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標題: [資訊] 豐田86小跑精神領袖 [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2012-4-25 01:57 PM     標題: 豐田86小跑精神領袖



萬眾矚目的豐田86到港,筆者日前試駕了由水貨商提供的日本規格GT自動波版本,其速度感一如所料「頗慢」,但想不到引擎、波箱,以至底盤可串連出滿有衝勁的反應,風味獨特過癮。

86有幾個地方令筆者極為讚好,首先是起步特快,甫踏油門車子便「彈出」,波箱反應比不少雙離合器系統還要快和順(拖波會自動補油)。跟著引擎傳來雄壯悅耳聲響,官能刺激充足,但看看速度表原來很慢。車架有著歐洲車的結實感,配合前置引擎後驅、輕車身及「快」設計,轉向異常靈敏,車頭扭入彎的服從性很強,駕駛感滿有衝勁,很爽。

引擎低轉扭力不大,往往要5,000rpm轉數或以上才真正感受到較強的推進力度。而為了增加樂趣,廠方向心良苦替車子配上一套不會太過「咬地」的車胎,於是在扭力有限、速度很低的情況下,只要出彎時稍為重踏油門,也可以感受到車尾蠢蠢欲動向外甩的姿態。當然,電子循迹系統會防止失控甩尾發生,不過只要按下VSC Sport掣,系統可容許較大甩尾幅度,過癮又安全。

86戰鬥力不能跟雷諾Megane RS250或福士Scirocco 2.0TSI等同日而語,但難得是它可在很低速、很輕鬆的環境下,讓你體驗到很高質的操控樂趣。

86 GT(日本版)規格
引擎:2公升水平四汽缸
馬力:200ps/7,000rpm
扭力:20.9kgm/6,400至6,600rpm
傳動:六前速+/-自動波,後驅
尺碼:4,240×1,775×1,425mm

作者: eunos    時間: 2012-4-26 10:26 PM

Thanks for sharing...nice except not enough power under the bonnett
作者: karenyao    時間: 2012-5-22 11:17 AM

Subaru should provide a turbo version..... 230 - 250hp would be much better
作者: JQF2    時間: 2012-6-11 08:19 AM

还是手动的好玩




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