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[馬來西亞]
输送带系统搁置使用3年 盼明年重投运作
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作者:
hongtan0
時間:
2011-11-1 08:39 AM
標題:
输送带系统搁置使用3年 盼明年重投运作
二零一一年十月三十一日 上午十一时十二分
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（吉隆坡30日讯）随着新增的吉隆坡国际机场-机场快铁（ERL）-吉隆坡中环车站（KL Sentral）的高速行李输送系统于今年9月完成后，料来回机场-中环车站的双向行李输送系统将可于明年（2012年）投入运作。
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从吉隆坡中环车站通过机场快铁至机场（KLIA）的行李输送机场系统（单向）其实早在2002年便已投入运作，但期间因提升系统而搁置使用了3年。
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当时有关系统只是提供机场乘客通过吉隆坡中环车站内的机场快铁柜台进行登记及输送行李前往吉隆坡国际机场。
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而在2005年至2008年期间，交通部交由西门子（马）有限公司针对原有的机场快铁行李输送系统进行提升，另外再增加从机场通过机场快铁输送系统把行李送往吉隆坡中环车站的服务。
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据2010年总稽查司报告显示，从机场快铁往机场的行李输送带系统提升工程已在2008年完成，如今已投入运作，而新增的服务（机场至快铁）也于今年9月完成，但当中因技术上的问题而无法启用。
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本报记者日前到吉隆坡中环车站视察吉隆坡中环车站机场快铁登记柜台视察状况，发现车站中设有两排登记柜台，仅有一排中的数个柜台有投入服务。
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现场也没有新增的机场快铁从机场输送行李至车站的服务接收柜台，可见有关服务至今依然还未正式投入服务。
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根据资料显示，共有四家航空公司会在吉隆坡中环车站设立专柜，分别为马航、阿联酋（Emirates）航空公司、国泰航空及文莱皇家航空公司。
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但记者的观察所得，车站内只有两家航空公司设有专柜，与原有报告中列明的四家航空公司有出入。
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无论如何，据悉交通部已成立一个特别委员会解决上述问题，并设下2012年可在中环车站办理出境手续，托送行李的目标。因此来回机场-中环车站的双向行李输送系统有望可于明年投入运作。
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为进一步确定有关系统的投入运作及收费详情，记者致电联络交通部长拿督斯里江作汉查询，惟他表示无法针对此问题作出回应，因已交由该部主要官员全权处理。
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特别委员会召开会议 拟三大问题解决方案
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根据由财政部提呈给总稽查司的回应指出，特别委员会已于今年5月30日召开首次会议，马航、机场公司以及快铁公司3造的代表已对导致系统无法启用的三大问题有了初步的解决方案：
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问题（1）马航及机场快铁公司都不愿负担额外的1850万保险费用，以购买价格10亿令吉，涵盖行李在运送过程中遗失及损坏的保险。
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建议解决方案：通过推行购买机票及快铁车票配套交易方式，解决保险费用的问题。
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机场方面将分别印制两种不同，即吉隆坡国际机场及吉隆坡中环车站的行李箱贴纸，同时机场快铁公司也会有独自的飞行编码。
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倘若发生行李箱受损及遗失的问题，上述方法能有效的确认损失及遗失的位置，并由负责任的一方赔偿损失。届时，该由哪方承担保险费用的问题将获得解决，因为两造将各自承担本身的服务问题。
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问题（2）马航要求机场快铁公司缴付45令吉至55令吉的费用，以作为承担GDS全球订位系统的部份费用；目前单程收费35令吉的机场快铁公司，不愿向乘客提高收费，而陷入胶着状态。
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建议解决方案：通过马航官方网站进行订购交易，以解决因使用GDS全球订位系统，而必须向乘客收取45至55令吉费用的问题。
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问题（3）机场快铁公司无法提供行李将在24分钟内抵达中环广场的承诺，根据该公司的说法，运送行李涉及三方面，即大马机场控股公司、航空公司及该公司。
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建议解决方案：交通部正重新探讨乘客在吉隆坡中环等待领取行李箱的时间不能超过24分钟的条例。
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机场快铁公司已建议应设定第一个及最后一个行李箱的运送时间，这样能让乘客在使用该系统办理出境手续前，预先知道行李到达的时间。
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相关照片
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■ 车站内一排行李登记柜台还没正式运作，当中有些还出租予巴士公司作为专柜。
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