標題:
[馬來西亞]
国阵又再花70亿7000万令吉和长达60年的大道合约！
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作者:
wasimasterQ
時間:
2012-1-30 09:38 AM
標題:
国阵又再花70亿7000万令吉和长达60年的大道合约！
本帖最後由 wasimasterQ 於 2012-1-30 09:39 AM 編輯
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[国阵又再花70亿7000万令吉和长达60年的大道合约！]
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民主行动党秘书长林冠英促首相纳吉解释颁给优乐家集团（Europlus）价值70亿7000万元长达60年特许经营合约，兴建从万津到太平316公里的高速公路，对公众有什么好处？
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而22亿4000万元的低息贷款、22年的3%利息补贴及9亿8000万元的征地拨款，是否符合公众利益？
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1.）是否进行公开招标，如果没有，为什么？如果有，其它参与招标者是谁？为什么他们被拒绝？
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2.）优乐家集团在兴建-运作-转移（BOT）高速公路特许经营权方面完全没有经验，而且其主要所有人在之前的房屋发展计划留下许多问题，为什么它还会被选中？
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3.）政府如何可以颁布长达60年的特许经营权？这是马来西亚史上最长的经营权合约，仅次于1960年签署的100年供水新加坡合约。
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4.）有什么理由他们可以自2013年起获得22亿4000万令吉、利息4%的软贷款，而且还获得商业贷款3%利息补贴长达22年？
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如果贷款本金为60亿令吉，这联邦政府需花费的两项利息补贴为40亿令吉。
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5.）既然这是私营化工程，为何政府要支付9亿8000万令吉的征地费用？
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6.）为何316公里长的高速公路承建费为70亿7000万令吉，或每公里2230万令吉？
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比印度同等高速公路的承建费还高出一倍，在印度，高速公路兴建成本每公里约1000万令吉。
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7.）如果这项特许经营权是拥挤的南北大道的替代道路，为什么只建到太平？
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为什么优乐家集团特许经营没有延长到交通更拥挤的槟城？
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这不只对槟城人不公平，也对吉打人不公平。
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首相署颁布这项长达60年的特许经营合约，意味着马来西亚几代人都将被迫缴付过路费，从我一直到我的曾孙。
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这实在令人难以接受，如此的特许经营权只让少数人受惠，让收费站经营者赚取庞大的利益，却牺牲2800万马来西亚人的利益。
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马来西亚人再也无法忍受另一个南北大道丑闻，这条大道的经营者获得50年的合约（到2038年），虽然他们已经赚取了比投资额高出许多倍的利润，他们还是可以继续收取过路费。
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南北大道花费60亿令吉兴建，截至2010年12月31日，他们已经收取243亿令吉的过路费，利润为183亿令吉。
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为什么南北大道特许经营公司可以继续收费、调高过路费直到2038年？他们已经赚取了183亿令吉、这是承建费的3倍！够了！！！
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收费站已经赚到了庞大的利润，这就是为何民联要废除南北大道收费站的原因。
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请首相必须回答上述七道问题，确保在这项60年合约、70亿7000万令吉的特许经营合约中，公众利益受到保障。
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BY：林冠英
作者:
wasimasterQ
時間:
2012-1-30 09:40 AM
【70亿大道合约？】
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林冠英促请首相纳吉解释颁给优乐家集团（Europlus）从万津到太平316公里，价值70亿7千万令吉长达60年合约的高速公路。
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1.是否进行公开招標，如果没有，为甚么？
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2.优乐家集团在兴建-运作-转移（BOT）高速公路特许经营权方面完全没有经验，为甚么还会被选中？
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3.政府如何可以颁佈长达60年的特许经营权？这是马来西亚史上最长的经营权合约，仅次於1960年签署的100年供水新加坡合约。
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4.有甚么理由他们可以自2013年起获得22亿4千万令吉、利息4%的软贷款，而且还获得商业贷款3%利息补贴长达22年？如果贷款本金为60亿令吉，这联邦政府需花费的两项利息补贴为40亿令吉。
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5.既然这是私营化工程，为何政府要支付9亿8千万令吉的征地费用？
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6.为何316公里长的高速公路承建费为70亿7千万令吉，或每公里2230万令吉？比印度同等高速公路的承建费还高出一倍。
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7.如果这项特许经营权是拥挤的南北大道的替代道路，为甚么只建到太平？为甚么优乐家集团特许经营没有延长到交通更拥挤的檳城？这不只对檳城人不公平，也对吉打人不公平。
作者:
wasimasterQ
時間:
2012-1-31 08:48 AM
[最新的“A”钱大计——西海岸大道（WCE）]
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马来西亚人，你们还能够忍受这样的政府吗？？？
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这条西海岸大道，从原来的成本30亿零1千500万令吉增加134%至70亿零7千万令吉，以及其特许经营合约期限竟然也增加接近一倍，即从33年增至60年。
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国阵政府如此的特许经营权只让少数人受惠，让收费站经营者赚取庞大的利益，却牺牲2800万马来西亚人的利益！！！
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再这样下去，我们的子子孙孙都会继续帮国阵还债！！！
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各位，是时候改变了！！！
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国阵政府与优乐家集团（Europlus）价值70亿7000万元长达60年特许经营合约，兴建从万津到太平316公里的高速公路。
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根据优乐家集团（KEURO）於2007年1月25日在马来西亚证券交易所的宣布：“优乐家集团董事部欣然宣布，本集团的子公司KLPB有限公司在2007年5月25日，已经与大马政府签订建设全长215.8公里的西海岸大道特许合约，这条大道在北部的太平将与南北大道衔接，在南部则与万津衔接以朝向吉隆坡国际机场。
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与此同时，该集团也补充声明“西海岸大道的建筑成本为30亿零1千500万令吉。
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经过一个完整的冲击，在优乐家集团和联邦政府拖延了逾4年和重新谈判之後，该集团却在上周宣布西海岸大道的成本已增加134.5%至70亿零7千万令吉，更令人吃惊的是，其特许经营合约也从原本的33年延长至60年！！！
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其中一个可能导致成本大幅度增加的原因是，该大道在2007年时的宣布为216公里，但在2012年时卻延长至316公里，共增加了100公里。
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然而，增加100公里或46%的路段，并不能完全证明建筑成本增加134%，更加令人困扰的问题或许是，为何该大道路段在太平和万津市区之间突然增加100公里？？？
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