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標題: [馬來西亞] 雪隆的士司机不满遭剥削促陆交会规范公司征费用 [打印本頁]

作者: civicboy1969 時間: 2011-8-14 05:11 PM 標題: 雪隆的士司机不满遭剥削促陆交会规范公司征费用

作者／本刊记者 Aug 14, 2011 04:00:03 pm

【本刊记者撰述】雪隆的士司机福利协会向陆路公共交通委员会（SPAD）提呈备忘录，促扩大社会保险范围；为的士司机提供保险、退休金与房贷服务等，并指现有执照制缺乏规范，导致收入不及准证费用。5.39.217.760 Q$ {, b) C9 I) a# z
根据《马新社》报道，雪隆的士司机福利协会主席马尼干（M. Manickam）表示，该协会今天向陆路公共交通委员会提呈备忘录，涵盖七项诉求，但还未获得该委员会回复。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。8 ]" L- C: J- `+ b- E

人民进步党（PPP）宣传主任詹得拉（A. Chandrakumaran）也出席记者会。
该组织所提出的诉求有：提供保险、社会保险、公积金与房贷服务；检讨司机需缴付的准证费用等。
马尼干说，由于没有规章规定司机需缴付予的士公司的费用，司机惨遭的士公司剥削，收入还不够缴付准证费用。5.39.217.76/ _8 B' [6 X4 F% M- V
“根据现有的规定，公司赚大钱，他们只需在七年更新执照一次，费用是120元”公仔箱論壇! k3 W" ]1 S( A# s5 f
“和我们比起来相差很大。我们必须每天缴付19元至24元给公司，而我们每天的净收入只是80元至100元。我们希望制定指南，以便将准证费至少降至每天10元。”
雪隆的士司机福利协会成立于2006年，有120名会员。
雪隆的士司机福利协会早前会见民联三党领袖，安华表示他们能够批准的士司机提出的十项改革诉求，以提升的士司机生活水平。但他也呼吁的士司机协助民联在来届大选组织政府，包括派发民联三党的党报给乘客。tvb now,tvbnow,bttvb, s! F" E% n4 z
上述会面后，陆路公共交通委员会（SPAD）主席赛哈密（Syed Hamid Albar）隔天迅速召开记者会，表示公共交通应该以公众利益为主，理应非政治化，不应该成为在野党取得政治利益的途径。

作者: civicboy1969 時間: 2011-8-14 05:12 PM

民联挺的士司机十改革诉求5.39.217.76+ L6 A8 c5 ~! q1 `1 v. _
陆交会吁交通问题勿政治化
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作者／本刊翁慧琪 Aug 01, 2011 02:26:21 pm
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【本刊翁慧琪撰述/摄影】陆路公共交通委员会（SPAD）主席赛哈密（Syed Hamid Albar）表示，公共交通应该以公众利益为主，理应非政治化，不应该成为在野党取得政治利益的途径。昨天，民联参与雪隆的士司机聚会并表态支持该会提出的十项改革诉求。公仔箱論壇5 A" m( k4 t/ s9 E2 U

赛哈密今天在记者会上回应民联三党周日（7月31日）下午与雪隆的士司机福利协会（Persatuan Kebajikan Pemandu Teksi KL & Selangor）在八打灵再也民众礼堂会面一事。
他表示，公共交通是公共利益，而公共利益问题应该去掉政治色彩（depoliticize）。* Z8 E) f& P6 l: T: t: d. W
“这不是在野党问题……政府希望公共交通服务是有效率，能够符合人民需求，所以才会设立委员会。”
“我不要从政治角度看，（声称）在野党代替政府处理事务……不！这是从公众的角度、为大众，不是让你取得政治利益。我不认为这是正确方式。我们要给马来西亚人民最好的，而公共交通是最重要的。”
他指出，若有关单位面对问题，委员会一直都抱持开通的方式，欢迎他们也很愿意会见他们、与他们会谈。然而，该协会并未要求会面，所以该委员会将自动与他们商谈。7 Q( h, }3 H8 X0 L2 n% A6 I
司机促保障利益公仔箱論壇) G% C- C7 z' U) L2 \- ]
根据雪州州政府的官方报章《今日雪兰莪》（Selangor Kini）报道，民联领袖安华表示他们能够批准的士司机提出的十项改革诉求，以提升的士司机生活水平。但他也呼吁的士司机协助民联在来届大选组织政府，包括派发民联三党的党报给乘客。

