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標題: [時事討論] 狂雷劈開巨變前夜的黑暗孔捷生 [打印本頁]

作者: felicity2010 時間: 2011-8-8 08:01 AM 標題: 狂雷劈開巨變前夜的黑暗孔捷生

狂雷劈開巨變前夜的黑暗  孔捷生
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溫州動車慘劇風波,昭示中國社會兩個深刻變化,第一,微博、網絡、手機、視頻、圖像等最具人民性的新媒體,全面打敗傳統傳媒;第二,即使是傳統媒體,也對黨意志集體抗命,儼然一次大反叛。
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誠如韓寒所言,「中國社會的基本矛盾,是老百姓日益增長的智商水平和官員日益低下的道德水平之間的矛盾」。僅在兩三年前,中國人還很容易被忽悠,對照這次溫州慘劇,胡錦濤的「甚麼困難都難不倒英雄的中國人民」,溫家寶的眼淚和「多難興邦」都不管用了;要借小伊伊去「感動中國」也感動不了,航母下水也自豪不起來,新疆恐怖襲擊也轉移不了百姓視線;天朝雖不缺幫閑和奴才,但這次他們也不敢出來佈道「做鬼也幸福」和「含淚勸告」了;筆者相信,這次鐵道部或××部要開救災搶險英模表彰大會也開不成了。試看幾個段子,頗能說明老百姓日益提高的智商─
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其一,中南海裏氣氛沉悶,核心逼問:出這麼大的事怎樣轉移視線?沉寂許久,發改委最先表態:不如零點宣佈汽油漲價?中宣部:把記者都派到挪威?質檢局:再找個達芬奇(家具商)查一下?高院:把雲南法院那案子改判一下?國防部:把航母拉到南海打幾炮?外交部:把賴昌星……

其二,記者採訪溫州掃街大嬸,「你對動車追尾有甚麼看法?」大嬸:「沒讓你賠動車就不錯了。」記者:「你認為鐵道部和紅十字會的區別是甚麼?」大嬸:「一個要錢,一個要命。」記者:「它們的共同點是甚麼?」大嬸:「都不要臉。」

其三,有人不慎落水,路人欲救之。一說:是公務員!路人散去一半。一說:是公安!又散去一半。又說:看去像城管!眾皆散去。猛有人說:是紅十字會的!眾蜂擁投石擲之。又聞驚呼:是鐵道部……眾皆往水中撒尿。大家齊喊:我們在救你,至於你信不信,反正我信了!tvb now,tvbnow,bttvb6 {/ `9 `) U  P* P) S
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當各種國家謊言符法出盡均鎩羽,最不會失手的就是國家暴力。動車事故讓當局看到了微博的覆蓋面和影響力,於是要封。至於幸存者楊峰,亦跟進趙連海模式,一輪高壓和威脅,讓這個雞蛋在高牆之下屈服。楊峰在微博中感嘆自己無可奈何,再抗爭下去只能在殉難者名單上再添一個名字。這種無所不在的國家暴力令社會失去了一切改良的可能,真是國族之大不幸!

就溫州慘劇,筆者寫了一首《龍戰於橋》─

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雜王霸道貫雷鞭,夜策長車探九泉。tvb now,tvbnow,bttvb3 z4 W, E; j" L7 S
但使龍文驅虎脊,已屠桀犬祭堯天。
紅藥擁橋休近血,殘鱗及旦自沉淵。
今又着民朝聖闕,未容歌哭向青煙。
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註:龍文、虎脊為古之神駒。

作者: felicity2010 時間: 2011-8-8 08:03 AM

人人都像和諧號 蒲葦

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在溫州和諧號高鐵列車追撞慘劇之前,鐵道部以開創世界最高速的子彈列車為榮;在共和國取得勝利的歡慶之後,黨政機關亢奮地喊出「超英趕美」、「人有多大膽,地有多大產」的超積極口號。時代不同,相同的是在不久之後的同一結果:熱鬧之後的大悲無語。
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盲目追求高速增長* O7 \# @) a. D) k0 c
事故之後,鐵道部部長盛光祖表示教訓極為深刻,全體職工都感到非常痛心和愧疚。然而,應該反省的,不該只是鐵道部,還應該是所有盲目追求高速增長的假大空意識。這個意識見諸社會,根本就在左近,人人都像和諧號,處處都有鐵道部。而折斷的,不一定是車身,而是精神和肉身。5.39.217.76& A* c4 [2 K! A7 w

據鐵道部的《鐵路旅客運輸賠償規定》,一九九四年的人命賠償是四萬元,到二○○七年,賠償額上調至十五萬元,遠低於票價的加幅。高速向上推的代價,是廉價的人命風險。, @7 W0 x. T z2 q

香港社會可以毫無愧色嗎?未必。

試看以滙豐等為首的大財團,打着業績、為股東謀取最大利潤的旗號,即使坐擁巨額盈利,仍然事先張揚大幅裁員,以推高業績。公司要最大利潤,員工便要在短時間內「揸乾」予以配合。為了安我們的「蝸居」,朝九晚五早就暴斃,而朝八晚八則還不能稱得上勤奮!

