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標題: [馬來西亞] 若禁30年車齡更新准證‧2.5萬學巴休息 [打印本頁]

作者: 万宝路 時間: 2011-8-14 08:56 AM 標題: 若禁30年車齡更新准證‧2.5萬學巴休息

本帖最後由万宝路於 2011-8-14 08:58 AM 編輯
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（吉隆坡13日訊）為抗議陸路公共交通委員會不允許30年車齡以上的學生車更新註冊准證，大馬學生車公會聯合會發動全國逾2萬5000輛學生車，開齋節後展開“暫時休息”運動，停駛抗議直到高齡車恢復上路為止。tvb now,tvbnow,bttvb$ C, c: F% `* j6 g3 Z2 u4 p
截至目前為止，已有多地的學生車公會表明響應此次的行動，包括檳城、馬六甲、新山以及吉隆坡。公仔箱論壇; ]1 R! u* E K1 H# v8 U+ c9 z- q
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高達1.5萬輛禁上路1 A$ V$ i: N& y2 }

大馬學生車公會聯合會會長陳水龍表示，自從陸路公共交通委員會規定，從今年4月起凡超過30年車齡的學生巴士都不獲准更新注冊准證後，有高達60%或近1萬5000輛的“超齡學巴”將不被獲准上路。tvb now,tvbnow,bttvb4 \, y: p& D5 L6 l2 y; D& o& G$ h
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他指出，包括東馬業者在內，目前全國已有百多輛車齡超過30年的學生車不獲延長准證。
他表示，所有的學生車司機都是同坐一條船，就算是一些車齡還未超過30年的，遲早會受到這項規則的影響，因此相信此次的“暫時休息”運動將會號召全體業者響應。
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他說，學生車一般上都會半年送往檢查中心檢驗一次，以確保學生巴士的狀況良好。因此，就算是30年以上的學生車，只要是通過檢查中心的檢驗的，上路絕對不會有問題。7 o! K0 m' A% m+ r6 }4 z) I7 A, y
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馬六甲學生車公會成員豎起拇指力挺43年的學巴，證明它依然“健壯”及安全，應該獲准上路！tvb now,tvbnow,bttvb9 ~7 M6 B0 W6 Z- U
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歐炳森：學巴車齡快達30年，屆時如無法獲得更新准證，可能因此退休。
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新山學生車車主與司機公會吁請陸路公共交通委員會，再次檢討車齡超過30年的學生巴士不獲准證上路一事，  D( [; B6 W9 @; f: I  y& b4 a$ x
應繼續分發准證予通過電腦驗車中心檢驗的學巴上路。
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7 C# }" S  c4 Qtvb now,tvbnow,bttvb“就算是30年車齡以上的學生車，只要可以通過檢查中心的檢驗，就代表巴士的情況是良好的，沒理由部內獲得延長准證。”
他指出，陸路公共交通委員會的條例過於苛刻，因此希望當局可以接受他們的要求，批准延長通過檢查中心檢驗學生車的准證，或者給學生巴士車主足夠的期限，讓他們有時間更換新的學生巴士。; ^6 t8 I2 }+ t" V6 z0 c2 `2 g$ M' m  l4 ]
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馬六甲
( ~, p' b; n6 m  e; v5.39.217.76條例若實施將暫時“休息”tvb now,tvbnow,bttvb6 i: D, T/ U  ?( t# W
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隨著陸路公共交通委員會規定車齡超過30年的學巴將不獲上路准證後，許多資深學巴業者將隨之被迫“退休”，馬六甲學生車公會梁光益週六召集理事和會員出席記者會，表達反對新條例的立場，並聲稱若此條例確定落實，學巴業者唯有暫時“休息”。7 _* n# T7 u; u  m7 i9 i8 a
“我們不是‘罷工’，只是休息不載客，因為我們已經沒有上路准證，不敢冒險載客。”

多次對話不成功tvb now,tvbnow,bttvb8 f) ^. Z" D$ z  n% @
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他表示，本身的學巴也用了41年，仍維護得很新，平日主要穿梭烏絨巴西和怡力，路程非常短及安全，而且從1974年至今未向保險公司索過賠償。2 n; V" y. ~, s+ M
梁光益指出，學巴公會向來遵守陸路公共交通委員會的條例，最近曾多次要求與委員會主席會面對話，但一直不成功，而新條例的執行日期也越來越迫近。
他說，這項條例將影響全馬數千輛學巴，尤其在新山、霹靂、麻坡及檳城較多30年以上的學巴，業者受到的影響更大。' g4 D% a% o8 s* F1 Y5 Z
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出席記者會的業者表示，華裔司機大多擁有20至30年以上的駕車經驗，年齡至少40歲以上，加上沒有接班人，如何還有能力買新巴士。
“一輛新巴士至少40萬令吉，如果我買得起，那又何必再當學巴司機？如果我要貸款，銀行也不會借給我，換句話說，即使政府送一輛新車給我，我也供不起貸款。”tvb now,tvbnow,bttvb/ f. ~0 N7 z' U% L* D& p7 D
業者們在記者會上表示，很多巴士雖然車齡偏高，但由於照顧得宜，加上甲州載送路線短及車速不快，巴士仍然非常完好耐用。5.39.217.76* `: l9 E8 r  u5 l
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業者：每年花數千維修費5.39.217.76/ B, i, T: m" r9 t3 }

