標題:
[新加坡]
未來數年 重大維修時局部關閉地鐵線
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作者:
allo
時間:
2012-4-16 07:31 AM
標題:
未來數年 重大維修時局部關閉地鐵線
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交通部長兼外交部第二部長呂德耀強調，在局部關閉地鐵服務之前將會預先通知公眾，並安排接駁巴士沿線接載，讓乘客事先有充足時間規劃行程。
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陸路交通管理局和SMRT地鐵公司未來幾年在進行重大維修工程，包括提升南北與東西線的地鐵信號系統及更換鋪排在地鐵軌道上的枕木(sleeper)時，將局部關閉某些路段的地鐵線，以便更有系統及更迅速地展開工程。
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為減低對乘客造成的影響，上述安排預料將在週末進行或在星期天局部關閉某段地鐵線數小時。
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交通部長兼外交部第二部長呂德耀昨天走訪靜山—實裡達區後，在居民對話會上透露這項消息時強調，在局部關閉地鐵服務之前將會預先通知公眾，並安排接駁巴士沿線接載，讓乘客事先有充足時間規劃行程。
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他過後受訪時指出，如果像目前只能在凌晨地鐵服務結束運作後才可進行維修及系統提升工程，每天最多只有約三個半小時的時間，類似提升地鐵信號系統的重大工程無法在如此短時間內完成。
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SMRT企業將耗資1億9500萬元提升南北與東西線的地鐵信號系統，以進一步縮短這兩條主幹線的列車間隔時間。
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南北線的工程預計將在2016年前完成，東西線則定2018年之前，到時尖峰時段候車時間可從目前兩分鐘縮短到1分40秒，列車客運量可提高20％。
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呂德耀指出，為確保信號提升工程可在期限內有系統地完成，當局需要事先進行規劃關閉某段軌道來展開工程，並提前宣佈，讓乘客有時間做好準備。
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前年9月裕廊東轉換站增建新月台和軌道時，也有類似安排，三個地鐵站分兩個週末停止服務，讓受影響的乘客免費搭乘短程巴士。
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他也不排除日後進行大規模維修工程時得局部關閉軌道，這包括更換已使用了20多年的軌道枕木。
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這些鋪排在碎石道上作為墊層，以降低鐵軌震動和噪音的枕木，一般可耐上15至25年，一旦出現磨損就得更換。
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呂德耀指出，有些枕木已使用了將近25年，每天日曬雨淋，雖然SMRT企業已開始更換一些枕木，但得制定一套計劃，有系統地更換所有枕木。
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SMRT今年2月開始為卡迪和楊厝港地鐵站之間的軌道更換枕木，預料工程將在本月完成，之後將在其他路段展開，預計會在明年底前完工。
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至於需關閉哪些地鐵路段、受影響的地鐵站數量及到時是否會提供免費替代巴士，呂德耀表示，具體詳情還在研究中，預料到了今年底會較明朗。但應該無需像去年底那樣，得全面關閉整條南北與東西線。
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聽證會今天舉行
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南北線列車服務去年底大癱瘓，初步調查顯示，用作固定供電軌在軌道支撐架上的21個抓鉤脫落，導致供電軌下墜，列車底下的集電靴接不上電。
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由政府委任的獨立調查委員會從今天起舉行公開聽證會，徹查地鐵故障的根本原因，有學者預料它可能會提出更換抓鉤等建議。
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呂德耀受詢時表示，局部關閉某段軌道的決定並非是為獨立委員會最終提出的建議做準備。
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但他表示，隨著地鐵系統日益老化，乘客可能得面對地鐵軌道需局部關閉來進行重大工程的「新常態」，以確保地鐵信號提升工程可如期完成，及其他維修工程可更有效率地展開。
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談到對預計長達八個星期的聽證會的期望，他表示希望最終會達致明確的結論，找出導致去年12月地鐵故障的原因，並提出改善建議以避免類似事故重演。更重要的是，萬一日後地鐵再癱瘓，可如何為乘客提供更及時的信息及減低對公眾的不便。
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