| 一月初，我在本欄《最擔心的終於發生》一文中，已提到港鐵加價事在必行，今天已不需討論是否加價，因為「體諒小市民經濟壓力」從不是港鐵考慮之範圍。 今天要探討的是港鐵的舉動。港鐵一直是「太極」高手，例如我們不滿沒有幕門，港鐵會回應指是技術問題，我們當然明白所有工程都會有技術問題，但起幕門的時間比建青馬大橋還要長，實難以接受；我們不滿加價，港鐵又搞出「八達通」價比單程票貴的小把戲，轉移了大眾視線；又例如我們不滿事故頻仍，但港鐵就表示「零意外」是沒有可能……5.39.217.76( o4 k1 T3 g% g0 ? 近日，港鐵表示會加強服務，其中如荃灣線繁忙時間每兩分零八秒一班車，將「大大提升」至每兩分鐘一班，即乘客等待列車的時間會少八秒。 八秒，可能大眾都會覺得一閃即逝，但對於一個如港鐵般大型的公共運輸系統，要提升八秒是經過前線及工程人員的研究、努力及試驗而得來，為的是數十萬市民能在繁忙時乘坐港鐵時得到更佳服務。: R* \' ^/ K5 {0 L" f; F2 C 有進步是好事，港鐵員工值得嘉許，但以往港鐵高層經常將「好事」變「壞事」，「提升了服務」就會「增加成本」，「增加成本」就要加價。這個習以為常的舉動，等如將員工的努力變成工具，一種為「賺到盡」而設的工具。/ T& ]. p3 G" d2 D 港鐵會加價，而且加幅絕不是一、兩個百分比，早前有學者估計在4.5%或以上(相信有多無少)。如果這個加幅「不幸」被言中，我擔心這八秒就成了港鐵最「有力」的加價藉口。要小市民以億元計的血汗錢換取八秒，太昂貴了！ 5.39.217.767 v }7 G8 q& P5 |1 {5 ?1 T 7 h. D. i; _4 u& e! k |
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