SL不僅是一甲子的科技傳承，更是一切故事的起源，回溯鷗翼初翱翔的60年前，M-BENZ SL便已成為每一世代間低迴不已的經典。1952年SL以跑車身份，
進入全球各大賽道征戰，初出茅廬的300 SL以優異的成績，奠定自身不凡的地位。當時的300 SL首先拿下了法國Le Mans 24小時耐久賽冠軍，
並接續奪得Bern Grand Prix大賽冠軍，以及Nurburgring的Jubilee Grand Prix賽事前四名，即便是賽況嚴苛的III Carrera Panamericana墨西哥3,000公里橫跨，
300 SL仍然優雅地領先群雄。
賽事的成功與300 SL自身難掩的光彩，讓M-BENZ隨即為這輛賽道勁駒發表了量產作品，1954年W198世代的300 SL誕生，自此代表Sport與Lightweight的SL至今
依舊影響著M-BENZ的製車哲學，更直接延伸出今日的SL、體型結實的SLK，以及致敬意味最為濃厚的品牌超跑SLS AMG。當然，300 SL經典的鷗翼車門、充滿紳士氣息的優雅線條，
以及血脈賁張的側散熱孔，更是車迷們津津樂道的夢幻特點；1999年，全球車線媒體更票選SL 為Sports Car of the Century。
AMG SPEEDSHIFT MCT七速跑車變速系統與Active Body Control電子懸吊裝置。
此外，搭載著AMG親手打造的懸吊系統，讓SL 63 AMG有了更能媲美狂野動力的基礎，在前後鋁合金打造多連桿懸吊系統，配合Active Body Control電子懸吊控制，
可利用車內COMAND多媒體系統旋鈕，配合調整車輛懸吊、方向盤控制與引擎輸出，三位一體，達到車輛均衡的操駕感受。Active Body Control電子懸吊系統是利用液壓阻尼的密度改變，
來達到車輛懸吊的適應性，在激烈操駕或是舒適巡航上，都可讓駕駛人選擇最適合的模式。
不僅如此，Active Body Control電子懸吊裝置還可同時調整SL 63 AMG的車身高度，若駕駛人選擇Sport模式，車輛會於時速65km/h~100km/h間降低車高最多達8mm；
若於Comfort舒適模式下，系統則選擇於時速140km/h~170km/h間進行車高調整。另外，於保護底盤模式下，Active Body Control電子懸吊裝置則可在車輛時速30km/h以內，
最多提升55mm的車高，避免崎嶇路段傷害車輛底盤。
