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禍福無門唯自招 港鐵直如鐵道部
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2011-8-4 02:20 PM
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禍福無門唯自招 港鐵直如鐵道部
禍福無門唯自招 港鐵直如鐵道部
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【東方日報專訊】
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說來邪門，中港兩地鐵路事故此起彼伏，有如傳染病相互感染。昨日，曾發生追尾撞車事故的杭深線鐵路突然維修，多班列車停駛，惹來大批乘客鼓譟。港鐵更是有過之而無不及，早上港島線出現電力故障，有列車冒煙，服務受阻二十分鐘，多班列車停頓，在連鎖影響之下，受阻乘客料數以萬計；中午東鐵大圍站再有列車冒煙，所有乘客須下車轉乘。一日兩次故障，引起怨聲載道。
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一如既往，港鐵公司對事故輕描淡寫，聲稱是電力系統跳掣所致，而事發時已非上班繁忙時間。不過，港鐵始終無法解釋為甚麼近期鐵路事故密集爆發，幾乎無日無之，東涌線更是在十天內發生三宗事故。工程專家質疑今次事故涉及機件老化，顯示維修管理出問題。立法會議員批評，港鐵事故日趨頻繁，反映系統管理出現漏洞，建議為港鐵設立記分制。監察團體亦對目前的港鐵管理模式表示不滿，更擔心未來香港高鐵的安全，要求港府與中央政府協調，設立獨立監察組，確保跨境鐵路安全。
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港鐵服務一直以安全、準時、快捷自詡，港鐵公司更以「數十年管理經驗」自豪，為甚麼近年事故頻繁、服務水平大滑坡呢？這除了令人質疑管理不善，也令人懷疑是否與外判制度有關。金融海嘯後，港鐵以「節省開支」為由擴大外判範圍，將若干鐵路核心營運包括維修及保養工作外判出去。眾所周知，外判遵循價低者得的原則，中標者難免將貨就價，造成服務質素每況愈下。在這種情況下，港鐵又重金聘請以大刀闊斧削減開支聞名的現任紐約大都會運輸局主席韋達誠出任港鐵行政總裁，接替即將退休的周松崗，更叫人放心不下。
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「節省開支」的大原則沒有人會反對，但前提是不能影響服務質素，更不能以犧牲安全為代價。作為本港最重要的公共交通工具，港鐵必須始終堅持安全第一的原則，何況港鐵年年賺大錢，以「節省開支」名義擴大外判服務，然後置身事外，根本就是推卸責任。
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更不堪的是，對於事故不斷，港鐵不是輕描淡寫，就是一味抵賴，甚至刻意隱瞞。港鐵曾印製所謂工作守則，強迫員工不得將車務資訊對外公開，月前港鐵還在網站上推出系列動畫，美其名曰科學解釋各種列車故障，實則文過飾非，誤導視聽。例如在短片中，電路跳掣造成車廂黑燈瞎火，被聯想為「開生日派對」，給乘客一個「意外的驚喜」；而機件摩擦產生濃煙及刺鼻異味，竟被動畫角色大讚為「好香」，是否在「ＢＢＱ」，如此粉飾太平、將壞事當成好事的耍賴作風，與內地鐵道部有驚人相似之處，難怪有港鐵員工狠批港鐵有「鐵道部化」的趨勢。
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禍福無門，唯人自招，香港高鐵雖然尚未與內地高鐵接軌，但在事故處理手法上，港鐵顯然已率先與內地接軌。可以斷言，如果當局對連串鐵路事故繼續掉以輕心，對輿論再三警告仍然不以為然，遲早會闖下彌天大禍。
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2011-8-4 02:24 PM
港鐵停電冒煙「黑廂」困乘客
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灣仔站月台出現等候登車人龍。 （馬竟峯攝）
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【東方日報專訊】港鐵昨日又壞車！港島線在昨晨繁忙時段，一列列車由銅鑼灣駛往灣仔期間疑供電系統跳掣，發出「啪」聲巨響及冒煙，牽連天后至金鐘段的列車服務一度癱瘓，肇事列車有一半車廂失去電力，乘客被迫離開車廂。事故更波及港島線沿線多站列車嚴重誤點，估計至少數萬乘客受影響。港鐵發言人指，有列車顯示電力故障，但確實原因有待調查。有關注團體怒斥港鐵「價就識加，服務就無改善」；立法會議員亦批評鐵路系統事故頻繁，促政府對港鐵設立記分制。
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港鐵今年發生至少卅宗各類型故障，包括路軌、訊號系統等，過去一年涉電力故障事故則有六宗（見表）。昨晨約九時，一列往上環方向港島線列車，由銅鑼灣站駛至近灣仔站時，電力系統突跳掣，鐵路網絡即啟動保護裝置，令天后往金鐘一段供電系統亦跳掣停電，隨後列車無法前行，多名消防員趕到灣仔站戒備。
