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標題: [資訊] Jaguar XFR 5.0 V8 S/C豹速驚人 [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2012-4-16 02:09 PM     標題: Jaguar XFR 5.0 V8 S/C豹速驚人

若在Jaguar車系名稱後方多加一個R字,人人也知它必然是頂級跑版;向來主攻年輕車迷的XF車系最近也加入戰團,讓配備Supercharged裝置的5.0 V8引擎成為動力核心,將之打造成擁有510bhp馬力、0~100km/h加速不過4.9秒的XFR 5.0 V8 S/C,實行跟其同類歐洲超跑抗衡!沿用AJ-V8引擎作基礎早已廣泛應用在現行多款Jaguar車系身上的第三代AJ-V8引擎,當然也被歸納為XFR 5.0 V8 S/C的動力核心;不過,廠方為讓它擁有更強輸出效能,故特別替其加裝Supercharged裝置,令最大馬力輸出得以徘徊在510bhp水平,峰值扭力也錄得高達63.7kgm,並可於2,500至5,500rpm期間全數釋出。另因為扭力輸出範圍廣闊,對提升加速反應絕對有利,也可讓駕駛者體會何謂極速快感!

動力強橫愈踩愈有單看數字已知新車並非善類,當筆者坐上駕駛席時感受更深,這全拜換裝成左右四出式排氣喉所賜,啟動引擎時已發出教人震耳欲聾的咆哮聲。試車初期由於未清楚掌握XFR 5.0 V8 S/C的特性,故未有過激的駕駛行徑,期間感受到行車表現跟分屬普通版本的XF相若,絕沒因為變身成頂級跑版和配備較薄的20吋輪胎,而觸發連串顛簸不堪的情境。及後有感引擎輸出「愈踩愈有」,加上對其特性已略懂一二,所以不期然放膽開大油門,向蜿蜓多彎的山路進發。

潛藏威力徹底釋放肆意狂飆時,當然要把Dynamic行車模式跟波箱的S模式同時啟動,才能把XFR 5.0 V8 S/C狂野一面徹底釋放。每當輕撥軚盤撥片介入波箱操作,發現引擎步入最強扭力輸出帶時,加速反應會立時變得爽快,3,500至4,500rpm間反應更強烈;另外,轉檔反應爽快的波箱,也在彎路疾走之時幫上一把,每每在彎前拖波入彎、彎後升波出彎,換檔時間非常短促,並可將引擎轉速得以保持在最強扭力輸出帶內,致使相關動作可以變得輕鬆,絕對不用擔心「跌速」。

跑車懸掛提升支撐令筆者感受最深是當兩種動態模式同時啟動,前後雙搖臂組成的懸掛系統,設定隨即變得跑車化,減低攻彎時出現過大傾幅機會;在四輪20吋高效能輪胎配合下,在極多急彎的山路狂奔,行車極為平穩,致使筆者愈跑愈快。期間遇到路旁衝出的小狗,此時立刻踏下制動腳踏急煞,有感能在極短時間內煞停,亦因為設定傾向跑車化的懸掛組合,特別加重車頭部分的支撐,煞車時沒有「車頭沉、車尾升」的情況。

縱然整體外觀跟普通版本相若,但車頭鬼面罩換成黑色網狀款式兼加有R系列跑車專用徽章,車身加有原廠包圍配件點綴,配合純黑色車身,盡現超跑的型酷。車廂裏加入大量碳纖裝飾、座椅改用紅黑雙色配襯,前座升級至承托力更高的半桶形設計,連音響系統也換成更高層次的Bowers & Wilkins出品,實行以享受和速度來滿足Fans!

規格表
車型:四門五座位跑車
引擎:V8 Supercharged
容積:5,000c.c.
最大馬力:510bhp/6,000~6,500rpm
最大扭力:63.7kgm/2,500~5,500rpm
驅動:前置引擎、後輪驅動
傳動:六前速加減自動波
懸掛:(前、後)雙搖臂
制動:(前、後)通風碟
車身體積:4,961×2,077×1,460mm(長×闊×高)
0~100km/h:4.9秒
極速:250km/h(電子限速)

作者: eunos    時間: 2012-4-19 06:22 PM

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