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停飛牽連甚廣 澳航偏要玩火
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aa00
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2011-10-30 09:40 AM
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停飛牽連甚廣 澳航偏要玩火
停飛牽連甚廣 澳航偏要玩火
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擾攘數個月的澳航勞資糾紛,昨日出現戲劇性發展,澳航突然宣布旗下所有本土和國際航班無限期停飛,涉及過百架客機及廿多個機場。這邊廂,澳航行政總裁喬伊斯稱是勞方的破壞性工業行動迫使他出此下策,那邊廂,澳洲及國際機師協會副主席指喬伊斯「用刀指着澳洲的咽喉」,暗批資方騎劫澳洲經濟和旅遊業,逼勞方於薪酬談判中讓步。
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前日澳航舉行的年度股東大會,或許是管理層決定全面停飛的導火線。當天,前來踩場的「佔領悉尼行動」示威者,與部分出席大會的股東站在同一陣線,指摘資方刻薄員工,被指肥上瘦下、年賺數千萬
港元
的喬伊斯,成為眾矢之的。喬伊斯
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不遲不早於股東大會結束後宣布全面停飛,令人懷疑他老羞成怒,實行與勞方「玩鋪勁」。
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為省錢搞外判恐得不償失
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喬伊斯宣布停飛是意氣用事也好,為澳航着想也好,他無法擺平不斷升級的勞資糾紛,是鐵一般的事實。澳航懶理本土員工反對,一心為省錢將業務重心轉移海外,到頭來或許是得不償失,停飛對澳航品牌和形象造成嚴重損害,工作外判的規模再大、員工薪酬福利的削減幅度再大,也於事無補。
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澳洲正舉行兩年一度的英聯邦首腦會議,對東道主澳洲總理吉拉德來說,有外賓因澳航停飛而行程受阻,實教澳洲政府無地自容。而即將舉行的澳洲墨爾本盃及悉尼至荷伯特帆船賽,均是令澳洲引以自豪的盛事,若澳航停飛妨礙旅客前往澳洲觀賞賽馬和帆船賽,肯定成為國際笑話,令澳洲名聲遭受難以彌補的損害。
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澳航作為澳洲最大航空公司,停飛對澳洲旅遊業的打擊不容小覷,澳航勞資雙方糾纏下去,也恐怕令外商赴澳
投資
信心為之動搖。觀乎澳航全面停飛的決定,與國家形象和經濟安穩息息相關,澳航的管理層將勞資糾紛鬧大,無論有何苦衷,也未必能獲廣大澳洲民眾體諒。澳航管理層肆意玩火,隨時玩火自焚。
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來源 / 版權所有: 東方日報 / 作者
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作者:
aa00
時間:
2011-10-30 09:41 AM
冷對工潮突停飛 澳航損人不利己
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近年有關澳航的負面消息屢傳不絕,除了大大小小的航空事故,較受注目的包括澳航旗下的空中巴士A380客機因引擎故障被迫停飛、以及火山爆發噴上高空的火山灰令澳航航班大受影響。A380引擎發生故障,是生產商勞斯萊斯設計出問題所致,至於火山爆發則非人力所能控制,對澳航來說是非戰之罪。不過,澳航管理層今番為了勞資糾紛宣布全面停飛,將事件愈鬧愈大,實在責無旁貸。
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澳航從機師、飛機工程師、空中服務員以至地勤人員為了薪酬和待遇問題,過去數月發動大大小小的工業行動,給澳航造成數以千萬澳元計的損失,資方為免公司形象持續受損、確保飛行安全和服務質素,在勞資糾紛平息前實行全面停飛,似乎情有可原。
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資方容忍度始終有限,勞方何嘗不是一肚氣!澳洲運輸工人工會全國秘書長謝爾登表示,澳航高層一度承諾停止將職位外判,詎料對方最終縮沙,拒絕白紙黑字訂立協議。事實上,代表二千多名澳航機師的澳洲及國際機師協會,本年七月發起近半世紀以來首次工業行動,資方竟愛理不理,也難怪相關工業行動變本加厲。令參與罷工僱員更憤怒的是,在公司大搞外判、狂削成本、前線人員叫苦連天之際,澳航行政總裁喬伊斯本年的薪金加福利,卻比去年大幅增加七成一,達四千多萬港元,如此肥上瘦下,教勞方情何以堪!
