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[馬來西亞]
新廉航終站改藍圖致成本翻倍 潘儉偉促機場公司解釋
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作者:
qqonqq
時間:
2011-12-15 12:19 AM
標題:
新廉航終站改藍圖致成本翻倍 潘儉偉促機場公司解釋
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潘儉偉出示2008年的新機場規劃藍圖，指新機場由原本已準備好的北邊地區，轉向不適合興建的鬆軟西邊地區。
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（吉隆玻14日訊）民主行動党全國宣傳主任潘儉偉促請交通部長及大馬機場控股有限公司解釋，為何放棄原定藍圖規劃的在吉隆玻國際機場北邊興建新廉價航空終站，而選擇土質鬆軟，並要耗鉅資進行翻土工程的西邊興建新機場。
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他說，因為當局執意改變1992年已設定藍圖計畫，令新機場的工程費用從20億令吉翻了一倍增至39億令吉。潘儉偉今日是在行動党總部召開記者會時，發表這項談話。
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他說，令新機場興建費用額外翻倍的工程包括耗資2億7000萬令吉興建新的第三條跑道、12億令吉進行治土工程，以及5億令吉興建第二座機場控制塔。
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“如果新機場是留在原定的北邊地區興建，上述的工程都可以被免除掉的。”
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他說，想不透為何當局會有改變新機場原址的決定，在2008年草擬新機場藍圖時選擇不適合興建機場的西邊地區。
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“西邊地區是處理國際機場的建築廢料及發展為永久泊車場的鬆軟土地，但現在當局要在那裡興建新機場，我唯一能解釋的是，一切都是為了要增加工程成本。”
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雖展延2013年竣工 專家斷言需更長時間
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潘儉偉還說，雖然新機場的預訂竣工期已經展延至2013年4月，但有專家已經斷言第三條跑道需要更長的時間來整治，以沉澱鬆軟的土質。
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“大多數有經驗人的都知道要將鬆軟的土層沉澱穩固需要18個月至24個月的時間，到時候才能斷定是否適合興建飛機跑道。”
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須有本身控制塔
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潘儉偉說，除了治土及興建新跑道，因為更換地區的關係，新機場必須要有本身的控制塔。
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“這也是第一個50年代後興建的現代機場，在兩公里範圍內擁有兩座控制塔。”
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由於新機場建築工程費用翻倍，大馬機場控股有限公司必須進行更多融資，潘儉偉也表示擔心機場公司屆時會調高機場稅，將激增的建築成本轉嫁給民眾。
作者:
wasimasterQ
時間:
2011-12-15 09:34 AM
[人民又要买贵机票了。。。]
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国阵又再开始“A”钱了！！！
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吉隆坡新廉价机场建筑成本飙涨！！！
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建筑成本之所以从20亿令吉翻涨一倍至39亿令吉，主要是因为大马机场 控股公司（MAHB）选址决策不当，放弃一早准备妥当的北址（North Site），却改用土地松软不适宜兴建机场的西址（West Site）。
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由于这项决定，结果新廉价机场的建筑成本被迫增加至少18亿令吉！！！
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这些成本包括，耗费2亿7000万令吉兴建新的第三条跑道、耗费12亿令吉进行治土工程，以及5亿令吉兴建第二座机场控制塔。
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吉隆坡国际机场第二终站的土地处理工程必须花费18至24个月，
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预料到了2013年4月，只能兴建一座有终站，没跑道的机场。
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大马机场公司，可能在没法偿还为兴建第二终站所融资的25亿令吉贷款的情况之下，再次提高机场税！
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这也意味着，人民将会被逼买贵机票！
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相关新闻证据：
http://www.guangming.com.my/node/121248?tid=3
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