民主行动党国会领袖林吉祥、雪州行政议员刘天球和甘榜东姑区州议员刘永山都有出席这场会面，现场出席者约500人。5.39.217.76( P7 [- D  _4 P5 D  Q5 i
的士司机提出的诉求有：扩大社会保险范围；修改的士公司与司机的合约；为的士司机提供保险、退休金与房贷服务；检讨司机需缴付的保险费。
安华也答应检讨的士公司与司机的合约，以便司机不再需要向公司租贷的士。根据统计，组贷的士的司机有3万人。他说，的士的执照问题沉积已久，早在他任职政府内就有此问题。! J) D& L% B2 o. y; d8 {  r* Q
他也不点名揭露，有一名前部长拥有100张的士执照，尽管他已有许多土著公司的股票。  }! u0 u5 i+ P+ I: r. w
九月份提呈政策
赛哈密指出，陆路公共交通委员会目前探讨需要改善的公共交通领域，为的士、租车及豪华的士领域，所以委员会从7月15日至27日，与全部的士、租车、豪华的士的业者和协会面谈，同时也和巴士及旅游巴士业者会面。

赛哈密（左图）表示，冀望透过与业者和协会见面商谈，能够取得当下公共交通领域现况的回应，特别是他们认为存有不少问题的的士领域。tvb now,tvbnow,bttvb6 b, k Z; T# d9 v7 b7 {0 K$ t
“我们正在收集资料，以在今年九月份提呈一份政策给政府。”赛哈密去年杪称，今年九月份将完成国家公共交通政策架构与大吉隆坡──巴生谷公共交通总体规划。
他强调，这见面过程并非对峙，而是选择通过密切了解他们的情况，况且见面都有成效，让委员会更深入了解该领域的问题和解决方案。
经过双方面谈后，他们发现的士领域面对的问题包括运作范围、保险费太高、车费、不同的士服务重叠、融资、重新登记等，同时也提出一些建议，而他们会收纳并提交给政府。
“可是，我们不能够马上改变一些已经扎根多年的事情，我们需要时间去改变。”9 \$ X8 e2 i }# J
他提到委员会目前是没有执法能力，需要依赖现有执法单位即警方和陆路交通局（JPJ），希望能够透过携手共同采取行动，以改善的士领域，让其更有纪律且受欢迎。
探讨固本系统公仔箱論壇4 p) }& ]( h, o; o
此外，为了提升的士未来发展，赛哈密认为有需要推出固本系统，能够加强纪律。他指，委员会还在一个正要推出政策的阶段，其中一个推动转型的方案，就是探讨固本系统。8 Q( W4 J+ U7 m8 ^) o6 Y# |, x3 w
他指，现有固本系统并非陆路公共交通委员会所决定，而是各酒店或大楼与的士业者之间签订协议，实行这种系统。& y$ O5 U4 h5 U& I- X
“这不是我们认知范围内，所以现在我们考虑，这种东西是否应该需要插手。不过，我们需要先探讨，（因为）我们进入一个不是我们制定、却正扩展的领域。”
他表示在会谈期间，有受到两极回应，部分业者喜欢这固本系统，但是也有部分抱持不满，还有一些乘客看好，主要是考虑到目前有些的士业者不使用计程车表及车费过高。公仔箱論壇- S1 X* W3 r, V, }( Z; ^' ]7 k0 q
赛哈密今天上午与陆路公共交通委员会行政总裁莫哈末诺伊斯迈（Mohd Nor Ismal Kamal）和营运总裁阿兹哈（Azhar Ahmad）。公仔箱論壇3 Z$ |% a% l' t4 v3 K4 S. k
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