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[馬來西亞]
升级服务虽获家长青睐 但这是校车还是货车?
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作者:
hongtan0
時間:
2012-1-13 11:53 PM
標題:
升级服务虽获家长青睐 但这是校车还是货车?
二零一二年一月十三日 下午五时五十三分
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特别报道
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(槟城13日讯)近年来,“无牌”学生客货车如雨后春笋般在路上行驶,而且活跃于亚依淡、发林、垄尾、新港、市区,单单槟岛这5个市区就出现50至60辆,有些甚至一车载20人,严重超载!
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周二,槟岛有一辆载着19名学生的学生巴士,在取道太子路往中路方向行驶时,车辆竟然失控撞毁路旁豪宅的围墙和大门。事发后,一名学生被破碎的玻璃镜子割伤,司机则右手扭伤。
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不久前,中国甘肃省也有一辆幼儿园学生车与一辆大翻斗运煤货车迎面相撞,结果超载55人的学生车中,18幼儿不幸丧生。甘肃省政府新闻办公室称,虽该校车手续合法,但核载19人,实载64人。
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这些意外事件再次唤醒大家对学生车的安全问题,尤其是超龄、超载学生车及“无牌”学生客货车问题。
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在本报记者明查暗访下发现,学生客货车所提供的服务,已经从以前单纯的载客,升级至更专业的服务,包括载送学生上下课,还有补习、参与课外活动等,而这些都不是学生车所能提供的。而且,这些“小巧玲珑”的学生客货车,还打着快载送、准时的“口号”,来跟学生车(Bus Sekolah)“抢摊”!
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学生车公会因而站出来呛声,表示绝不坐以待毙,反击行动正在筹备中,预计将是掀起一场硬战!到底,两者之间展开的一场斗争,会对学生带来怎样的影响呢?
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车小·准时·安全 3优势活跃于住宅区
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学生客货车凭着车小、准时载送及保障安全3大优势来抢滩,多数活跃于住宅区!
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一名学生客货车司机说,学生客货车不只能够准时,且确保将孩子安全送抵家门。该名司机表示,由于学生车载送的学生较多,因此无法一次兼顾全部的学生,加上车身较庞大,无法驶入一些小巷,学生被迫自己步行到住家,这就是客货车的优势。
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他强调,他们并非“抢摊”,只是辅助学生车不足之处,尤其学生不必多付额外车资送学生参加课外活动或是补习等,工作较繁忙的家长把孩子托给熟人载送最好不过了。
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超载问题严重
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记者观察发现,学生客货车超载情况严重!
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在11时到12时的短短一小时内,记者就可以发现有同一辆学生客货车,来回载送5次,第一次是载着满车的书包到学校,接着就是一批又一批的学生,人数大约100人。
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有时超速驾驶
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由于必须赶在指定时间抵达,司机驾驶的速度也相当快,有几次转弯时更没有亮起讯号灯。
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而且,学生客货车载满书包,司机根本无法看到后来的车辆;载学生时,为了能一趟载送更多学生省时间,一趟载送的乘客人数几乎是超出所被规定的人数。即使是学生客货车会分批载送学生,但几乎每趟都是“挤沙丁鱼”式的严重超载情形。
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骆春铭:非法又没保障 发生意外保险不赔
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槟城学生车公会主席骆春铭受询时透露,初步估计,在槟岛提供服务的学生客货车多达50至60辆,多数集中在亚依淡、发林、垄尾、新港、市区,但他直轰,所谓的学生客货车充其量只不过是“非法客货车”,若发生意外保险没有保障!