看教育界的情況定然更加清楚。各大、中、小學府皆盡力打造,以至於催谷,務求成為業內的一級學府。君不見沒有中文系,輕視人文學科的科大竟然攀升至亞洲第一。為爭牛耳,各大學競相追逐排名指標,爭擴建、爭曝光、爭收尖子、爭出論文、卻嫌棄傳統。tvb now,tvbnow,bttvb" f: R! l) k) P0 U" D8 d
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不由自主累得無聲
中學呢?名校要打造成「國際名校」,村校要打造成「名校」。今年會考是第三組別的成績,便得計劃兩年後打進第一組別。小學也要有上進目標,今年一半學生上英中,明年目標是四分三。為了「上進」,補課、補習、提早催谷學子,惟指標是視,惟考試是視。至於奉行「有教無類」,重視生命影響生命的學校,已經一間又一間的被殺掉了。公仔箱論壇/ r0 i; D: h, \) c
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為了達標,怎樣教是其次,做好應付上級的文件才是要務,要包裝得好才是傑出員工。這和高鐵拼命追求速度指標,原理其實是一個錢幣的兩面。大悲無語,太累也會無聲,為了所謂的增長,我們也被迫開得像一列和諧號,不由自主,卻累得以為,罵不出聲來,屬於理所當然。

當我們罵國內部門處處都像鐵道部的時候,香港便得當心,我們何嘗不是處處衞星田?

作者: felicity2010 時間: 2011-8-8 08:04 AM

總理先生:民無信不立顧鴻飛
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溫州高鐵事故後,溫家寶延遲了五六天才到現場。總理每次有大事故都親自出馬到第一線,這固然給民眾一種官民同心的印象,但民眾因此對總理有期望值,看不到總理到事故現場,心裏就未免嘀咕。結果溫家寶來遲了,又推說身體有病,稍後又給網民揭穿在「生病」期間出席不少國事活動,這樣一來,溫家寶這一趟災難現場之行就白跑了。% q" @% E- Z- a

溫家寶講話的風格,是喜歡引經據典,慷慨激昂,雖然有煽動性,但給人激情有餘,而可信度不高的印象。汶川地震後他信誓旦旦要抓豆腐渣工程,結果非但沒有下文,就連那些追查豆腐渣工程的民間人士都遭迫害;他在國內外不同場合大談政治改革、民主法治,結果非但政改毫無寸進,反倒抓捕艾未未、冉雲飛等異議人士,而言論自由的空間更明顯收緊;這一次在溫州現場,他又大講要對事故追查到底,說是「無論是機械設備問題,還是管理問題,以及生產廠家製造問題,我們都要一追到底」,「如果在查案過程中,背後隱藏着腐敗問題,我們也將依法處理,毫不手軟。只有這樣,才能對得起長眠在地下的死者」。
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話說得斬釘截鐵,讓人感覺他有決心這樣做,也有決心做得到。但以汶川為例,他的承諾未實現,只有兩種可能:一種是他的話沒有人聽,總理大權旁落了;另一種是他根本就沒打算兌現他的承諾。
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正如不少網民指出的,現在高鐵都是實名售票,每個車廂哪一個座位上坐甚麼人,電腦一查就清楚了,可事故至今,連傷亡家屬提出來的這個最簡單的要求都不可能實現。按理一國總理,沒有理由連這件事都做不了主,唯一可以解釋的,便是總理並沒有下令他屬下的鐵道部即時滿足家屬的這一要求。至於日後公佈出來的調查結果,有沒有瀆職草菅人命的高幹,有沒有設計施工中的貪污腐敗問題,也就是說,總理開給全國人民的這張支票,有沒有真正兌現,那就還要拭目以待。5 H+ a+ f1 C) x2 w0 g5 d* r! ?& s! e

溫家寶被人喻為「中國影帝」,即是他的政治承諾表演的成份太多,這對一國總理的誠信是很不利的。內地改革派人士因為黨內太缺乏體現民心的聲音,對溫家寶抱着很大希望,希望他一士諤諤,作中國改革開放事業的中流砥柱,因此每次溫家寶有反映民意民心的講話,總是得到自由派人士的支持,也普遍認為「影帝」之說對他不公平。0 M$ @3 @7 |6 K( m6 C3 i& I1 d- k

但溫家寶多次言而無信,支票面額很大,而幾乎每次都不能兌現,如此一而再再而三,總理的誠信便一再貶值,這種情況如不能改變,只怕最終他會捧回真正的「影帝」寶座。; Z7 k! Q$ I5 Z- j* O
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筆者以為,如果從一開始就知道不能兌現,或根本就沒有打算兌現,那這類大話不如不說為好。不說老老實實承認力有不逮,說了而不做,或說了更朝相反方向去做,那就是誠信有虧,令人覺得他太矯情,太喜歡表演。
「自古皆有死,民無信不立。」總理先生飽讀詩書,這句話應該熟記吧。

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