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標題: [資訊] 富士Impreza WRX STI [打印本頁]

作者: d82622    時間: 2011-9-28 06:25 AM     標題: 富士Impreza WRX STI

今代富士(Subaru)Impreza WRX STI一直只有五門揭背版,儘管引擎輸出突破規限達300ps,但Fans卻覺造型沒昔日般威猛。隨着四門版重臨,房車外形跟巨型尾翼,匹配同擁300ps輸出的機械配搭,成功將街霸的攝人魅力重新演繹四門一樣辣  跟五門揭背版最大不同之處,就是在於採用房車化四門三廂式的車體,主要變動在於B柱往後部分,逐漸向下斜的C柱跟尾箱,但絕沒影響具震懾力的車首設計,反而把歷代Impreza WRX STI強悍街霸形象,重新展露於車迷眼前。至於新增的尾箱結構,線條跟車首一樣採用圓潤鋪排,一對尾燈採用直立式設計外,廠方為求營造更強烈的動感,在尾泵把中央多加擾流配備,以及於尾箱頂添置巨型尾翼,換來美觀和改善氣流擾動之效。
跑格車廂動感十足縱然造型有所改動,但車廂編排整體跟五門揭背版相似,三幅式軚環屬STI專用款式,前座一雙半桶式跑車座椅亦是STI版本專用配備,擁有極高承托力,頭枕也繡上STI廠徽,配合置於波棍前的小徽章,令身處其中的乘客,能感受到車系的辛辣。乘坐空間也沒有因為變成四門設計後而縮減,尤其是後座乘客,置於其中可擁有一定空間,感受到媲美中型房車的舒適感。
  • 四門三廂式車體設計,重拾昔日街霸震懾力。

  • 傳統的銀框錶板,賣點在於可清楚提供行車資訊。

SI-DRIVE系統助快跑與五門揭背版一樣,動力也是源自採用水平對向4汽缸結構、輔有Turbo裝置的2.5公升引擎,就連馬力和扭力輸出也維持在300ps和41.5kgm水平,傳動系統則屬跑車專用的六前速密齒比手波。於鄉郊路段,把擁有Intelligent、Sport和Sport Sharp等3種駕駛模式的SI-DRIVE系統中,表現最強的Sport Sharp模式啟動,表現果然不負所望,彎路疾走期間不斷在二、 三波游走,且不斷開大油門,每當轉速至4,000rpm時,加速力明顯增強,正好滿足出彎時的提速需要。不過,筆者更欣賞前麥花臣、後雙搖臂懸掛設定,在房車化車體編排輔助下,攻彎期間車體沒有出現過分傾側,配合四驅系統及可讓駕駛者自行調校前後輪動力比例的中央差速鎖,縱然以稍高車速入彎,也可輕鬆跑過,讓駕駛者盡享攻彎之樂。
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  • 尾箱容量偏大,擺放2至3個大型行李篋也絕冇問題。

  • 軚盤上設有音響系統控制鍵,調控音量頗方便。

  • 跑車化車廂編排,整體跟五門揭背版相近。

規格表車  型:四門五座位房跑車
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  • 2.5公升水平對向Turbo引擎,坐擁300ps強大馬力。

  • STI專用半桶式跑車座椅,能在彎中把乘客抱緊。

  • SI-DRIVE和差速鎖的調控鍵,統統置於波棍後方。

引  擎:2,457c.c.
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  • 中控台鋪排簡潔,大面板音響更屬標準配備。

  • 後座空間充裕,沒因變成四門設計而縮減。

  • 六前速手波屬密齒比設計,轉檔反應爽快直接。

最大馬力:300ps/6,000rpm
最大扭力:41.5kgm/4,000rpm
驅  動:前置引擎、四輪驅動
傳  動:六前速手波
懸  掛:(前)麥花臣、(後)雙搖臂
輪  胎:(前、後)245/40 R18
車身體積:4,580×1,795×1,470mm(長×闊×高)
作者: 333bb    時間: 2011-9-29 03:09 PM

好又怒順影子...冇乜新意攞..
.唯一係直同水平分別...唔......玩B4...或皇冠好過囉
謝分享




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