標題:
內地安全氣袋不安全
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作者:
d82622
時間:
2011-9-13 05:06 AM
標題:
內地安全氣袋不安全
內地汽車安全質量問題備受關注。中央電視台《每周質量報告》調查指出,河北和湖北有民眾駕駛同款國產汽車時遇車禍,但車上安全氣袋在緊急關頭均無法打開,導致司機身受重傷,甚至車毀人亡,事後追討賠償時困難重重,廠家更揚言不怕捱告。專家指出,現時並無安全氣袋國家標準,消費者難以證明有安全缺陷,即使訴諸法律亦勝訴無望。
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央視《每周質量報告》報道,河北任丘市的王先生今年四月駕駛比亞迪F3型汽車載家人回家,途中被一輛逆行超速的急救車撞上,王先生的座駕嚴重損毀、車頭、車燈和擋風玻璃支離破碎,在劇烈撞擊下,氣袋蓋板已經打開,但安全氣袋未能彈出,一家三口全受傷。另一個案例是駕駛同一款車的湖北宜昌李先生,他一月開車返家途中時,撞上大樹重傷身亡,安全氣袋亦無彈出。
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氣袋失效為傷亡主因報道指出,王先生及李太太均認為,安全氣袋失效是導致家人受傷及死亡重要原因,要求廠商給予合理解釋及賠償損失。但王接到的廠商回覆,強調安全氣袋質量合格,又稱當時的撞擊力度不足以令安全氣袋彈出,反叫王自行找權威機構鑑定。但王認為,出事時急救車時速約一百公里,兩車相撞力度很大,安全氣袋不可能不彈出。
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「啞彈」多涉質量問題李太太曾向廠商索賠近三十萬元,但被廠商拒絕,對方僅口頭解釋是撞擊的角度和力度不對所致。央視記者偕李太太聯絡廠商,負責人竟稱:「你不服的話可以跟她一起去法院立案!」律師直指難向法院證明質量有問題,很可能會輸。
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據悉,內地其他中低檔汽車亦曾出現未能彈出氣袋問題,但汽車安全氣袋現時並無國家標準,亦無行業標準,廠家使用的安全氣袋標準均自行制訂,汽車檢測機構亦鮮少檢測。
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清華大學汽車工程系教授張金換指出,車輛一般在正面或是左右各三十度角範圍內受撞,氣袋就會彈開,王先生案例中,蓋板打開但未彈出氣袋,是所謂「啞彈」現象,通常涉質量問題。
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