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安-124型運輸機是世界最大戰略重型運輸機之一，此次用于空中發射的是改進機型安-124-100VS，VS是“空中發射”的意思。資料圖片
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$ o; e$ b O: i1 B7 X/ J# k6 q' I1 g 原標題：俄擬用重型飛機送火箭上天
5 B7 W+ N, p' u7 k4 B4 Y% RTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 據俄羅斯媒體報道，俄有意重啟因全球金融危機而擱置的“空中發射”項目，即使用重型運輸機在空中發射運載火箭。俄計劃與印尼合作，利用俄產重型運輸機和印尼的地面設施實施這一計劃。) q) ~) d1 q# V$ |+ R* b
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利用印尼飛機場發射5.39.217.764 `! W, B! V4 X4 h/ m* Y
報道說，俄副總理羅戈津在上周訪問印尼時特別提到重啟“空中發射”項目。2006年，負責實施這一項目的俄羅斯“空中發射”航空航天企業與印尼公司簽署協議，決定在印尼斯考滕群島飛機場部署安-124-100VS“魯斯蘭”重型運輸機，利用靠近赤道的有利地理位置實施空中火箭發射。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 Y$ }: ^: O1 I5 K: s! V
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“空中發射”航空航天企業的大股東俄羅斯“飛行”航空公司曾在2007年表示，這一項目已進入最後階段，2010年將實施首次發射。但此後全球金融危機爆發，項目因缺乏後續資金而被擱置。0 n8 K. F9 |( s1 t1 S3 W) J
3 b( X1 s" O ITVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 美國領先空中發射TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。& g6 g/ B" S% A- n7 l
“空中發射”航空航天企業的總設計師羅伯特‧伊萬諾夫接受俄《消息報》採訪時說，“飛行”航空公司一直沒有放棄這個項目，並已投入近2500萬美元資金。
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" i2 ? |& O- E$ C9 T5.39.217.76 他解釋說，用飛機發射火箭商業價值在于更高性價比，因為這種發射方式比在地面發射同樣重量的負載便宜20%至30%。目前空中發射的成本約為3億美元，隨著技術完善，費用會降低。) H( W! j# y' n& s
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利用空中發射技術，重型運輸機可將輕型運載火箭攜帶到巡航高度再分離發射，由于高空中火箭承受壓力相對較小，對火箭結構強度要求也不會太高，火箭發動機可在更理想環境下工作。目前，美國在這一領域處于領先地位。今年6月，美國軌道科學公司就利用大型運輸機實施了一次空中發射。據新華社電公仔箱論壇& T* _) s7 x8 z7 K; ~
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■ 背景tvb now,tvbnow,bttvb; w# X7 s1 ^1 E
美1990年突破空中發射
' y! @4 J8 J+ M( z* G- B9 q5.39.217.76 早在1990年，美國軌道科學公司就取得了空中發射技術上的突破，B-52轟炸機空射運載火箭。今年6月該公司空射了搜尋黑洞探測器。俄羅斯于1998年12月啟動“空中發射”計劃。目前俄在空中發射火箭方面的技術已相當成熟。* w% _+ v# a1 w& M+ S
8 Q2 i) B! _9 \2 R! b; L 對于這一問題，本報記者採訪了中科院院士、長征二號F運載火箭技術顧問劉竹生。他說，世界各國研究空中發射是為了讓火箭能夠重複使用，希望將來能夠將一級二級甚至三級火箭都能重複使用，但是難度非常大。5.39.217.769 H& b# I: D3 o& T0 ^. p e2 t b! L
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劉院士也指出，目前的空中發射，包括航天飛機，也只是對火箭的部分重複使用，還不能完全代替火箭。因此空中發射運載火箭只是現在各國研究火箭重複使用的一種方式，目前還有這樣的研究，將火箭的飛行器設計成能返回的，火箭帶上翅膀也可以重複使用等。
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* o' ?+ U) j4 V: _8 C P5.39.217.76 新京報記者 仲玉維6 ]- I3 j" m: G) Z
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■ 揭秘7 ?- ~. c) f0 o
1 原理7 g+ U' `4 N$ i; l! A3 h
安-124型運輸機攜帶運載火箭飛至距地面10至11公里左右高空。當飛機進入預定位置後，艙門被打開，當機身與水平線呈76度夾角時，機艙中的大功率活塞把火箭推向艙口，使其順“斜坡”滑出。
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# V( ~2 ~4 i6 t7 g# z3 x5.39.217.76 與此同時，飛機將作出緊急躍升的特技飛行動作，使火箭與飛機快速分離。一級火箭發動機會產生約190噸的推力，火箭可攜帶各種小型衛星以每秒3.8公里的速度飛向預定的太空軌道。
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2 難點TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% ^: R5 o& J; Y I. `, a5 B
劉竹生院士指出實現空中發射要攻克兩個主要難點，首先是飛機的定位，要求精准的高度、速度、姿態，然後才可以投放火箭，要保証火箭在飛機下面不能“抬頭”，否則會與飛機相撞，必須保証兩個飛行體在一定軌跡飛行，這樣才能安全。公仔箱論壇7 _. R" y/ K; c( X/ s; M2 g% S# Q
: o0 R8 J( b6 l7 {: G5 z, K6 s' G) q5.39.217.76 劉院士認為，其次是，地面發射火箭時，發射方位是瞄准好的，但是空中發射不會那麼精確，飛機要有一套測量系統，如何將這些信息傳遞給火箭是個不小的難題。
+ F; f! f8 L( W: S- k5.39.217.76tvb now,tvbnow,bttvb; L, _4 x7 F% l4 ?. x- l' ]5 D
3 優勢$ A1 P* S+ ]$ l; F% c
相比地面和海上發射，除了重複利用火箭，空中發射還具以下三種優勢：tvb now,tvbnow,bttvb) O8 A- {" a3 T- v
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一、空中發射不受地形、地理位置的限制，具有較高的自主性和機動性。+ R, t6 ]7 q, E( c; c C% y7 E
3 `0 ^- {$ k1 f3 k: p+ b1 u公仔箱論壇 二、空中發射使用費用和發射成本低，不需建立龐大地面基礎設施，也無需花巨額資金建設道路、電力、賓館和醫院等附屬設施。
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$ V6 r7 F7 \7 x z1 _+ O3 @- H6 YTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 三、空中發射運載火箭燃料採用對環境危害相對較小的碳氫化合物。