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標題: [馬來西亞] 海底隧道引反弹　槟应先解决岛内交通 [打印本頁]

作者: hongtan0 時間: 2011-10-1 08:26 AM 標題: 海底隧道引反弹　槟应先解决岛内交通

二零一一年十月一日凌晨十二时八分5.39.217.761 b1 p- p5 n/ h4 p. O( H
(槟城30日讯)槟城海底隧道计划尚在拟议中，却已先引来公民社会及海运业组织反弹行动，交通部长更暗示槟州政府有必要先搞好岛内交通，言下之意是要州政府先解决岛内交通，才来提海底隧道大计。
槟州政府是今年4月在我国首相拿督斯里纳吉及中国总理温家宝见证下，与北京城建集团签署槟威海底隧道及内环公路计划备忘录，以在槟岛新关仔角至威省巴眼亚占打造相信百亿令吉计的海底隧道计划。
限制大货船驶入
然计划却未开行，却已引来争议，在槟州面对交通梦魇之际，尤其是佳节面对的交通严重阻塞，在槟岛东北方向的丹绒道光打造衔接威北的海底隧道将进一步为槟岛引入车流，交通情况将在公共交通系统有待提升情况下，形成严重交通车流问题。
除此，其对海运业的影响也不可低估，业界即指出海运是槟城的经济命脉，计划将造成海运从此停滞不前，影响海运发展。
其中马来西亚物流师公会总会长曾家麟即指出，海底隧道计划未见其利，却将造成海床受影响，造成海运业发展受阻，限制更大体积的集装箱标准箱(TEU)单位的大货船驶入槟威海峡。
他表示，槟城的海运逐年成长，现海峡的船舶装载集装箱标准箱(TEU)单位，顶限是3000TEU，然而他预计未来的吨量将会进一步提升，现世界最大TEU吨量已提升至1万8000TEU，将不久迈向2万TEU。5.39.217.76- W9 e2 z: y3 V  U- ^, e0 K
所以一旦推行计划，槟城的海运将只会永远停滞不前，在船越来越大艘时，我们却只能拒他们于港外。
而他说，海运是槟城的经济命脉，它控制了槟城的经济，没有海运就没有经济。
他认为政府在推行海底隧道计划时，除了征求工程师或建筑师的意见外，不该遗忘物流师及海运业人士，或许在槟政府进行民调时，一般民众都会因为新奇，举手举脚支持海底隧道，而在全槟只有20多个海运界人士，可能声音微薄，引不起关注。
而他表示，海底隧道也不能发挥疏解交通，因为加路的出发点的功能是提供获取(accesibility)及衔接(connectivity)，从来却不是疏缓交通。反之它却会进一步刺激屋价，我们的屋价已过高，这种情况将会加剧。
林马惠：等大蓝图出炉
槟城交通理事会成员要求州政府先等交通大蓝图出炉后，才来在提海底隧道计划。公仔箱論壇  h4 d6 P5 D9 g9 _& n
交通理事会的两名成员林马惠博士及林天廷即向本报记者指出，既然州政府已耗资300万令吉聘请顾问公司为槟州拟定交通大蓝图，蓝图也预期一年完成，并料在明年年初出炉，州政府大可先等待蓝图出炉及建议后，才来决定隧道工程的可行性及必要性。
林马惠博士即向本报记者劝请首长林冠英在推行海底隧道庞大计划前有必要先等候交通大蓝图的出炉，以确定槟城是否需要类似计划。槟岛将在不久会有两条大桥衔接，预料将不可避免的带入更多车流，所以我们担心海底隧道将会制造更多的交通车流。
也是经济学家的林马惠指出，他认为海底隧道一如首长林冠英提到的将会制造就业机会及带动经济，然而他相信任何的发展计划都会带来就业及发展，可是发展有很多的类型，比如打造旅游酒店等也同样可以创造就业机会等。
他表示作为非工程技术人员，他认为我们都有须等待交通专家提出的劝告，若交通大蓝图下认可计划，那么首长大可根据劝告来执行计划。公仔箱論壇5 T9 ^6 T" \& }
更何况他说，受聘的交通顾问公司已在州政府耗资300万令吉下在今年5月开动，报告也料在未来6个月完成。而他个人认为，打造更多的道路是不能帮助疏缓交通情况，反之更多道路，只会引入更多车流，反之他认为要提升交通系统，槟州政府提供的停车转乘计划(Best)免费巴士服务即是其中典范，反之市政局也可考虑提高现有廉宜的泊车费。相比其他国家，每小时30仙的泊车费太便宜。
此外他认为，槟州政府也可仿效新加坡电子道路收费系统(road pricing)般，并将所获取的收入都作为津贴公共交通系统服务的提升。
而他表示，槟城的车子每年取得9巴仙的成长，这种趋势令人担忧，槟政府必须放眼未来提升公共交通系统才上策，才是对症下药。tvb now,tvbnow,bttvb1 V& A& c. o) ]  r- M! U
林天廷：大工程应搁置
也是交通理事会成员的林天廷向本报记者指出，在交通大蓝图出炉前，州内所有涉及大型工程有必要搁置。6 H1 p6 W  y! g; d
反之他认为，若首长林冠英执意推行计划，那么大可向拟定交通大蓝图的顾问公司要求在大蓝图中加入考量海底隧道计划的可行性，进行评估报告，才来决定下一步。
他不否认，拟议中的海底隧道将有助疏解在北区的交通，然他也同时将把更多车流从威北及北马引入槟岛。公仔箱論壇$ b& O$ g, a) l3 m# j6 d( u: v
此外令他感到担忧的是，天下没白吃午餐，海底隧道涉及庞大融资，料非州政府能力所及，不管是中国或是其他有意入场的建筑公司都会与政府谈条件，其中不外要求取得填海索土权。
江作汉：影响海运业
交通部长拿督江作汉劝告槟州政府，先行搞好槟岛的交通。
他是针对海底隧道计划如是表示，他认为槟州政府有必要优先处理岛内的交通，否则一味将交通引入槟岛，将不见其利，先见其弊，并不会带来好处及发展。tvb now,tvbnow,bttvb& {- ]. i+ U$ b  J
他表示，目前交通部尚未接获任何就海底隧道计划提呈的发展协议书，反之他说，有关计划只是在不久前完成签署备忘录(MOU)，针对计划的发展尚言之过早，包括其对海运业的影响及其环境评估能否过关等。
在问及如何有效解决交通问题时，江作汉认为，州政府有必要推行可行的公共交通系统计划；此外在问及前朝政府时所提出的槟岛外环公路及轻轨火车计划时，他则表示，其手头上并没有这些计划的拟议发展书。
槟与京建签备忘录海底隧道计划是萌自槟州政府，与政府签署备忘录打造海底隧道计划的北京城建集团被指已获得100亿令吉資金，以兴建槟岛兩条內环公路计划。
据了解，京建也被列为“中国企业500强”之一，“世界225家最大国际承包商”之一，承建项目包括国家体育场、国家体育馆、五棵松文化体育中心、奥运村、首都机场3号航站楼等41项奥运项目及其配套工程，以及国家大剧院、中央电视台、首都机场3号航站楼、银泰中心和国内外多个城市的地铁线路和高速公路等重大工程建设项目。据称除了京建，尚有数家公司有意在公开招标下，进军争取槟威海底隧道承建计划。5 \, ~7 @2 s2 I- \9 V3 t* T

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■ 海底隧道被指将影响槟城海运业发展。

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