標題:
捷運 電扶梯生吞活人 副站長摔落機坑殉職
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作者:
b1188
時間:
2011-8-4 10:35 PM
標題:
捷運 電扶梯生吞活人 副站長摔落機坑殉職
國內發生首宗電扶梯生吞活人的驚悚事件!台北捷運頂溪站副站長郭政杰昨凌晨進行「防洪擋板組裝測試」時,獨自搬運3公尺長的金屬擋板搭電扶梯,不料行進間因擋板過長頂到天花板,只能承受300公斤的電扶梯踏板被擋板底部重壓而掀開,不到2秒,郭即摔入運轉的機坑中,被拖絞造成全身多處切割傷、雙腿股動脈斷裂,2小時後被發現時已血流過多殉職。
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案發後,警消調查頂溪站的夜間演習,整個站竟只有郭政杰一人值班,導致意外發生後2小時才被發現;對此,專家痛斥北捷根本「罔顧勞工權益!」要求調查相關人員責任疏失。
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長板卡住掀開踏板
台北捷運公司副總經理沈志藏指出,昨凌晨共9個站進行防洪演練,因頂溪站與永安市場站並非大站,平常僅一名值班副站長值夜班,並共用一名保全員,演練的標準作業程序是兩人一起扛防洪擋板走樓梯搬運。他說,郭政杰(34歲)不知何故,未等到保全員前來,就獨自搭電扶梯搬擋板而釀意外,未來將依實際需要檢討人員配置,並依規定給予郭政杰撫卹。
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警方表示,昨凌晨2時42分,郭政杰獨自搬運一片長3公尺、重10公斤的防洪擋板,從地下3樓搭電扶梯要前往1樓放置,不料他未注意到擋板長度過長,已超過限高的2.5公尺,還將擋板直立在電扶梯踏板上,在電扶梯運行還不到一半時,擋板上端猛然頂住天花板,下端則頂在踏板上。
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當時,郭政杰還用力拉扯卡住的擋板,希望將擋板打橫鬆脫,沒想到電扶梯持續運行,產生強大的衝擊力道,瞬間重壓使踏板向上掀起,他當場摔落約1公尺高度的機坑;在掉落剎那,郭雙手死命抓住擋板求生,但電扶梯並未停止,將他與擋板一起吞入,畫面駭人。
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監視器錄駭人畫面
昨凌晨3時39分,保全員從永安市場站到頂溪站要協助演練,卻四處找不到郭政杰,連忙通知永安站站長,要到郭的手機號碼後撥打卻無回應。
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直到4時49分,頂溪站長趕回站內調閱監視器畫面搜尋,才發現郭摔落電扶梯機坑,連忙回報台北捷運公司並向警方報案。
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新北市消防局接獲頂溪站「電梯受困」報案後派員前往,到場時才發現郭是被絞入電扶梯,卡在電扶梯結構橫柱間,連忙加派破壞器材車到場,花了3小時以器械剪斷、撐開橫柱,並拆下電扶梯兩側扶手擋板,在早上8時20分將郭政杰抬出,但郭送醫後仍宣告不治。
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機坑拖行鮮血淋漓
警方表示,從死者被捲入機坑到被發現、救出,長達5小時之久,死者全身因被拖行,導致多處切割傷鮮血淋漓,雙腿還遭機械絞入,切斷股動脈,研判因失血過多喪命。
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台大物理系教授傅昭銘指出,以捷運電扶梯每分鐘30公尺速度計算,死者的擋板卡住2秒鐘,產生的衝擊力道就會超出踏板所能承重的300公斤上限,根本無法承受電扶梯5000公斤的推力,導致踏板鬆脫掀起吞人。
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對於捷運電扶梯踏板塌陷,為何仍繼續運轉?是否毫無緊急停機安全裝置?北市捷運工程局指出,每座電扶梯都在上、中、下方設計三個「踏階破裂安全開關」感應器,但死者摔落處是電扶梯前三分之一處,過了最下方第一個安全開關,但未到中間第二個安全開關,電扶梯才會繼續向上轉動約8至9秒,被第二個安全開關偵測到後停機。
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一人值夜無人救援
對於頂溪站半夜只有一人值班,工作傷害受害人協會專員利梅菊不敢置信,批評:「這麼大一個站,只有一個人?」她指出,平時一人值夜班,已是相當高的工作量,再加上進行演練測試,一人根本不足以執行,保全員機動配合更是緩不濟急,發生意外時,根本無人可求援。
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開南大學觀光運輸學院院長陳武正也建議,台北捷運公司除應加強員工管理、檢討作業程序,也應改善站內所有電扶梯的控制系統,才能避免員工或乘客因突發意外被捲入。
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事故電扶梯小檔案
使用時間:1998年迄今13年,依保養狀況最少可用20年,最多30年
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廠商:芬蘭商KONE,在德國製造
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速度:每分鐘最高達39公尺,每小時最高輸送10800人次,捷運公司評估需求降至每分鐘30公尺
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規格:重載型電扶梯,適用於高鐵、捷運,踏階為鋁合金材質,斜面長度約20公尺
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踏板承重力:300公斤
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安全裝置:
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˙踏階破裂安全開關:踏階下陷或掉落即停止運轉
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˙緊急停止按鈕:民眾遇緊急事故按鈕即停止
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˙梳齒、裙側、入口毛刷等開關,可分別偵測鞋帶、石頭卡住,或長裙夾進細縫,或孩童把手伸入等狀況即停機
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資料來源:台北捷運公司電扶梯代理商通力公司、捷運局
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電扶梯傷人案例
2011/06 高雄市10歲男童與家人搭電扶梯離開左營高鐵站時,右腳上的布希鞋被捲進電扶梯側邊夾縫,右腳拇趾破皮。
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2005/12/21 北市6歲女童與菲傭於捷運大安站搭電扶梯時,左手小指頭滑入電扶梯扶手帶下方縫隙遭夾傷。
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1998/04/08 北市女子賴虹吟於華納影城(現更名威秀影城)搭電扶梯時,頭部卡在電扶梯及飾牆間空隙昏迷送醫。
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