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[馬來西亞]
大山脚联福巴士股东决定停驶 服务64年画上句点
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作者:
ethaniel84
時間:
2012-1-2 03:54 AM
標題:
大山脚联福巴士股东决定停驶 服务64年画上句点
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作者:
GMP_0410
時間:
2012-1-3 01:52 PM
VERY SAD TO HEAR THIS NEWS. ITS A LOSS FOR BM PPL. ESPICIAL TRAVEL KULIM - BM OR BM-KULIM TRAVELLER.
作者:
mr2907
時間:
2012-1-4 12:18 AM
標題:
同事間感情好 聯福老員工情難舍
(大山腳3日訊）一間老字号的公司，除了管理層外，一定不乏老員工的付出，走入曆史的聯福巴士有限公司，有一班在該公司工作多年，默默耕耘的“老員工”，而員工之間也建立了非一般的默契，感情也猶如一家人！
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經曆三代管理層 敵不過發展洪流
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自1947年11月12日創立的聯福巴士有限公司，由第一輛隻能容納10至12人的巴士，發展至現在的12輛可以容納50人的巴士，經曆了三代的管理層，卻敵不過發展時代的洪流而決定停駛。
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聯福巴士有限公司是由6名創辦人，即陳世允、陳志成、黃慶雲、黃成國、李煥章、黃慶贊所成立，開始的初期，并無一個正式的車站讓人上下車，至停泊在現址對面萬豐隆的路旁。
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在董事及員工的努力下，公司規模日益擴大，并在六七十年代，購買了現址的巴士總站，讓乘客在巴士總站上下車。
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70年代至80年代，國内經濟未起飛，因此許多國人都仰賴公共交通工具往返兩地，而聯福巴士有限公司，也在當時候迎來了黃金時期。
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由于當時候隻有聯福巴士提供往返居林大山腳，以及馬章武莫往返大山腳，因此這兩地的乘客人數經常客滿，許多時候，乘客都是需要站着。
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一直到現在，也是隻有聯福巴士公司提供居林來往大山腳的巴士服務，而馬章武莫武吉茶來往大山腳的路線也是如此，直到早前才有快捷通行駛。
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經濟起飛有能力買車 短途巴士受嚴峻考驗
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90年代，我國經濟起飛，加上政府推廣國産車，每戶家庭那時候起，幾乎都有能力購買轎車或摩托車，因此短途巴士在那時候起，開始受到嚴峻的考驗。
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相信不隻是聯福公司面對如此的困境，近幾年來，也有許多巴士公司因爲長期面對虧損而決定終止服務。
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近期的例子，就有Cityliner巴士原本決定停駛，最後槟州政府經行政議會後決定，每月補貼14萬令吉長達半年，讓該公司繼續行駛，免廣大的市民受影響。
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然而，聯福巴士有限公司就沒有Cityliner般幸運，在行駛了長達64年後，決定退出短程巴士市場。
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員工何金明（72歲）：沒工作就會退休
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從1984年來聯福有限公司工作，在這裏也有27年的光陰了。沒有來聯福之前什麽工作都得做，來到這裏後就踏實的工作，如今已經是站長，負責管理巴士的出入以及編排員工的時間表。
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“如果沒有其它工作可做，就會退休。”
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主管拉瑪仁（53歲）：年齡高難找工作
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要到别的地方工作是一件難事，這樣的年齡那裏還有人要請。於1985年進入這間公司工作，已經有26年7個月，由一個剪票員到今日的管理員，一步一腳印的由底做起，現在這裏要關閉真的很不舍得。
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員工朱運添（62歲）：公司待遇不錯
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這間公司待遇不錯，所以于1987年做到至今，也靠着這份工作，養活一家人。
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創辦人第二代子孫黃瑞福（75歲）：逼不得已才停駛
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自從父親退休後，就接管父親的事業，在26歲那年，就進來聯福巴士有限公司管理。
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董事部是逼不得已才讓巴士停駛，因爲已經到了無法維持的地步。
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董事财政李益持（60歲）：見證公司興衰
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進來董事部已經20年了，也見證了公司的興衰，如今公司隻是靠外勞的生意，根本不能維持。
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董事經理陳永吉：每月虧損2萬令吉
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停駛的主要原因是，輪胎及零件也無可避免的漲價，車資卻無法随意調漲，顧客來源不斷的萎縮。
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“近兩年來，巴士公司每月平均虧損2萬令吉，因此管理層唯有忍痛決定停駛。”
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公司共有12輛巴士，提供的服務包括居林與大山腳（單程1令吉70仙）、武吉茶及大山腳（單程1令吉40仙）、以及居林及北海碼頭（單程3令吉）。
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司機奧瑪：不舍與同事分開
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在公司工作了12年，而同事之間的感情非常好，如今就要分開，非常不舍得。
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相關照片
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■ 聯福巴士有限公司的第一輛巴士，隻能容納10-12人。
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■ 可以容納50人的巴士，近兩年來無法客滿。
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■ 聯福巴士有限公司巴士總站外觀。
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■ 董事陳永輝接受電視台訪問。
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■ 各分東西前，董事部與員工來自合影。
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■ 大山腳及居林人所熟悉的黃色巴士，已經正式走入曆史。
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■ 左起：董事陳永輝、黃瑞福、李益持及陳永吉見證奧瑪将行駛時間表上的姓名牌拿下，而聯福巴士也正式宣告停駛。
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