全新汽缸管理近年多間汽車生產商，都紛紛為旗下高性能車款的引擎進行Down Sizing，轉為更細容積引擎，卻能提供更強馬力及有效減低油耗，這當然是為了切合環保這個大潮流，要達到這個特性，加入Turbo技術是最好的方法。今次到慕尼黑試駕全新S系車款，包括首次推出高性能版的S7、S6 Avant及今次介紹的主角S6，工程人員在發布會指，全新引擎是S系的主角。這台V8 TFSI雙渦輪增壓引擎，結構以輕量化為主，採用更堅硬及更輕的矽鋁合金製成，重量大幅下調至220kg，令S6的重量大大減輕至1,895kg，還有加入了全新Cylinder on Demand汽缸管理系統，當引擎轉數介乎960~3,500rpm時，系統便會關掉其中4個汽缸，即引擎以V4模式運作，這樣有助節省10%的耗油量。
噪音抑制系統寧靜舒適S6與現行走豪華房車路線的A6差別不大，同樣加入了高性能元素，全車配上高級真皮包裹，軚環是S6專用款式，並縫上粗白線，增加跑味，軚感也非常實在。此外，中控台及門邊刻意加入碳纖裝飾板，凸顯跑化。不過由於Cylinder on Demand汽缸管理系統運作時，產生的噪音比較大，幸好廠方設計上亦有對症下藥，特意加入了全新Active Noise Control噪音抑制系統，將引擎產生的噪音吸收，令車廂保持寧靜，事實上在高速公路行駛時，置身車廂非常寧靜舒適，的確可以享受一個美好的車程。