擁有一輛43年車齡可容納66人學巴的業者李華明（55歲）表示，購入這輛學巴至今，每年定時送去維修及更換輪胎，一年至少花費數千令吉維修費。
“作為學巴司機，我們比別人更擔心自己的車有問題，尤其學生的安全，所以很小心照顧巴士，任何大小問題都會儘快處理。”
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他說，其准證將在2012年12月到期，若屆時不獲更新，他唯有退休及變賣巴士，未來生活肯定會受到影響。
李華明表示，主要負責載送默迪卡花園一帶學生到文化小學，路線不會太遠，也不曾發生意外。
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驗車通過卻不獲更新准證7 v; i) x% y# D1 ^- |) W1 g

62歲的林奕業表示，其36年車齡的巴士甫在上個月送往電腦驗車中心檢驗且獲通過，但本月4日前往陸路公共交通委員會更新准證時，卻不獲批准。) f% g, \( E3 ^) K
“我的准證今年9月到期，如果沒有准證，就無法上路。”
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他表示，從事這行業已有38年，主要載送學生往返丹絨米雅及馬六甲市區，每次載送40名學生左右。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 e4 c: a" s' E7 z
公會財政李士能表示，近年來多數家長自行載送孩子，就連安親班也有專車載送，越來越少學生搭乘學巴，以致學巴生意大受影響。
他說，在此情況下，學巴乘客多數是來自中等或低收入家庭的孩子，如果未來沒學巴服務，豈不製造問題。tvb now,tvbnow,bttvb' T- Z# @: ~# F8 W, w! P
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“一輛新巴士非常昂貴，即使找到二手學巴，價格也超過10萬令吉，而且超過20年的學巴不能進行割名手續。”
吳巧真指出，由於目前的上課時間提前到7時30分，造成學巴也必須在7時20分前抵達學校，一個早上只能載送兩趟。“第一趟太早了，許多學生來不及，主要是第二趟載較多，7時30分後我們就沒生意做了。”
她說，當局並無考慮業者的辛苦和難處，反之實施新條例讓業者為難。公仔箱論壇9 B7 W5 M# Z5 p. W

柔佛：新山百輛學巴無法上路+ b- g! C3 z- f' R

新山學生車車主與司機公會指出，這項政策將會陸續造成新山逾100輛學巴因此而無法上路，屆時新山可能面對學巴荒。因此，該公會吁請陸路公共交通委員會，再次檢討車齡超過30年的學生巴士不獲准證上路一事，並應繼續分發准證予通過電腦驗車中心檢驗的學巴上路。

與此同時，該會也吁請當局也應該給予學巴司機在處理購買新車手續時，仍可繼續讓舊巴士上路，才不至於影響學巴司機生計。
新山學生車車主與司機公會會長沙赫表示，目前該會共有420位會員，大約30%的會員因此事而受到影響，估計今年7月開始將會陸續超過逾百輛校車無法上路。公仔箱論壇. p9 u% {$ B8 _9 r; U

他指出，一輛新的學巴至少需30萬至40萬令吉不等，而很多學巴司機都是上了年長者，在不獲銀行借貸和政府強硬實行此措施下，造成很多學巴司機失業或轉行，而且車齡超過30年的學巴也不知該如何處理。tvb now,tvbnow,bttvb( l6 O8 K  m$ Q% H! t6 \* j! p
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沙赫也表示，很多學巴司機面對申請學巴准證多時無下文、學巴保險費高昂、住宅區無重型車輛停車位、其他駕駛者堵車道造成學巴無法通行而發生口角糾紛等，因此希望市民或有關單位能夠關注及體諒學巴處境。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 j% ^' B& j% g( S7 {7 s# Q7 [
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此外，他希望，陸路公共交通委員會能夠儘早給予指示和批准，讓學巴能夠在學校假期時申請臨時准證，於佳節時期能夠載送公眾人士回返家鄉。
他也認為，商用車輛註冊局（LPKP）自移交職權予陸路公共交通委員會後，雖後者表示將會儘快提昇素質及加快處理申請手續，可是到目前還是沒看到有任何的改善。

應給期限處理新巴手續  i1 G- J/ u, @% G4 z

  z; g4 f) x$ W$ r6 Y駕駛學巴已超過20年的財高旺（45歲）表示，當局應給予期限讓學巴司機能夠處理購買新巴士的手續，而不是立刻不批准司機更新學巴准證，造成司機在處理手續時卻無法繼續駕駛學巴。5.39.217.766 m: ~3 t3 q8 \8 f3 I

