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標題: [時事討論] 動車追撞事故港傳媒輸了林天悟 [打印本頁]

作者: felicity2010 時間: 2011-8-3 07:45 AM 標題: 動車追撞事故港傳媒輸了林天悟

動車追撞事故港傳媒輸了 林天悟5.39.217.76' f( w  Y, m8 e$ H: N. t& J
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中國鐵道部處理溫州動車追撞事故的手法，惹來全世界震怒聲討，上周五剛好是慘劇的「頭七」，內地媒體處處是明轟暗諷的報道，看着這邊廂廣州的《南方都市報》把版面變成黑白，以恢宏氣勢鋪排出「真相是最好的紀念」的16 版專題報道；那邊廂中央人民廣播電台膽敢把總理溫家寶與死者家屬的閉門對話都播出來；香港行家看得有點傻了眼，有人舉手投降說：「這回香港傳媒輸了！」一如既往，每當內地發生重大事故，就是中宣辦最忙碌的時候，影響力愈大的傳媒機構被盯得愈緊，所以在事故兩天後，《人民日報》、《解放軍報》、《光明日報》及《經濟日報》等四大報，頭版以統一版式報道中共軍委向六名軍官頒授上將軍銜的消息，卻對鐵路事故隻字不提，一切顯得「合情合理」，否則才算辜負「黨報」之名呢。
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除了四大報，電視台亦是被嚴密監控的單位，要遵守「追求和諧」的潛規則，從中央電視台（CCTV）的官樣新聞片段看來，還以為追尾事故只是小事一樁；但再看看網上流傳的地區報章版面，卻發現民怨是如此洶湧，人命是如此被輕視，鐵道部是如此專橫，那是血淋淋的控訴。
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有資深行家認為這是中國媒體「最精神分裂」的一次，樂觀者覺得內地傳媒體現了新聞工作者應有的勇氣和承擔，有了這次經驗，日後抗爭手法會更趨成熟，新聞自由算是邁進了一大步。但更多悲觀者卻看穿，這次媒體的反彈從沒得到黨的背書，群眾看穿鐵道部的粗暴橫蠻跟共產黨如出一轍，若不管束民眾情緒，結果會危害黨的管治，相信會以鐵腕掃除異見。5.39.217.76+ s, [+ o* c9 G7 _, ?+ m5 n1 B# o) F

新聞自由仍是鏡花水月TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* n+ p2 @9 C* R; N. d* {
按中國國情，無論事情大小只要動搖黨的威信，國家機關便要出手了。所以當溫家寶總理親身到現場拜祭，雖然聲言會公開調查事件真相，並要鐵道部回應有否把人命放在第一位。但言猶在耳，翌日深夜各報館和新聞網站便收到中宣部下達的強力指令，要求對事故相關報道要「迅速降溫」，除正面報道和跟權威部門發放的消息外，禁止再做任何報道評論。那道指令讓全國數百間報館忙於改版，有記者只好在網上貼出被徹版面以示抗議，內地民眾和香港行家紛紛轉載致敬。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 `& n6 z! d. @7 X

一位較熟悉中國國情的行家坦言，他是悲觀者之一，甚至認為中宣部的指令「來得太晚了」。他認為大家應該記着，中國是維穩費大於國防開支的國家，即花於防治民口的費用，大於保家衛國的開支，在這樣狀況下去談新聞自由，無異是鏡花水月。那位行家最擔心當局對媒體會抓得更緊，那是言論自由的倒退而非進步。正如國內最火紅的八十後作家韓寒所言，中國政府擁有「輿論消滅權」，當官方察覺到危險警號時，「肯定有個部門會發出最後的吼聲，然後一片寂靜」。

經常聽到跑中國線的港記說，內地許多記者都是混飯吃之輩，他們有些人扒糞和媚共功夫敢稱世界第一流，也有很多人是貪圖薪金和紅包而入行，對工作沒什麼抱負要求。但內地記者亦不乏有良知之士，那些更是行業裏精英中的精英，套用外界常對13 億人口的聯想，就算這類良心之士只佔很小比例，但因為基數夠大，人數其實也夠多了，若有空間讓他們發功，力量十分驚人。
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內地記者不乏精英
到過當地的港記指出，死傷者家屬最信任香港傳媒，把港記當作「呼冤」的窗口，其中最鮮明的影像，是有五名家屬在車上的楊峰，其懷孕妻子、岳母、妻姐、外甥女都在事故中喪生了，剩下重傷的岳丈重傷搶救中。承受着摯親四屍五命的打擊，楊峰以「披麻戴孝」的裝束出現在媒體眼前作出控訴，但鏡頭所見全都是香港媒體的咪牌，內地電視台呢？據說因為接到禁令，採訪了也不能播出，只好變成旁觀者。
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有些家屬索性拒絕內地記者的採訪，更表示：「你們都是政府的人，吃官家飯，說了你們也不敢出。」反而專找港記和境外媒體陳情，那種歪曲的生態既令內地記者難受，也讓全球的新聞從業員感到悲哀。但內地記者沒有氣餒，連日來四出奔波搜尋，爆出了許多內幕消息和人性故事，盡顯了地利優勢，值得同行借鏡。1 v; o: V& A/ v" S
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無可置疑地，港記是有本錢去觸碰內地禁忌話題，而且機會成本相對較輕。然而面對這場特大鐵道事故，港記卻覺得有深深的無力感，因為無論是遠赴當地採訪抑或留守在公司的人員，每天主要工作仍是搜羅內地傳媒和網絡消息，然後把內容寫進稿件裏，「炒稿」味道甚濃。
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高鐵相撞撞醒港媒優越感
過去一周，內地的傳媒人經常成為港記致敬對象，當中央電視台財經頻道女主播秦方在報道事故新聞時，大膽質疑鐵道部對事件的草率處理，更一度失聲哽咽擦淚。香港電視台的主播膽敢這樣嗎？行家認為難矣，因為會被上司批評帶有個人感情，而且不專業。可是，秦方的哽咽，正好是人性化的表現，也是全國人民的心聲；新聞是眾人之事，為什麼那樣就是不專業呢？
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另一方面，本港有報章膽敢以粗話放在頭版標題，但卻無一做到如《南方都市報》或《新京報》等多份報章的既有深度、有角度、也有反省空間的報道。看到《青年報》把倖存的小伊伊俏臉套入太陽花裏，期望這朵小花可以茁壯成長，全個版面的字數不多，但可堪細味。香港報紙能出現這種具有深度而不粗鄙的版面嗎？暫時還沒看過。

地區電視台的尖銳評論不絕，其中南方電視台《今日一綫》主持人彭彭一段四分鐘質問最為有力，他直斥鐵道部掩埋車廂，「匆匆掩埋了的，不是那部車，是老百姓的信任」，事故撞跌的，「是誠信、責任和人性，跌了的，『執番佢』」。香港有電視平台容得下這種言論嗎？連《頭條新聞》都被嫌過激，我們還是別奢望了。5.39.217.76, b1 H3 U5 O/ q, x3 A3 C
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動車撞醒的，非但是民眾對鐵道部霸權的反彈，也撞醒了香港傳媒的優越感。
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中央電視台的新聞節目《24 小時》在嚴詞批評鐵道部後，製片人王青雷已被停職，他在微博留言：「只要還有一個不畏強權針砭時弊的記者，這個國家還有靈魂。」禁令已下，內地傳媒打了一記漂亮的擦邊球後，已做好迎接秋後算賬的準備。
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港記能否好好接下那根火棒？請同行加油，莫負我們享有的新聞自由。

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