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[時事討論]
“鄭州橋”的膠水，有點冤
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作者:
mr2907
時間:
2011-9-9 06:47 PM
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“鄭州橋”的膠水，有點冤
王成喜 繪
“耗資3000多萬元，不到兩年橋面兩側80個石欄桿掉了26個，嚴重威脅過往行人安全！”近日有網友爆料，河南鄭州夏意橋的橋柱和柱頭之間竟然是用膠水粘連而成，只要稍一用力推動，這些數十斤重的石柱頭就會掉下來。
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這個“橋糊糊”只是小弟。前兩年，投資5000萬、名噪一時的南京漢中門大橋也難免膠水糊橋的命運。這幾年，膠水技術又有大發展。橋梁專家余鐘庭在接受記者採訪時表示，橋面的花崗岩鋪裝、橋體崗岩欄桿的柱頭裝飾都屬于後期裝修施工。而用石材膠粘接是一種常規做法，應用廣泛，它的功效不同于普通膠水。
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也許專家說可以用膠水粘橋是有一定道理的，可是專家作為理論工作者，往往只能猜到開頭，不能猜到結局。
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著名橋梁專家范立礎院士就曾經說過，“科學不可能認識到終點。如果以前的規范做得不夠謹慎，對風險估計得不足，那麼在新規范裏就要改進。我國的規范幾乎是多年不改，而美國的規范每三到四年修訂一次。”專家們依據的規范是什麼呢？按照交通部門設計規范，室外受雨淋的混凝土構件，鋼筋保護層最小設計厚度尚不到國際通用規范規定的一半。橋梁的設計承載能力僅為美英的68％和60％。這麼個標準放在過去可能會頂上個幾十年光陰，即使膠水粘合質量不過關也不會立馬就塌了，但是放到當下，車輛數量大爆炸加上河流污染日益嚴重，這座“鄭州橋”必然老得更快。
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在規范上尚且如此，在管理養護招投標環節上，專家的話語權更加堪憂。例如，膠水糊上去往往沒幹透就“搶進度”，片面追求政績的結果還導致了“早強水泥”在我國的普遍應用。在施工階段，層層轉包，裝備落後，人海戰術，節約造價也都超過了專家們的“理論頭腦”。這個時候不能怪膠水，也不能怪專家，科學模型無法考慮“腐敗”和“政績”這些變量。
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離奇的變量太多，責任的坐標缺失，科學家也只能徒喚奈何。上世紀90年代，上海外灘“外白渡橋”當年的外國承建公司來函給中國政府部門，稱到某年某月某日，該橋壽命已到100年，“我們對該橋的責任已經終止”。而在缺乏“目標使用年限制度”的中國，誰敢對一座橋負上100年的責任？(付瑞生)
作者:
mr2907
時間:
2011-9-11 03:42 PM
標題:
中看不中用的“豆腐橋”不修也罷
網傳鄭州耗資3000多萬元的大橋僅用49天就建成通車，不到兩年橋面兩側80個石欄桿掉了26個。大橋管理方有關負責人稱，石欄桿脫落係因石材加工工藝缺陷，用石材膠粘接是花崗岩石材相連接的一種常規做法。（9月9日《揚州晚報》）
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網友戲稱鄭州的夏意橋是座“膠水大橋”，大橋管理方很委屈：這怨不得我們，粘花崗岩都是這麼幹的。對此我不僅想說，這是座承載著行人安全的橋啊，怎麼建得如此脆弱？要是哪一天有人扶垮了石欄桿掉下河去，那可是人命關天啊！
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我的憂慮並非聳人聽聞。鄭東新區管委會有關負責人介紹，80個石欄桿之所以掉了26個，是因為這夏意橋的“石柱頭”與石柱本身並非一體雕制而成，“石柱頭”與欄桿石柱之間的固定凹槽太淺。他分析說，“石柱頭”高32厘米、重約10公斤，卻僅由1厘米深的凹槽輔以兩片2厘米高的鋼片嵌入石材用水泥進行固定，根基不牢，遭遇側向強外力就會導致松動脫落。
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這位負責人解釋得頭頭是道，可我的疑惑更大了。造橋修路是給人用的，講究點美觀本也無可厚非，可美觀終不能取代實用，更不可罔顧安全。試問，供人扶靠的“石柱頭”與石柱，為何不用完整石材，非要雕制拼接不可？除了花崗岩石材，這座橋的護欄為何不考慮其它更結實耐用的材料？難道這一切，僅僅都只是為了美觀？
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就算夏意橋的管理方不太接受“膠水大橋”這一稱呼，可事實不容爭辯：通車不到兩年，壞掉的石欄桿就超過了1/3，不管站在哪個角度看，這都是一座中看不中用的“豆腐橋”。看到這樣的橋梁，我時常想起家門口的武漢長江大橋，這座通車已逾半世紀的大橋，護欄由鋼筋混泥土砌成，雖然看上去樸實無華，但是固若金湯，扎扎實實地呵護著往來的行人和觀景人，少見維修的記錄。
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鄭州的夏意橋用膠水粘花崗岩護欄，表面上看是一種常規做法，深層次則反映了當今社會的世相百態。不得不說，經濟的快速發展衝昏了一些人的頭腦，在他們看來，花崗岩比混凝土好用，膠水比鋼鐵好用，形象比安全重要，政績比民心重要。如果不給這些人打一針清醒劑，狠狠剎一剎這股勢利鑽營的歪風，將來壞掉的，恐怕就不光是26個石欄桿了。（王孝武）
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