他說，曾向當局建議給予一年的時間的過度期，讓學巴司機能夠在處理此事上仍可繼續開車，以避免生計收到影響，可是當局卻拒絕此建議。
另外，65歲的學巴司機歐炳森表示，他目前擁有的學巴將會在今年12月份到達30年車齡，屆時如無法獲得更新准證，可能因此而退休。
他說，每個月扣除學巴費用，只獲得千多令吉的收入。公仔箱論壇& o' r* \3 n; v( [
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通過檢驗應獲准上路

" C; A1 M" x5 i' z7 `公仔箱論壇柔南學生車公會也與新山學生車車主與司機公會同樣認為，當局應該分發上路准證予通過電腦驗車中心檢驗的學巴，而不是以學巴車齡來鑒定是否分發准證。
柔南學生車公會永久名譽顧問巫俄東說，家長必須要有心理準備，因為該會有超過100輛學巴超過30年，一旦不能上路，家長就必須自身載送孩子上學。

他表示，政府也必須負起學巴司機被迫在無准證下冒險上路，屆時如發生任何意外需承擔此社會責任。
不過，他說，該會也不鼓勵會員鋌而走險，並希望有關當局能夠儘快給予回覆，繼續給予准證予通過電腦驗車中心檢驗的學巴上路。
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檳城：檳學生車公會斥政策善變6 G" W$ B3 A2 o
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檳州2輛30年“高齡”的學生車今年7月杪不獲更新學生車准證，檳州學生車公會指斥中央政府高齡車政策“七十二變”，令業者無所適從。5.39.217.763 s! u  N5 g& z* {  A- t& r" S1 q
檳州學生車公會主席駱春銘週六召開記者會，直斥政府朝夕令改，全國目前有逾10輛高齡學生車不獲更新准證。除了檳城，柔佛與馬六甲也有學生車中招，無法上路。公仔箱論壇% r# w, j- J" t
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“中央政策變變變。現在高齡車就算獲得電腦驗車中心檢驗通過，也無法更新准證，這是否意味政府不再承認電腦驗車中心了？”
駱春銘也是馬來西亞學生聯合會顧問。他表示，怡保、柔佛，馬六甲和吉隆坡公會也分別召開緊急會議，議決聲援同業，停駛直到訴求上達中央政府，要求首相署部長納茲里交待清楚相關政策。tvb now,tvbnow,bttvb4 Y& U# Y" e) e4 b, R9 @6 n

他指出，高齡車不能上路政策商議已久，但新車價格高昂無法說換就換，納茲里當年才接納訴求、改弦易徹。可是政策7月杪又現變掛。學生車准證需每5年更新、車輛則每半年接受檢驗。

他說，商用車輛注冊局目前已被陸路交通委員會（Suruhanjaya pengakutan awam darat）接管，貿然推出新政令會員措手不及。
全檳共有約280輛學生車，當中60%已屆高齡，將在年杪形成學生車服務危機。5.39.217.76( r7 N- Z  @" D
“聯合會已達成共識。與其枯等最後也無法上路，不如一起停駛表達不滿。希望家長們原諒我們不得已的做法。”

他強調，30年學生巴雖“年事已高”，但只要通過當局檢驗，證明能安全上路。加上就算司機有意換車，市場是否有充足學巴，能一次供全馬約1萬5000輛老車汰舊換新？政府應設下落實期限、逐步實行，非促行事。

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學巴舉步維艱TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- f9 Y4 j7 }1 f; {+ h; P# j
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檳2輛高齡學巴不獲上路後，司機只好要求同業協助載送，與自行租車上路。駱春銘坦言學巴同業面對成本高漲與政府刁難危機，是舉步維艱。# b$ O/ g! U2 u( w% U6 u8 l
“不獲准證的會員屬中型學巴司機。目前，一位是要求同業協助載送學生，另一位則租車繼續上路。學生巴士成本壓力大，又遇當局刁難，中央政府應聆聽司機心聲。”

他批評，陸路交通委員會接手後，要求學巴司機重新登記，還要將文件親自送往雙溪大年，根本是勞民傷財。新政策模糊不清，更令會員無所適從。加上零件和輪胎費漲，收費和柴油又受管制，幾面夾攻下無法負荷，換車成沉重負擔。
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據悉，學生車一般劃分3類別，小型學巴（12人座）的價格是8萬令吉、中型學巴（24人座）15萬令吉，大型學巴（可充作旅遊巴）則要價30萬令吉。
出席者包括副主席洪明忠、財政孫翠蓮、總務陳華發、副總務柯富財、交際陳裕金、理事有林清河、蔡富來、吳亞寶和林彩喜。
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