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喬伊斯突然宣布全面停飛之同時,指摘代表勞方的工會欺人太甚,為求達到目的甚至押上工會成員的飯碗、不惜損害澳航的品牌和業務,一臉理直氣壯。勞資雙方誰對誰錯言人人殊,喬伊斯是否存心透過停飛陷勞方於不義亦然,但有一點可以肯定的是,澳航停飛既令自己的品牌和形象受損,也無可避免損害澳洲的國際形象,在公關方面是名副其實的損人不利己。
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澳洲正舉行兩年一度的英聯邦首腦會議,作為澳洲最大航空公司的澳航,竟在此時為勞資糾紛實行全面停飛,令部分到訪外賓行程受阻,丟盡澳洲政府的架,澳洲民眾對澳航印象相信也是大打折扣,即使法院最終頒令叫停工潮,澳航恐怕是「贏了場交輸了民心」。觀乎澳洲總理吉拉德的中間偏左政府被澳航焗上轎,冒着得失左派工會勢力的風險介入這場糾紛,澳航停飛決定損人不利己的另一面,於此可見一斑。
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來源 / 版權所有: 《太陽報》 / 作者
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作者:
qqonqq
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2011-10-30 01:06 PM
很小見的資方發威, 真是好戲連場, 其結果令人期待
作者:
aa00
時間:
2011-10-31 08:09 AM
香港不能重蹈澳航事件覆轍
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澳航勞資談判破裂,突然宣布停飛,事件對旅客造成明顯影響,同時嚴重打擊公司聲譽,事件值得香港借鑑,防止事件在本地重演。
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全球航空業是工業行動最頻繁的行業之一,經常因為勞資糾紛和工業行動,小則影響服務水平,大則令航班癱瘓。由於航空屬重要的交通運輸,而且航綫談判屬政治參與和分配,故此各國都有法例規管航空業,容許當局在必要時直接或透過法院干預。
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澳航的勞資關係日差,工業行動不時發生,最近雙方再度談判。由於公司着意節約成本,與員工關係劍拔弩張,這次突然停飛,資方的解釋是工業行動已經影響服務水平。從策略上說,不排除澳航管理層是「置諸死地而後生」,主動逼使政府介入。
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勞資糾紛 長期困擾行業
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最新的情況是,仲裁法庭要求澳航中止停飛,勞資雙方在指定時間上達成協議。從管理層角度,勞方以工業行動作為籌碼,公司宣布停飛,主動觸發政府介入,限制了員工施壓的渠道,至少可以爭取到談判的主動性,和顯示強硬的立場。
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然而,澳航管理層強硬的做法,付出的代價不少。除了金錢損失,經歷今次停飛教訓,消費者對澳航的印象必然大打折扣,日後再傳出勞資緊張的消息,不排除消費者已會產生自保想法,考慮改用其他航空公司。
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再者,勞方現時雖受制於法庭決定,不能採取法律行動,但只要勞資雙方不能取得妥協,建立互諒互讓的基礎,停飛的風險只能起治標不治本的作用。總括來說,停飛決定對公司、員工以至消費者都沒有好處,絕對是三輸的做法。
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澳航管理層兵行險着,反映了全球航空業飽受工業行動的困擾。不少航空公司受高油價和廉航競爭威脅,業績持續低迷,加上西方經濟差,節流成風,令航空公司與員工關係緊張。面對這種情況,政府和法庭介入阻止工業行動的個案先後出現。
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對香港而言,本港的航空公司多年來都存在勞資角力,雙方不時對簿公堂,工業行動的威脅不時出現,尤幸近年一直沒有出現影響旅客的事件。不過,吸取澳航今次停飛教訓,當局有必要作出檢討,防止出現類似情況,包括預早察覺嚴重事故發生的可能,以及是否有需要防止停飛事件的行政權力等。
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澳航突然停飛,旅客成為最無辜的受害者,無論基於甚麼原因,公司管理層和員工,至少都要因為影響公眾各打五十大板,任何以公眾理益為武器的談判,無論事後怎樣道歉,都是難以接受的。香港沒有天然資源,服務業是香港經濟命脈,類似事件一旦發生,打擊會加倍嚴重,有關當局必須詳細跟進今次事件始末,從談判安排、政治角色和規管修例上,預先做好防患未然的措施。
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