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在列車車尾的乘客李先生稱，事發時聽到「啪」一聲巨響，列車隨即停下，冷氣停頓及冒煙，車廂內的燈光則「一盞着、兩盞熄。」另一乘客蔡小姐說，「（列車）喺銅鑼灣站無端端chok一chok，成架車廂有一半無咗燈，無埋冷氣，可能五、六分鐘後，佢哋（港鐵職員）就叫我哋撤離車廂，架車就停喺路軌囉喎。」
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上班族苦等列車遲大到
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事故累及港島線其他車站的乘客呆等。葉小姐稱，昨晨由將軍澳站乘港鐵往上環站，約九時抵達北角站等候轉線，列車等候了十五分鐘才徐徐開出，累她上班遲了半小時。
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港鐵發言人指，事發期間共有四列列車受影響，其中兩列列車顯示電力故障，要在銅鑼灣及灣仔站分別落客，返廠檢查，疏散乘客約二千二百人；另兩列列車則一度停在隧道內，至九時二十分系統回復正常，列車如常行駛。
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發言人又謂，接獲消防處通知，有乘客見到車廂冒煙，相信有關煙霧是高達一千五百伏特的高壓直流電跳掣而產生，正調查肇事原因。灣仔消防局高級消防隊目梁景漢表示，事發時接獲一名女乘客報案指車廂冒煙，惟他們趕至灣仔站時，列車已駛往金鐘與中環站之間的避車處，毋須開喉灌救。
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只識加價 保養愈來愈差
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運輸及房屋局指，運輸署及機電工程署已接獲港鐵通報事件，並要求港鐵提交報告及跟進調查，而機電署亦已派員到場視察。
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公共事業監察組成員陳智恒批評，港鐵連年加價，卻沒有改善服務，維修保養更愈來愈差，導致事故頻仍，令人失望。立法會交通事務委員會主席鄭家富則謂，今次是嚴重事故，反映系統的管理出現漏洞，促請港府設立記分制，以便懲處港鐵。
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網民斥大話連篇「追上鐵道部」
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消防員到中環站巡查。 （曾志恒攝）
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港鐵再度在繁忙時間發生故障，導致大批打工仔上班遲到，滿腔怒火的網民在多個論壇上，炮轟港鐵服務愈來愈差之餘，也質疑公司對外發放的資訊大話連篇，包括列車受阻時間及受影響人數均不盡不實，圖隱瞞實情，表現「就來追上中國鐵道部」。有工程師則估計，今次跳掣事故是與零部件老化有關。
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昨晨九時許，港島線發生故障期間，廣播一直指列車服務將受阻八、九分鐘，但網民ate212卻踢爆港鐵大話連篇，實際是港島線足足停頓了二十至三十分鐘才恢復行車。
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港鐵向傳媒發放資料，聲稱金鐘至天后段的服務受阻，有兩列列車約二千二百名乘客需要在車站離開車廂，網民亦質疑有關訊息不盡不實。因為事發時，整條港島線均受影響，直接受阻的除了兩列電力故障的列車外，另有兩列列車亦停在隧道內，車上乘客進退不得，加上在各站月台上苦候七、八班車才能上車的人，受影響乘客達數以萬計。
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揶揄變第二個動車
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網民邪狼仔仔便揶揄港鐵的表現「就來追上中國鐵道部嚕……」而sea1986則謂，「港鐵唔係壞嗰樣就壞呢樣，仲話世界一流鐵路系統？真係O晒嘴。仲話心繫生活每一程？心繫故障每一程就有份囉。」
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小爞子是菜菜更在微博中表示，「感覺港鐵會成為第二個動車，為了安全起見，呼籲大伙先別乘坐。」公膠則謂，「真係日日新鮮鑊鑊甘。」
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理大機械工程學系工程師盧覺強相信，今次事件可能是車頂集電弓老化磨損，與高壓電纜摩擦時產生不正常電流，產生火花及冒煙，供電系統亦因此跳掣。
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