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[美洲]
耗逾900億影響全球物流格局 尼國擬建跨美洲大運河
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qqonqq
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2012-9-11 06:45 AM
標題:
耗逾900億影響全球物流格局 尼國擬建跨美洲大運河
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尼加拉瓜總統奧爾特加認為， 開鑿運河可能會影響尼加拉瓜乃至整個中美洲的未來。
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（馬納瓜9日綜合電）中美洲國家尼加拉瓜為振興國力，擬斥300億美元（約923億令吉）建造連接太平洋與大西洋、比巴拿馬運河既寬且深的大運河，並于上星期五宣佈已委託一家香港註冊華資公司研究可行性，並且積極遊說中國、俄羅斯及巴西等國注資。
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倘若大運河計畫落實，有可能動搖中美洲國家巴拿馬運河的地位，兼且影響全球物流的格局。
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尼加拉瓜政府上星期五宣佈，副外長及「跨洋大運河管理局」
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主席考茨與「香港尼加拉瓜運河開發投資公司」簽署瞭解備忘錄，授權後者為建造尼加拉瓜大運河進行可行性研究。
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比巴拿馬運河更寬深
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尼加拉瓜總統奧爾特加說：「這項非比尋常而非常重要的消息，可能會影響尼加拉瓜，乃至整個中美洲的未來。”
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尼加拉瓜是海地以外拉美洲最貧窮的國家。奧爾特加為了吸引外資、製造就業機會和刺激國內經濟發展，提出開鑿可與巴拿馬運河分庭抗禮的運河計畫。
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草案一共列出6大路線，全長約220公里。新運河將比巴拿馬運河更深更寬，好使現時無法穿越巴拿馬運河的巨型油輪等皆能順利通航。
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工程預計耗資約300億美元，于2019年部分竣工；起初物流量為4.16億公噸，占世界海運總噸數的3.9%；到2025年運河全部竣工時，可提升至5.73億公噸。
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航程縮短大貨輪可通
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新航線的開通將大大縮短船隻來往太平洋和大西洋的航程，一艘由紐約前往加州的船，如果借道新運河，可縮短800公里路程，時間減少1天；一艘由日本開往美國紐約、無法使用巴拿馬運河的大型貨輪，如果繞道新運河，航程更起碼可縮短7000公里。
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跨洋戰略地位重 尼國力排美介入
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開鑿跨洋運河對一個國家而言具備戰略及財政意義。
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專家估計，尼加拉瓜建成運河後，國內生產總值會至少增加1倍，令這個窮國搖身一變成為中美洲最富有的國家之一。
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料一躍成中美富國
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值得一提的是，今次運河計畫排除美國意味甚濃。尼加拉瓜總統奧爾特加本身固然有反美背景，此次政府邀請各國參與運河計畫，獨漏美國，顯示尼加拉瓜希望避免重蹈巴拿馬受美國長期支配的覆轍。
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現時唯一接通太平洋和大西洋的巴拿馬運河，是全球其中一條最重要航運通道，美國為保持運河運作暢順，積極介入巴拿馬的政局，巴拿馬軍事獨裁者諾列加在1983年通過政變上臺，之後兩國關係漸趨緊張，美國在1989年不惜出兵將之推翻。
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有評論認為，諾列加要求取回巴拿馬運河的控制權，才是美國出兵的主因，跨洋運河戰略地位不言而喻。
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尼加拉瓜簡介
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●中美洲國家，首都馬納瓜。
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●1524年淪為西班牙殖民地
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●1821年9月15日獨立
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●熱帶氣候；年降水量一般2000毫米左右
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●東岸有較寬闊的低地；內陸為高原和山地，西岸多活火山；西南部有中美最大湖泊尼加拉瓜湖。
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●主要經濟來源依靠農業，目前人均國內生產總值資料3636美元（約1萬1313令吉）。
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●人口：548萬7000人
作者:
qqonqq
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2012-9-11 06:48 AM
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耗161億擴建 巴拿馬運河無可取代
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巴拿馬運河通航一世紀， 原有設計已不適合遠洋大型船舶使用。
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（巴拿馬市9日綜合電）巴拿馬外交部長恩裡格斯曾表示，尼加拉瓜的跨洋運河修築計畫另有用途，不會對巴拿馬運河構成威脅。
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恩裡格斯說，巴拿馬尊重這項計畫，但他認為尼加拉瓜運河即使完成了，也不會取代巴拿馬運河，因為巴拿馬運河已經營運穩定，未來擴建工程完成後，更是無可取代。
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全長80公里、連接大西洋和太平洋的巴拿馬運河是由美國于1904年到1914年間興建，目前每年大約可通行1萬4000艘各式船舶，總載運量達到3億6000萬噸。
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巴拿馬政府自2007年起，總共將耗資52億5000萬美元（約161億5170萬令吉）進行巴拿馬運河擴建工程，預計2014年完工後，運量將加倍，並可容納超大噸位的船隻通行。
作者:
newjade8
時間:
2012-9-11 09:12 AM
巴拿馬运河巳历百年 但限於地理环境未能扩大航廷噸位 再者受美國单一控制 因此尼加拉瓜运河绝对有力威脅巴拿馬運河 因其設計 通航噸位及地理環境均尤於巴拿馬運河 更重要一點 巴拿馬一直受美國操傱 但尼加拉瓜則向國际公开集資 尤其中俄两國
作者:
newjade8
時間:
2012-9-11 09:23 AM
闻說巴拿馬运河巳十分挤拥 单向巳需等至数天 重要的是整個運河名義上是巴拿馬 但實际是美國操控 得益者太单一 所以尼加拉瓜希望向國际伸手 鎘資 而各國也有此意 看耒成事頰高
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