標題: 中国跻入西方把持的飞机制造业 [打印本頁]

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作者: aa00    時間: 2011-11-16 08:02 AM     標題: 中国跻入西方把持的飞机制造业

中国跻入西方把持的飞机制造业 * h3 d8 K& f# Y9 d
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《商报》认为，中国雄心勃勃地进入飞机制造业，迈出工业发展的重要一步。中国政府从一开始就着眼于同波音和空客两大巨头的国际竞争，试图避免让这个行业重蹈汽车生产领域的覆辙。尽管西方公司存有戒心，但是不愿舍弃中国市场，中国可以很好地利用外部资源。公仔箱論壇/ r! V7 {$ P, W
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针对中国制造大型客机，《商报》11月9日报道说，"在工业政策上，进入航空工业对中国来说是重要的一步，这个曾经的发展中国家由此挤进西方或许最有声望的高技术领域。……巨额资金加上更大的雄心起着不可忽视的作用。"
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该报认为，"毫无疑问，全球飞机制造业出现一个新的竞争对手，但也是一个新顾客。德国的飞机配件供应商在世界市场除了空客和波音外，现在也可以给第三家大买主供货了……。"公仔箱論壇$ |: o# ~6 v) o/ k7 E7 x/ r2 {6 B

8 Q& J+ G# B6 P/ N. D/ {) w, J6 K5.39.217.76评论认为，"面对中国的发展，欧美的飞机供应商变得进退两难。飞机制造商中国商用飞机有限责任公司（Comac）计划从2016年起用C919机型和波音737以及空客A320形成竞争。想实现这个目标就只有借助于西方供货商。但是，西方公司与东方新伙伴的合作愈是紧密，就愈是削弱其本国的忠实客户。中国人在无耻地利用飞机制造业很高的外部资源利用度。……"tvb now,tvbnow,bttvb( j& C! @. G! ]0 J, V$ D# J. L# ~
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作者认为，竞争促进商业，80年代空客成为波音的竞争对手，导致大型飞机的质量更好、价格更便宜。"当第三家在市场上出现，难道因为是中国的，就不一样了吗？所以不足为奇，西方供货商也和这个新手合作，当然也会转让技术。……"4 l' U  o7 [* p3 n1 v: u1 Z
评论说，西方企业家为了防止技术流失而联合起来的设想"只能是幻想"。"这种形式的团结一致在自由竞争的猎场无法实现。要是涉及到争取新的市场份额，西方人会变得争先恐后。因为中国的飞机市场是世界上增长最强劲的市场，专家们估计中国在未来20年需要4300架新飞机，价值4800亿美元。大家都想去中国，在这种复杂局面下，难道要让某个长远打算的西方国家介入并从法律上禁止合作、以免技术流失吗？"
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7 N+ |5 r7 Y4 j2 B( d3 O8 ?tvb now,tvbnow,bttvb着眼于国际竞争
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评论认为，欧美是不可能这样做的。"竞争作为进步的动力已经在全球应验，汽车工业就是例证。就像欧洲人曾向亨利福特（Henry Ford）学习、日本人向奔驰学习过一样，中国人已经向日本人学习了。他们认识到，从根本上重新研制复杂的产品是多么没有意义，与外国行家成立合资公司更时髦也更省时间。
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" B$ F# I, X3 ~/ z4 u) Y- S+ o公仔箱論壇"可是在汽车业，中国模式的缺点就显露出来。中国伙伴舒服了，他们不是独立自主，而是指望外国人作主。所以，中国今天依然没有在国际上有竞争力的汽车。
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$ F+ f( a% Z7 s2 ?+ k公仔箱論壇"中国政府想在飞机制造上避免这个弱点，因此迫使飞机制造业从一开始就准备应对国际竞争。对于中国商用飞机公司，只允许它在配件供应方面成立合资公司。……"5.39.217.765 q# {: V' y3 H% x

: D7 y: x9 ^. H- q: Q5 K% y公仔箱論壇作者认为西方公司向中国提供飞机配件无可厚非，"……要是有一天中国的飞机比欧、美的更好更便宜，那我们就得承认，我们还没有好到家。可是，幸运的是，离这一天或许还有一段时间。……"/ Q& _; P- b9 m  G; w4 c

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编译：林泉5.39.217.767 @4 U! l5 r: m* B0 M
责编：洪沙
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