Board logo

標題: 傳說再起,TOYOTA 86試駕(視覺體驗篇) [打印本頁]

作者: 99justin99    時間: 2012-6-24 08:29 PM     標題: 傳說再起,TOYOTA 86試駕(視覺體驗篇)

本帖最後由 99justin99 於 2012-6-24 08:32 PM 編輯


如果說86有著TOYOTA歷來跑車的影子,那可一點也不為過,流線身型多少可看到Sports 800、2000GT、Levin/Sprinter、Celica的影子,尤其採用水平對臥引擎後更創造低扁車頭,這也讓86獲得僅0.27的風阻係數。引進台灣的86共有三種等級,接單價分別為基本款(124萬元)、Limited(128萬元)、Aero(132萬元),這回試駕為沒有配置空力套件、配備卻相當豐富的Limited,雖然如此,一整天下來外型太過搶眼的86可成為眾人追逐焦點,甚至還有民眾騎著機車拿手機猛拍。




擁有4240×1755×1285mm車身尺碼和2570mm軸距的86,屬於雙門四座斜背造型


Curren


第四代Celica


2000GT


Levin/Sprinter AE86


21世紀新作86等同TOYOTA歷代跑車的結晶


中央凹陷的車頂設計可提升下壓力和剛性


燈眉為LED日行燈,搭配HID頭燈組後行車安全度全面升級


採用LED設計的尾燈組


前掠式尾翼造型特殊對下壓力多有幫助


雙排氣尾管口徑不小,三角形為賽車化霧燈


除了搶眼造型,前葉子板上的銘牌也足以驗明正身


具有擾流翼後尾燈組


雨刷噴嘴藏在引擎蓋內以讓整體空氣力學更好

擁有4240×1755×1285mm車身尺碼和2570mm軸距的86,屬於雙門四座斜背造型,和Levin/Sprinter AE86的三門掀背五座有很大不同;同時86不走剛硬銳利的線條,反倒是更為圓潤流暢,這點和1980年代走直線的AE86背倒而馳,反而和1994年Celica雙生車Curren、1967年2000GT有些神似:長車頭、短車尾、明顯外凸前後葉子板、側邊後三角窗等元素,而大面積前氣壩則更貼近1989年起的第四代到第六代Celica,唯一能和Levin/Sprinter AE86扯上邊的,就只有前置引擎、後輪驅動以及那響亮的86稱號。既然是TOYOTA久違的雙門跑車,外觀設計自然要以搶眼為優先考量,因此工程師根據所蒐集的資料,並導入符合空氣力學的元素,同時還要顧及安全性,初期還讓所有相關人等傷透腦筋,所幸採用低扁的水平對臥引擎後解決所有困惑,畢竟這種動力心臟要比傳統直列四缸省卻上下空間,所以能創造86那低扁車頭;車尾則變得更為高聳,整體就是一個高侵略性。此外,LED日行燈、三角型後霧燈、車頂擾流導線、車側前葉子板86銘牌、大型蜂巢狀氣壩、雙排氣尾管、具有擾流翼後尾燈組等也就成為86的特色,正因為如此無論在台北市區還是郊區山路,甚至在高速公路上,都有人拿著手機追著86猛拍,可見得86的魅力有多大。


充滿高戰鬥指數的車艙設計,配備簡單確實用


TOYOTA最小直徑的三輻式跑車方向盤


配備操作簡單的86是以駕馭為主要訴求


車門揚聲器座也採用紅線縫製


蜂巢底座三環儀表


類金屬換檔撥片


手煞車拉桿都採用紅線縫製


鋁合金設計的前乘客座飾板堪稱一絕


連地毯上都有金屬86銘牌

既然外觀都如此「招搖」,車艙勢必也讓人腎上腺素激增。簡單線條構成的黑色內裝鋪陳,方向盤、排檔桿頭、手煞車拉桿、座椅、門邊揚聲器座、中控台兩側支撐墊等都輔以紅色縫線點綴,車門把手、方向盤、換檔撥片、中控台兩側、排檔座、圓型空調出風口、門檻踏板則以類金屬和鍍鉻處理,就連乘客座前方的飾板也採用鋁合金壓花設計,光這些細微處就很讓人興奮,更何況是蜂巢底座三環儀表、握感十足的排檔桿頭、TOYOTA乘用車最小直徑方向盤(僅365mm)、服貼包覆支撐性頗佳的桶型賽車座椅(頭枕上下高度可調)、無框式後視鏡、無窗框車門、賽車金屬踏板,整個組合下來提升86戰鬥指數,這時的我很想即刻啟動引擎,看看這輛雙門跑車是否傳承樂趣?


兩張桶型座椅的前艙寬敞有餘,雖是跑車設定但頭部並不壓迫,後座坐墊採下潛設計,頭部並不會頂到斜背後窗


離地高度僅400mm的設計讓駕駛人獲得最佳乘坐性


後行李廂容量不算小,將後座椅背傾倒後可容納兩組九吋高爾夫球袋


排檔座後方的移動式置杯座,在必要時還能變成容量不小的空間


試駕車款沒有平整的障板,而是將全尺寸備胎外露


車門啟閉車窗自動升降20mm


雙區獨立恆溫空調


12V充電座


無框式後視鏡相當特殊


位於空調操作面板下方的Push Start鈕

不過在這之前,先檢視一下86的空間配置與其他配備。基本上86屬於前座買家的2+2樂趣車,後座的空間大小與否都不重要,兩張桶型座椅的前艙寬敞有餘,雖是跑車設定但頭部並不壓迫,在調整至最佳位置後,後座頂多擺嬰兒座椅,若駕駛人或前乘客的身材嬌小,後座還可容納兩名成人,且在後座坐墊下潛設計,頭部並不會頂到斜背後窗,這點相當可取。另外多處置物空間和置杯座頗具巧思,將空將運用到淋漓盡致,尤其排檔座後方的移動式置杯座,在必要時還能變成容量不小的空間。而後行李廂容量不算小,將後座椅背傾倒後可容納兩組九吋高爾夫球袋,但試駕車款卻沒有平整的障板,而是將全尺寸備胎外露,這點似乎讓實用性減分,據說這是為了讓喜歡競速的車主可攜帶四條全尺寸輪胎所設定,但在台灣這樣的設定似乎用不到。此外,行李廂開口下緣處離地僅680mm,對於取放物品還算便利。配備部分,雙區獨立恆溫空調、位於中央置物格內的12V充電座、雙前座加熱功能、車門啟閉車窗自動升降20mm、前座安全帶真皮扣環、Push Start啟動鈕(位於空調操作面板下方)、CD音響等也都列入標準行頭清單中。基本上並沒有因樂趣定位而忽略舒適性。
作者: edison3637    時間: 2012-6-24 08:59 PM

cool thank
作者: xm454414    時間: 2012-6-24 10:08 PM

這台真的很讚 86後繼車 !!價格不算貴 但是卻有200匹馬力 ~~~
作者: 牛吉怪    時間: 2012-6-24 11:10 PM

試車後感,雖然得200匹馬力,但彎路性能超強,價錢相當合理.
作者: 062477032    時間: 2012-6-25 01:32 AM

cool thank
作者: k8813849    時間: 2012-7-6 11:14 AM

頭文字D裡的86再現江湖,多謝樓主無私的分享!!!




歡迎光臨 公仔箱論壇 (http://5.39.217.76/) Powered by Discuz! 7.0.0