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標題: 須知欲速則不達　自駕遊港慢些走 [打印本頁]

作者: tyktyk22000 時間: 2012-2-6 09:47 AM 標題: 須知欲速則不達　自駕遊港慢些走

須知欲速則不達　自駕遊港慢些走一波未平，一波又起。內地孕婦湧港產子引發的中港居民矛盾愈演愈烈，粵港兩地「自駕遊」試驗計劃又將於下月展開，遭到本地民意強烈反彈，反對者在互聯網上集結力量，並計劃發動抗議行動。可以說，「自駕遊」是粵港政府漠視民意、閉門造車的產物，是在錯誤的時間作出的錯誤決策，如果不重新考慮，只會火上加油。

香港實行「一國兩制」，中港兩地其實不僅在政治制度、生活方式上南轅北轍，在交通規則、道路設計、守法意識方面，同樣大異其趣，這從內地車使用左軚而香港車使用右軚可見一斑。香港地少車多，交通本來就十分繁忙，若是開放內地人來港自駕遊，勢必令交通擠塞問題進一步惡化，打亂香港人的生活節奏事小，增加交通事故事大。
內地司機駕駛態度一向備受詬病，衝紅燈、超速、打尖現象見怪不怪，一些富二代、官二代更是目無王法，視人命如草芥，轟動一時的「我爸是李剛」事件並非偶然。若這些官宦子弟在香港自駕遊闖出禍，港府如何執法、敢不敢執法實是疑問。最可怕的還是內地「撞傷不如輾死」的交通事故潛規則，惟恐傷者不死，有肇事者竟然多次倒車輾壓。究其原因，是內地第三者保險較低，輾死人的賠償往往較撞傷人更少，在利益驅動下，滋生喪心病狂的醜惡陰暗心理。
汽車排放造成空氣污染，亦是香港人反對自駕遊的原因。統計顯示，過去七年間，本港有七千人死於烏煙瘴氣，而港府去年增加汽車首次登記稅，理據正是減少排放。可笑的是，港府一方面限制本地人買車，另一方面又開放內地自駕遊，這根本是自相矛盾，藍天白雲離香港將愈來愈遠，而市民的健康將愈來愈沒有保障。
自駕遊對香港帶來的負面影響，遠不止交通事故及空氣污染。眾所周知，由於內地食品問題層出不窮，愈來愈多內地人來港掃貨，貴價如電子設備、名牌服裝、黃金首飾，便宜如奶粉、洗髮水、廁紙，都成為搶購對象，在目前情況下，內地人只能肩扛手提，購物量多極有限，已惹來不少非議，一旦開放自駕遊，來港掃貨情況勢必倍增。以內地人口之眾、需求之大，對細小的香港來說根本是難以承受之重。兩地居民爭奪有限資源，是無法化解的深層次矛盾。
在這種情況下，商家在商言商，千方百計迎合內地「財神爺」的購物習慣及私隱，難免令本港消費者感到心理不平衡，尖沙咀名店風波即是一例。事實上，內地來港消費被視為推高通脹的重要原因，除了少數人得益，大部分市民未蒙其利先受其害。
當年內地推出個人遊政策，被視為香港經濟起死回生的靈丹妙藥，惟多年過去副作用已不斷浮現，要求檢討之聲不絕於耳。中港融合雖然是大趨勢，惟必須循序漸進，欲速則不達的道理，兩地當局沒有理由不懂。

