來往將軍澳坑口和中環的「692」綫巴士，由於載客量不理想，九巴正考慮取消有關路綫。
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去年營運虧損一千七百多萬元的九巴，面對國際油價飆升，令總成本增加百分之八，正考慮提出最少加價百分之五。九巴稱暫未向政府申請加價，並計畫加強重組路綫來節省成本，目標是一些與鐵路系統重疊的載客量低路綫，例如將軍澳的過海路綫，不排除日後對受影響區域調低加幅來換取民意支持。
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國際油價不斷飆升，新加坡柴油價格於周二更升穿每桶一百三十九美元，較去年平均每桶一百二十五美元，增幅達一成一。燃油成本約佔九巴總成本開支兩成，去年其燃油費高達十四億元，較前年大增三成九，單是燃油開支增長，已令總營運成本上升百分之八。
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據了解，九巴認為現時可加可減機制方程式只計算工資、通脹和生產力，未能反映燃油成本上漲，而且加價須經政府審批，上次申請加價百分之八點六，結果只獲批准加百分之三點六，導致去年虧損一千七百八十萬元。公仔箱論壇; e" v/ p* R0 C, m
: z2 m/ G* @) ?) k! G" }由於九巴加價的計算方程式與港鐵相若，港鐵今年可加可減機制下加價百分之五點四，還未計算油價急升的成本，料九巴考慮提出的加幅不少於港鐵的百分之五。
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/ q( ~ J9 |7 [8 {0 F6 W/ @不過，消息人士指，九巴不會貿然提出加價，現時仍未向政府申請，正積研究通過加強路綫重組來達致開源節流，「讓少人搭的車抽出來，不要載空氣。」據了解，九巴約三百九十條路綫，約七成營運虧蝕；部分與鐵路網絡重疊的路綫載客量十分低，例如將軍澳往中環的「690」和「692」綫巴士，自港鐵將軍澳綫開通後，載客量跌逾五成，部分時段載客量更少至百分之二，車上僅數名乘客。
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然而，重組路綫須到區議會闖關，未必輕易成功。九巴去年向政府提出四十二個重組路綫方案以節省六十六輛巴士，結果只有四個方案獲批，僅節省五輛巴士，成功率不足一成。九巴認為，巴士其中一個重要角色是加強連接地區中轉站，例如接駁屋苑至鐵路車站，須通過重組載客量少的路綫、減少迂迴路綫、加強客量多的路綫來加強效益，既可減少加價壓力，亦可減輕對環境的污染。據了解，九巴明白重組路綫會影響到部分乘客，不排除日後加價，會調低受重組路綫影響的地區加幅，對受影響乘客作補償。
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健康空氣行動項目主任王燦妮認為，政府有責任在發展新鐵路時，審視巴士路綫與鐵路的重疊情況，刪除多餘路綫，她贊成以經濟誘因來達至重組路綫，減少廢氣排放。tvb now,tvbnow,bttvb, [$ W' `* N/ P+ ]/ W4 ?8 a( f" p# I
0 X* [! `- Y- \3 V不過，西貢區區議議員范國威指，並非所有將軍澳跨區巴士路綫都營運不善，例如前往尖沙嘴的「98D」，每日都有大批乘客乘搭。他認為，部分載客量少的路綫，應調低票價來吸引市民乘搭。此外，城巴和新巴表示，未有加價計畫。
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