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標題: [資訊] Renault Clio R.S. Ange & Demon冷靜熱情之間 [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2012-5-25 02:05 PM     標題: Renault Clio R.S. Ange & Demon冷靜熱情之間

曾在香港車壇紅極一時的Renault Clio,闊別Fans數年,終因代理轉攻跑車市場得以重臨,並借助被認定為天使魔鬼混合體的Clio R.S. Ange & Demon擔當回歸首作。這款未推出便被搶購一空的法式Hothatch,亮點不只啞灰色車身跟全球限量生產666部,203hp馬力亦使之變成路上小鋼炮,其他德國對手望塵莫及!曾攻陷港Fans心Renault Clio一直打滾於歐洲中小型揭背車市場,前任代理亦曾於千禧年前後,引入配備1.4公升引擎的入門版本,以及經由R.S.強化改良、選配2公升直四和3公升V6引擎的Clio R.S. 2.0跟Clio V6 R.S.抵港,統統在瞬間為市場所受落,而運用中置引擎布局的Clio V6 R.S.,至今仍為大熱跑車之一。可惜其後代理權出現變動,使這款熱門法國揭背車被迫暫別香港車壇。

啞灰車身演繹低調時至今日,由於代理改變策略,專攻年輕車迷酷愛的高性能車款市場,致使Clio最終能夠回歸香港;至於用作打響市場的頭炮作品,正是全球限量生產666部的Clio R.S. Ange & Demon特別版。它把「天使的溫柔、魔鬼的驚艷」融匯一車,其中溫柔的一面,就是廠方在本已變得流暢、屬於新一代Clio的車體漆上專用啞灰色,車頂和胎軨則以光面黑色配襯,亦因此把前輪後方的進風口、置於車尾泵把中央的導流槽隱藏其中,使觀感絕不如前期同門兄弟般招搖,若不近距離察看,實難以得知它的身份。

穩紮底盤有利攻彎這位「天使魔鬼混合體」另一亮點,就是在於借助Clio R.S. 200 Cup Chassis作發展平台,底盤結構符合賽道比賽的嚴苛要求,又因應配備偏硬的懸掛彈弓和吸震筒,使車身離地距下調7mm,有助減低攻彎期間所出現的搖晃;配合轉向反應比Clio R.S. 200快約7.5%、4條尺碼為215/40 R18的高效能輪胎,彎路飛馳反應的確穩定。

203hp馬力激發潛能與此同時,置放在車頭的一台2公升直四自然吸氣引擎,經R.S.工程師精心調校,可於7,100rpm時釋放出203hp馬力,而當引擎轉速步入5,400rpm時,21.9kgm峰值扭力亦會隨之湧出,附以賽車化密齒比六前速手波,加速反應的確敏銳直接。可是,更令筆者心動的卻是置放在車廂內的一雙Recaro前座,桶形設計能把座上客抱緊,攻彎時不會左右搖晃,而中央更有生產序號銘牌,身份不言而喻!

規格表
車型:三門揭背跑車
引擎:直列式四汽缸
容積:1,999c.c.
最大馬力:203hp/7,100rpm
最大扭力:21.9kgm/5,400rpm
驅動:前置引擎、前輪驅動
傳動:六前速手波
懸掛:(前)柱式獨立、(後)扭力桿
制動:(前、後)透氣碟
輪胎:(前、後)215/40 R18
車身體積:4,017×2,025×1,484mm(長×闊×高)
車重:1,240kg
0~100km/h:6.9秒
極速:225km/h





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