作者: 4557 時間: 2012-2-6 07:06 PM

講左咁耐都吾見d相關官員出現解畫
又吾見d議員提問就知乜事啦

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seven仔都系買定份交通意外保險先穩陣d

作者: aa00 時間: 2012-2-7 12:58 PM

做好自駕遊教育免再掀中港罵戰tvb now,tvbnow,bttvb3 H$ M  w7 R/ I1 c
撰文:沈帥青3 p0 |- N3 g" X
欄名:港是港非
網民群起反對讓內地人駕車來港，擔心他們亂開車撞死人。市民憂慮並非無理，但自駕遊是洪水猛獸嗎？港人無謂把自駕遊政策與近日內地人爭拗混為一談，妨礙兩地人民交往。5.39.217.76" _9 Z0 y2 D$ J
兩地政府亦可仿效外地規管措施，加強駕駛者管理及教育，讓市民安心。tvb now,tvbnow,bttvb& L  P5 l+ m) ^
運輸及房屋局副局長邱誠武昨在立法會指出，3月落實的屬自駕遊第一階段，即只讓港人駕車到內地，至於第二階段（即內地人到港自駕遊）未有推行時間表。港府擔心事件炒作，指並非如網民所指，3月有內地汽車大軍南下壓境。港府又指，明白市民的憂慮，故先兩地要先傾妥推行細節，包括︰設配額以免車輛塞爆香港；限制來港車輛的廢氣排放標準以免污染；禁駕駛紀錄差的內地人駕車來港；以及議定執法機制，讓犯事者可以接受本港法例處分。在未解決前以上事項前，港府暫不會開閘。
fb逾3.8萬反內地人港駕車
不過，網上經已群情洶湧！截至昨天，facebook已有超過3.8萬人加入「多過十萬港人強烈反對自駕遊下月摧毀香港」群組，更有網民戲謔他們會令香港「車毀人亡」。公仔箱論壇+ K* o# s6 ], ~1 X  ]$ k  k7 [! P  J
社會因為雙非孕婦問題，瀰漫不滿內地人情緒，令語帶歧視的「蝗蟲論」遭炒作，故提出已久的自駕遊，近日突然成為敏感話題。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 V/ M0 H. N$ W+ n4 ?0 g
不少港人對內地人的駕駛態度不敢恭維，港人有顧慮，因為：5.39.217.769 T& |2 f$ F$ @! ]2 N
˙香港以右軚車為主；內地則是左軚車
˙香港的快綫在右方；內地的則在左方. Y) O1 |7 j* i9 p
˙香港的法律規定，汽車在十字路口遇上紅燈要停；在內地紅燈可向右轉，而這100%合法
˙兩地交通燈、駕駛標誌有別
˙內地人妄顧行人安全，車死人不顧而去公仔箱論壇' t2 V9 e  U3 q, y" y- @9 ?2 _) O
社會看問題，應該對事不對人，因為：0 N8 M5 H! T0 P0 J
1. 台灣、歐美等左軚車地區的遊客，只要有國際駕駛執照，來港後也可以合法駕駛，或租車駕駛。各地法規及道路設計不同，也有左右軚問題。如反對內地人在港駕車，是否也應反對歐美人士在港開車？
2. 自駕遊政策是雙向的，港人也可以開車北上。港人也可能危及內地人，故不能只說內地人會撞死港人。在2010年4月，一名香港貨櫃車司機在深圳，把一嬰兒車捲入車底，嬰兒最後被輾死。
3. 中港交往頻繁，如2010便有1,574萬架次車輛進出邊境，當中614萬架次為私家車，當中不少是內地司機。本港的交通意外有否因而大增？
不過，香港汽車進出口商會會長羅少雄指出，內地自駕旅客為香港帶來的危險的確較大，因為內地人較不守交通規則。市民憂慮是有理，但自駕遊又是否洪水猛獸？這對中港兩地交往及商務有利，故港府必須要說服公眾，減低自駕旅客對本港交通安全的衝擊，當局可以參考外地安排：, e3 h+ E' D# d% z1 X
設機制防逃逸紓公眾疑慮
˙提供安全駕駛資訊：5.39.217.763 Y/ ^$ b6 \& C* {* p/ n* r/ W4 `: D
以日本為例，旅客在日本旅遊局的官方網站，提供「在日本駕車上一些注意事項」以作參考。本港部分駕駛學校，如學員有申請內地車牌，會提供「內地駕車注意規則手冊」。同樣地，當局可向自駕旅客派香港駕駛規則資料，港粵應一同加強宣傳駕駛法規。
˙提供訓練課程：公仔箱論壇* Q! m8 N" C, b! D8 l
羅少雄建議，可規定各地的自駕旅客，必定要參加一、兩個小時的駕駛課程，就如在參加小型賽車、玩水上電單車前，也要上安全課。
˙設兩地審核機制：" z9 V2 V( K) K- @& n
兩地政府應設立審核機制，如果內地司機的駕駛紀錄不佳，多次發生意外，應謝絕來港。
˙懲處機制防逃逸：
如駕駛者觸犯交通規例，不能讓其逃之夭夭，政府應確保旅客犯事，要交由本港警方處理，不能讓他們以為甚麼「我爸是李剛」，接着可施施然回內地，否則會全城變「憤怒鳥」。以歐盟為例，歐盟27國將在2013年建立資料庫，一旦確定違法駕駛者身份，各國會互相通報，方便執法。4 M# R* u; E3 K1 I/ [' j
市民可以向政府提出意見，但毋須上綱上綫，難道港人自築圍牆，禁絕內地人，便是保存所謂本土文化的最佳做法

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