, H5 b" @, G- s/ X8 t1 r 3 }3 h/ n+ L% H% D5 ` v. w! Y( ZTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。分段收費止於空談，可加可減更加淪為笑話。港府○六年起推行巴士票價可加可減機制，原是為了改變車費有加無減的不合理狀況，強制巴士公司在經濟不景時下調車資。但實際上，自有關機制推行以來，市民從未獲享車費下調的好處，反而成為巴士公司堂而皇之的加價理由，即使在○八年金融海嘯期間，巴士收費也未減分毫，倒是危機一過，巴士公司立即以通脹及成本上漲為由提出加價申請。尤有甚者，巴士公司還可以採用取消優惠等手法，繞過票價機制變相加價，端的是欲加之價，何患無辭。 $ H& F! ? A. K U公仔箱論壇公仔箱論壇( {, o+ P% ^8 f- X( |: [# C
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巴士票價有加無減，尤其是在錄得龐大盈餘之下仍然堅持加價，最令人反感。上述民調顯示，高達一半市民不滿巴士公司有盈餘仍申請加價；三成五批評巴士票價太高，並非合理水平；近一成直斥巴士公司無盡社會責任。正如有人指出，現行巴士專營權條款根本是不平等條約，巴士公司毋須承擔社會責任，得以予取予求，視市民為砧板上的魚肉，而政府官員則一味躲在「大市場、小政府」的擋箭牌後，坐視商民矛盾不斷惡化而無動於衷。 * M/ w% B/ @/ H1 U9 R$ z4 I5.39.217.76tvb now,tvbnow,bttvb8 e1 N. G. `+ i" T) v7 ]
8 k. s' ]& M% @, Y; s1 o5.39.217.76事實上，港府漠視民困，沒有盡力減輕市民交通開支，監管巴士不力只是其中一個例子。對於港府提出長者兩元乘車優惠及基層交通津貼，兩成四市民批評有關措施杯水車薪，只令小部分人受惠；近四成促請港府擴大服務計劃予跨區工作者；另有兩成五受訪者認為，當局應動用公帑減輕市民交通費負擔。5.39.217.76+ N- S- A. c& Q @' f
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黃台之瓜，何堪再摘，香港貧富懸殊日益嚴重，基層生活艱苦，昂貴的交通費成為不少市民難以承受之重。儘管當局推出所謂鼓勵就業交通津貼計劃，但這種小恩小惠解決不了根本問題。說到底，完善巴士專營權條款，加強監管，或者由港鐵帶頭減價，迫使巴士跟隨，才是治本之道。 ( @1 t. r3 ~5 q( I5 P6 k * y! z' e$ O" \0 B: Z! }5.39.217.76 # c" n. I7 t3 ~公仔箱論壇 5.39.217.76% I% b5 k) s1 ^' y$ Z+ w M3 T. E