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他对政府迟迟不采取取缔行动感到失望之极。他激动地说,难道要等到意外发生后才会采取行动对付?他说,该公会的学生车不仅持有合法准证,他们也为乘搭巴士的学生购买保险。学生巴士保险是以车位类型来计算,小型(不超过30人)、中型(不超过45人)、大型(不超过66人),而司机必须购买2份保险,一份以车位来计算,另一份是给学生。学生一年的费用20令吉,由司机承担。
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车龄过老不是问题,校巴轮流载送导致学生迟回家才是问题。陆路交通委员会为了鼓励客货车转型成为“学生客货车”,从今年开始已经把申请手续简单化,只需要提呈学生名单和获得校方盖章,惟,每年例常检验都与学生巴士一样,每6个月要通过检验中心报告才能取得路税纸,才能进一步更新准证。
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校巴收费更便宜
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骆春铭说,谈及安全绝不比客货车逊色,最重要的是,学生车的收费价格比较便宜,他说,学生车是依据政府制定的收费,平均每名学生每个月的学巴费是27令吉65仙。他表示,将在12月4日的全国学生车公会大会提出相关问题,因为槟岛大约有250辆学生巴士同业,正处于水深火热之中,吁请政府正视此事。被问及是否以其它噱头吸引更多学生乘搭巴士时,他则表示将呼吁同业改善或提供更优质的服务,希望家长把孩子交给合法学生车,而非客货车。
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林子辉建议尽早注册 享受优惠避免遭取缔
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在没有向商业车辆注册局注册下就用来载送学生的学生客货车,将面对不少过1000令吉或不多过1万令吉的罚款,或1年监禁或两者兼施。
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林子辉律师表示,客货车可分为两种类型,一种纯载货的用途,另一种是公共服务交通工具,两种准证不一样。“私家客货车”就属于后者,与的士、校巴同等。根据1987年商用车辆注册局法令第33条文,没有注册的公共服务交通工具,将面对不少过1000令吉或不多过1万令吉的罚款,或1年监禁或两者兼施。
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他个人看法,执法人员很难取缔这种“学生客货车”,“没有注册是一回事,现场没有证据证明司机有载人,即使有载如果司机推说是家属、亲友的孩子,只是顺路载,也不能做什么。”
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不过,他还是建议,这些私家客货车能尽早注册,虽然要通过繁文缛节,但享有的优惠与学生巴士一样的,包括了路税比私家车便宜,也获得汽油津贴。
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视地点距离而定 客货车收费较贵
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学生客货车收费以乘客居住地区和学校距离而定,一些载送贵族或国际学校的收费,更是高得惊人!
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记者尝试以家长身份探听学生客货车的行情时,司机叔叔表示,学生客货车的收费比一般学生车的收费较高。他举例,一般玻璃池滑区到恒毅的车资是150令吉,包括课外活动、补习等,不过,客货车并未有统一的收费,只视家长的要求而定。
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家长:准证与制定路线 政府应首要探讨解决
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一名不愿具名的家长认为,政府应该探讨的是准证,及制定好路线图纾缓交通的问题。
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“一方面家长不希望孩子迟回家,因为工作无法兼顾孩子接送,才会选择这种“学生客货车”。“如果大家在合理的范围内获得准证,谁会愿意的让自己降级沦为 ‘客货车’,面对在繁忙路段的学校,政府可以在固定的时间内,优先让上下课的学生、家长、校巴接送,问题就解决啦。”“其实如果有关学生客货车是有责任感的司机,家长一班上都不会介意。就因学生巴士达不到要求,才会衍生这类型服务。”
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至于校方如何处理,某校校长受询时则表示,要乘搭什么类型的学生车是家长的权限,校方无权管辖,毕竟,付钱的是家长非校方,他们只能扮演建议的角色,但也提醒家长,如果家长选择乘搭客货车,在没有准证的情况下,一旦发生意外,保险公司是不会处理。
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相关照片
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■ 学生书包堆积如山,学生客货车生意大好。
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■ “学生客货车”大受家长欢迎,纷纷将载送孩子上下学、补习、参加课外活动等的责任交托给客货车。
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■ 客货车司机有系统的先将孩子的书包运送到校安置好后,再送学生上学。
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■ 那么多学生蜂拥挤进小小的客货车内。
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■ 书包堆积已高到阻挡司机的视线。
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■ 近年来,合法学生车面对「学生客货车」的强烈竞争。
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■ 州政府如果规划好交通路线图,让处在繁忙路段的学校,在固定的时间内让家长、校巴优先处理接送的工作,学生客货车的问题,或许就能解决。
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■ 多载一趟,汽油开销就会增加。因此,即使是小辆汽车,也面对“超载”的问题。
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