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[馬來西亞]
踩”出綠色檳州系列三‧鄭雨週:非“美化”設施‧腳車道讓騎腳車變IN了
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作者:
vandas
時間:
2012-3-18 12:48 AM
標題:
踩”出綠色檳州系列三‧鄭雨週:非“美化”設施‧腳車道讓騎腳車變IN了
(檳城16日訊)“腳車道”這個名詞,對檳島人而言已很熟悉,因為全檳首條腳車道,早在2009年杪在新關仔角“成形”了。
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過後,喬治市古蹟區、舊關仔角一帶,甚至浮羅山背的腳車道也逐步推介,而檳州政府也許下承諾將在2015年完成全檳打造成為全馬首個“腳車州”。
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不過,在設立腳車道一段時間以後,它是否已扮演了推動腳車運動的角色呢?還是它只是一個“美化”的設施?
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積極推動腳車運動的“環保議員”鄭雨週向《大北馬》說,根據腳車及腳車零件業者的業績顯示,檳島的“腳車道”確實發揮了推動腳車運動的角色,讓騎腳車成為了時下“流行”的運動。
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然而,他卻對“腳車道”這個詞彙的運用有所保留,因為他認為,目前檳州提供的並非“腳車道”,而且也未符合國際腳車道標準。
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前年開始購買者變多了
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腳車運動“挽救”鐵馬行業
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鄭雨週說,在這3年州政府及腳車運動組織的積極推動下,包括舉辦各項腳車活動及設立“腳車道”後,腳車運動已經成為社區的一項熱門活動,也帶動了腳車市場。
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“2008年之前,售賣腳車的行業已經走向沒落,當時業者所售賣的腳車款式非常少,很多腳車零件或比較高檔的腳車也需要從國外如新加坡、曼谷、台灣、中國等進口,不過這在檳州政府設立腳車道後就有算改善。”
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他說,根據腳車業者的反映,他們在2010年開始就感受到腳車市場的需求,要求購買腳車或添購零件的人士也越來越多。
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去年杪銷售業績增長超過50%
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他說,在2010年杪,腳車業者的銷售量增加了30%,直到去年杪業者的銷售業績增長率更超過50%。
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他說,去年檳威市政局宣佈將在2015年完成州內的完整腳車路線及工程,發展商在進行新的計劃時也需要提供腳車道,令人感到更欣慰的是,之前未明朗化的腳車道也將會納入地方藍圖中。
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標誌+線條不算腳車道
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充其量稱“腳車路線”
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一個腳車標誌及路上一條線,並不算是腳車道,最多只能夠稱為“腳車路線”!
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目前,檳島的腳車道最明顯的特徵,就是路邊一個藍色的腳車標誌告示牌、地上印著一個腳車標誌,及一條漆在地上的“分割線”。
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讓人無法忘懷的是,2009年當州政府匆匆推介“腳車道”時,承包商更曾不小心將腳車標誌弄反了。
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檳島腳車道未達國際標準
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鄭雨週認為,檳島的所謂腳車道並未達到國際標準,因此只能夠當成教育民眾及指引公眾的“腳車路線”。
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“根據國際標準,腳車道(bicycle track)的寬度為3呎到5呎,視道路的寬闊而定,因此檳城的‘腳車道’仍未達標。”
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提醒司機禮讓腳車騎士
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他認為,設立“腳車路牌”能夠教育民眾,提醒他們馬路除了大型車輛、汽車、摩哆車之外,也有腳車,希望他們能夠懂得禮讓並注重腳車其實的安全。
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他強調,政府的大方向是希望能夠設立腳車專用道,而在一些無法設立腳車專用道的地方則可能設立“共用道”,畢竟許多國際城市已經邁向非常有人性化的腳車道了。
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繞島未超過100公里
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檳適合推動腳車旅遊
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檳島最適合推動腳車旅遊!
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鄭雨週說,若要環繞整個檳島都未超過100公里,因此非常適合用來推動腳車旅遊。
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無論如何,他認為,若要推動腳車旅遊,州政府就必須提供完善的硬體設施,包括休息站及洗澡處,甚至在一些風景優美的地方設立觀景台。
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“如果我們能夠效法國外設立一站式的腳車租借服務,讓沒有腳車的公眾或遊客在任何一個地點租借及退還腳車,這樣就更加理想了。”
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羅家聲:分3類別與德國相似
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州政府設腳車道誠意十足
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州政府設立腳車道,雖然定位不明確,但卻誠意十足!
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腳車運動愛好者羅家聲說,腳車道分為“與汽車的共用道”、“與行人的共用道”及“腳車專用道”,但他認為州政府在提供腳車道時定位仍不夠明確,畢竟在有些地方,擁有腳車專用道會比共用道更安全。
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他坦言,他比較少跟著腳車道行駛,反而會選擇車輛較少的地方,如浮羅山背騎腳車,以確保自己的安全。
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安全方面未臻成熟
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“其實,檳州的腳車道大部份是腳車和汽車共用的車道,與德國的腳車道類似,不過從安全方面考量的話,檳城仍處於不夠成熟的階段。”
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因此他認為,州政府在設立腳車道之前,應該先做好規劃,特別是若政府有意要人民用腳車代步的話,更需要顧及其方便性、安全性及完整性,畢竟檳城的車輛多、摩哆車更多,而腳車是屬於開行得比較緩慢的交通工具,往往會比較“吃虧”。
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歐國腳車道與檳“大不同”
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他說,他是在芬蘭留學時開始“認識”腳車道,不過歐洲國家的腳車道與檳城的腳車道卻“大不同”。
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他說,芬蘭的腳車道與人行道公用,但是卻非常方便安全,路線也非常完整;檳城的腳車道卻不夠完整,導向也相當模糊,以致騎士在有意穿越大馬路或右轉進入另一個路口時,非常危險。
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他舉例,一名腳車騎士在椰腳街的腳車道上行駛,當他要右轉進入牛干冬時,腳車道卻沒有“指引”右轉的導向,讓騎士質疑他是否能夠安全地轉入牛干冬。
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無論如何,讓他樂見的是,民眾從一開始的不耐煩到現在已經有一定的醒覺,包括會先讓路給腳車騎士。
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硬體設施仍不足
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雖然提出了腳車道的一些弊端,但是他不認為州政府的誠意不足,只將這些問題看為“還不夠成熟”。
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其他讓他覺得不足的地方是,檳州在提供了腳車道後,卻沒有提供其他硬體設施,包括腳車停放處,這對需要小休的腳車騎士而言非常不方便。(星洲日報/大北馬/報導:詹詩穎)
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位於新關仔角的檳島第一條腳車道,曾因為地上的腳車標誌倒轉而遭到腳車愛好者“炮轟”。
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鄭雨週:在設立“腳車道”之後,確實成功推動了腳車運動。
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羅家聲:政府應該加強腳車道的安全性及完整性,讓腳車騎士有個安全的旅行。
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羅家聲(右2)及朋友們比較喜歡到車輛較少的郊區騎腳車。
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澳洲悉尼城市的概念圖顯示,當地的腳車道設施相當完善。
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鄭雨週認為,路邊一個藍色的腳車標誌告示牌、地上印著一個腳車標誌,及一條漆在地上的“分割線”並不算是真正的腳車道,它更適合稱為“腳車路線”。
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