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標題: [資訊] Mazda8 2.3 Premium 盛載愛作戰 [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2012-6-6 02:05 PM     標題: Mazda8 2.3 Premium 盛載愛作戰

早年興起的一股MPV熱潮至今方興未艾,大可從各大代理先後引入不同版本而略知一二;剛接手的萬事得新任代理,亦決定繼續以Mazda8為專攻大型MPV市場的武器,希望藉着強悍操控表現跟對手作戰,加上不足31萬元的售價,吸引度必然優於對手。車身不高空間卻足倘若把Mazda8跟其他同樣來自日本的MPV對手比較,縱使車長、車闊和軸距數值相近,但要留意因應廠方為求令它擁有如房車般的平穩行車表現,所以將車高定於1,685mm水平。不過,此舉或會令人有車廂空間被扣減的感覺,尤以後座乘客能佔用的頭部空間更甚。要擔心的話,那不如跳進車廂試試看;身高幾近1.8米的筆者曾坐遍三排座椅,感受到的是空間充裕,絕對沒有出現空間扣減問題。由此可見,有份參加Mazda8設計工作的團隊,在構建車廂課題上下了不少工夫。

中排大班椅坐得舒適Mazda8的座位編排亦令筆者甚有好感,首先,前座採納追求承托力的設計,對駕駛者及乘客的腰肢提供十足支撐,中央還有手枕。其次是中排座椅利用左右獨立設計,可調校角度的椅背和頭枕、伸縮腿墊、手枕,使之變成讓乘客坐得舒適的Captain Seats大班椅;若然需要接載更多乘客,亦可將兩張座椅推靠在一起,從而變成一張大梳化,供三名乘客並肩而坐。當然Mazda8亦跟其他同類對手一樣,中後兩排座椅可因應實際需要而收摺放平,滿足運載大量行李的需要。

2.3公升引擎夠慳油性能方面,一台容積為2.3公升的直列式四汽缸引擎,不僅以MZR全鋁合金製造外,內裏更附有S-VT和VIS技術,使引擎呼吸暢順度跟汽油燃燒透徹度比對手高,令馬力輸出錄得163bhp/6,500rpm,當引擎轉速徘徊在3,500rpm時,亦能產生20.7kgm扭力峰值,配合可手動加減的五前速Activematic自動波箱,使加速表現爽快有勁外,亦令平均耗油量僅11.2km/L(以日本10.15模式計算)。如果以現時本港油價計算,平均每公里油費大約$1.47,以目前油價高企的日子而言,這個數值相當吸引。

高速攻彎表現穩定以一台MPV來說,Mazda8的車身明顯較低矮,但在前麥花臣、後多連桿組成的懸掛系統相互配合下發揮效用;試駕期間,筆者面對略見迂迴的彎道,便以稍高車速攻入,刻意留意下,車身傾幅未算誇張,加上偏低重心和16吋輪胎,使筆者能輕鬆攻進彎道,車上乘客亦沒對此作出投訴。然而,傾向房跑車化的造型,跟大量依附在車身的電鍍修飾,使它變得年輕,加上Premium入門版本定價不高於31萬元,確實比其他對手吸引。

規格表
車  型:五門八座位MPV
引  擎:直列式四汽缸
容  積:2,261c.c.
最大馬力:163bhp/6,500rpm
最大扭力:20.7kgm/3,500rpm
驅  動:前置引擎、前輪驅動
傳  動:五前速Activematic加減自動波
懸  掛:(前)麥花臣、(後)多連桿
制  動:(前、後)通風碟
輪  胎:(前、後)215/65 R16
車身體積:4,860 × 1,850 × 1,685mm(長×闊×高)

作者: eunos    時間: 2012-6-6 10:35 PM

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