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運輸及房屋局副局長邱誠武表示,今年底會展開《鐵路發展策略》第二階段公眾諮詢,屆時會把北港島線、南港島線(西段)等市區鐵路納入諮詢。
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港島線的轉車站金鐘於上下班繁忙時段,經常出現人迫人情况,政府再把20年前提出過的北港島線構思提上議程,諮詢否需要興建,以紓緩港島線的壓力。
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填海區興建 疏導中環至北角乘客
4 W, D9 G7 c& Y Y& x繼政府上月底提出在新界興建3條新鐵路的構思作公眾諮詢後,運輸及房屋局正準備在年底因應金鐘、北角等市區車站的樽頸問題,建議在填海區興建北港島線,以分流乘客;亦會拋出南港島線(西段)和小西灣支線的建議,在取得公眾意見後,期望於明年第一至二季,得出本港2020後鐵路規劃的整體藍圖。tvb now,tvbnow,bttvb% V; c, l i5 |
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現時本港正進行5項新鐵路工程,包括西港島線、南港島線(東段)、觀塘線延線、高鐵香港段和沙中線,預料會在2020年前先後落成。而候任特首梁振英的政綱已表明,會繼續以鐵路作為本港交通骨幹。
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新界3鐵路諮詢7月結束運輸及房屋局副局長邱誠武接受訪問時表示,本港鐵路總長度會由218公里增至270公里,市區鐵路網絡大致完善,下階段政府需研究2020年後鐵路發展方向,要「兩條腿走路……一條腿是落實現時新鐵路,因市民可在短期受惠,要準時及符合預算完成;另一條腿是2020後研究鐵路長遠發展走向、市民對區域及跨區交通的需求是如何」。5.39.217.763 F6 q! q6 A7 L% T; } E4 `; d
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邱誠武指出,首階段諮詢的新界三大鐵路,包括屯荃鐵路、北環線和港深機場鐵路,若市民認同有需要,政府要在較早階段預留土地作規劃和鐵路走廊;首階段諮詢將於今年7月21日結束。
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至於第二階段諮詢將於年底開始,邱誠武表示,會研究現興建中的5條鐵路落成後,市區是否仍有交通樽頸。他表示,留意到現時繁忙時間內,金鐘和北角站會出現樽頸,人流較擠迫,故會在第二階段諮詢市民,是否有需要興建與港島線平行的北港島線;至於部分地區鐵路,如南港島線(西段)和小西灣支線亦會一併諮詢。5.39.217.76+ K, U2 c! c8 e6 w3 t
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南港島線小西灣線一併諮詢邱稱,第二階段諮詢將於明年第一至二季完成,屆時會得出2020年本港鐵路規劃的整體藍圖,但每個鐵路項目時間表、具體走線、財務安排等,現階段未有細節,將來拍板後會再作公眾諮詢。5.39.217.76: U# _- j& k9 {: c: d& v, l8 H
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港鐵消息人士稱,當年構思的北港島線,除分流乘客,另一主要目的是為來往東區至中西區、特別是北角至中環的乘客,提供多一條路線選擇,以免港島線一旦發生列車事故造成大擠塞。他續稱,現時港島線繁忙時間列車載客率約69%,較70%的「擠迫水平」相若,為紓緩人流,港鐵已在繁忙時間加開班次。
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至於從小西灣興建連接柴灣的鐵路延線,港鐵消息指出,有關建議要清拆部分柴灣屋邨,難度極高,認為不可行,要研究其他方式加強兩地交通連接。 _% h' M7 ]: q' c" @
& N/ }" `5 E8 W2 x% z) i" [. x; N5.39.217.76議員促公開更多資料理大土木及結構工程學系副教授熊永達認為,北港島線是否有必要興建,要視乎未來中環、添馬、灣仔和北角重建後的商業發展;民主黨黃成智認為,港島線現時已接近飽和,若能興建北港島線,可達到分流作用,但北港島線或牽涉填海建造走廊,要求政府公開更多資料作諮詢。
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