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標題: [資訊] 韓流撼瀛風 現代Elantra 1.6 [打印本頁]

作者: nt1972    時間: 2011-10-15 08:07 AM     標題: 韓流撼瀛風 現代Elantra 1.6

當年韓國現代(Hyundai)得以成功進佔香港車壇,Elantra正是其中一員,但因賣相稍嫌「老實」使聲勢未能持續,最後更被迫退下火線。今天,打着流體雕塑設計理念旗號的新一代Elantra終於重臨,以富時代感的造型和車廂編排,加上好力慳油的1.6公升引擎,配合低於16萬元的預售價,誓要在日圓匯價高企的日子,趁機挑戰日本對手。動感流體雕塑造型剛抵港的新一代Elantra與上代最大不同之處,當然在於造型上。翻查資料所知,廠方安排歐洲設計部門負責有關計劃,更採納最新流體雕塑(Fluidic Sculpture)設計理念,將車身線條打造得儼如水滴般流暢,也借助多條壓印在車身、從車頭一直延伸至車尾的骨線,營造出一份肌肉感;此外,一對頭燈和尾燈的整體設計也跟隨車身線條而行,匹配獨有六角形車頭設計,成功營造出跑車般的侵略性,一洗往日呆板形象。

雙層中控台設備齊全車廂裝潢當然跟造型有相類似改動,其中最惹人注目肯定是幾呈葫蘆形的中控台,兩邊加有金屬修飾,還運用雙層式設計,上方為音響組合,下方則為冷氣系統;亦因如此,乘客在調控音量或冷氣風速時,不用擔心會「撳錯掣」。然而,筆者最愛是廠方為音響組合多配Aux-in跟iPod插頭,旁邊還置有隱蔽式儲物匣,免除經常燒錄CD的煩惱外,也可讓隨身聽配備有一個容身之所。其次就是受惠於長達2,700mm的軸距,使身處車廂的乘客(尤其是後座)可擁有比上代闊落得多的空間,令乘坐舒適度倍增。

1.6公升引擎輸出強機械配搭也是新一代Elantra令人心動之處,投放在它身上的一台1.6公升直四引擎,導入廠方獨有的D-CVVT技術,令其最大馬力和扭力輸出數值,分別達至130ps和16kgm,配合六前速加減自動波,使加速反應有明顯提升,又因為重量比舊的一台輕,從而令耗油量得以下調,為荷包節省多一點。然而,採納前麥花臣、後扭力軸的懸掛,跟四輪205/55 R16輪胎相互協助下,儘管在S形彎路快走,仍能以平穩姿態往前朝着目的地而行。

以$159,000起的預售價,跟同級日本車相比實在吸引,而且造型和車廂陳設也有顯著改良;今天,大家也應該放下對韓國車的偏見,重新了解這部動感十足的新一代Elantra吧!

規格表
車  型:四門五座位房車
引  擎:直列式4汽缸
容  積:1,591c.c.
最大馬力:130ps/6,300rpm
最大扭力:16kgm/4,850rpm
驅  動:前置引擎、前輪驅動
傳  動:六前速加減自動波
懸  掛:(前)麥花臣、(後)扭力軸
制  動:(前)通風碟、(後)實心碟
輪  胎:(前、後)205/55 R16
車身體積:4,530×1,775×1,445mm(長×闊×高)





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