvbnow,bttvb7 T$ h/ K& \# @# Y- O+ s* I
自身難保又如何救人？在四川大地震後，地震應急搜救中心總工程師曲國勝便提到，國際救援隊的原則，是要在不傷害自己的情況下救援；但另一方面海泰號有份造成意外，有責任處理後果。
}8 W* x& i3 e+ y; Y, d2 n
8 _, |! X$ p* y5 dtvb now,tvbnow,bttvb
發生意外後不顧而去，若然是車輛，如此做法肯定已觸犯法例。《道路交通條例》有明文，車輛在道路上發生意外，司機必須停車，如違反即屬犯罪，可處罰1萬元及監禁12個月。
1 [! f3 e. B( u* S0 x) z
1 y+ A5 X: A( I- V) ?
不過，在海上情況則有點不同，《商船（碰撞損害法律責任及救助）條例》附表有1989年國際救助公約，指出只要不至於對其船舶及船上人員造成嚴重危險，每個船長有義務援救在海上有喪生危險的任何人員。
5.39.217.768 t3 A+ i6 T/ R6 m2 T
& a$ P9 A8 f: S# OTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
一般情況 應留意外現場協助
公仔箱論壇3 t5 E2 I4 @- c. Z
5 c( R1 `% U ?$ Q' L9 h4 atvb now,tvbnow,bttvb
海事處亦稱，一般情況下，船應該留在現場協助。問題是：這次是否“一般情況”？
5 F n# `/ g/ C# c
2 ]" b# b7 c$ o, W! J
有40多年船長經驗的梁明基指，按照國際原則，當發現海難，船長有責任停船協助拯救，大前提須以乘客安全為先，包括被撞船隻的乘客，以及自己船上的乘客。
6 ~7 Z( Q, t1 p, Z; S
1 e( X0 A9 C2 o* ^& [0 M8 {/ ?7 v
他強調，若非自己船隻本身亦有“快沉”威脅，也應該先停船向遇難船隻上的乘客施以援手，例如拋救生圈，然後再聯絡其他船隻到來協助。
6 |& m) P5 ^3 `, a- K
公仔箱論壇/ I" w+ S3 s3 a" d
香港航海學校海事科主任陳玉華亦指，若船長判斷後認為船隻有入水情況，繼續航行反而會更危險，若船隻沒即時危險，更應留在現場救人，故此除非確定涉事的所有船隻均安全，否則沒有理據可離開現場，而這個決定並非由乘客話事，應該是船長本身的專業判斷。
tvb now,tvbnow,bttvb V# V* k; c, _* {9 y& {* _! \
0 d! {2 M1 T2 n" _" [公仔箱論壇
在外國有例子是法律明文規定撞船後，無論任何一方的損毀有多嚴重，也不能離開現場，例如美國佛蒙特州，涉事船隻離開便屬違法，最高可判監3個月；佛羅里達州則要求意外的涉事者必須盡最大可能努力，協助搶救傷者，及通報意外，否則屬犯法，故爭議性則相對較少。
tvb now,tvbnow,bttvb h! q+ q0 N X% l3 f) K$ \" C1 s
; S/ I, O* c6 N: ]; A9 Y7 ~" g
另外，今年3月，一艘新加坡註冊船隻在印度對開海岸，與印度漁船碰撞，結果漁船上5名漁民死亡，新加坡註冊船隻既沒有通報意外，又離開現場，結果印度政府事後拘捕新加坡註冊船隻的船長及船員待判。
- v/ R) w4 B8 U' S1 ?, {7 ]tvb now,tvbnow,bttvb
3 l ^: u9 b$ `5 k/ N
根據本港商船（安全）條例，香港註冊船的船長如在海上接獲遇險訊號，也須全速前往協助遇險的人，除非他無法這樣做或有特殊情況。
5.39.217.766 H0 _& ?5 ]# b+ U, O
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! _6 ?+ B! `8 D( X' u6 C6 W
現時公開的資料尚少，必須查出的是，兩船相撞後，海泰號是否有即時危險？海泰號是否曾與南丫Ⅳ號透過無線電等工具作出溝通？有沒有足夠理由離開？這些均要待詳細調查找出答案。
作者:
colourbeast
時間:
2012-10-4 10:16 AM
提示:
作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
歡迎光臨 公仔箱論壇 (http://5.39.217.76/)
Powered by Discuz! 7.0.0
