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標題: 世界媒体看中国：灾难之后的罪与罚 ...... 将被掩藏的真相透明化 [打印本頁]

作者: aa00 時間: 2011-7-30 10:31 AM 標題: 世界媒体看中国：灾难之后的罪与罚 ...... 将被掩藏的真相透明化

本帖最後由 aa00 於 2011-7-30 11:35 AM 編輯 + o1 u8 X3 ]% O& k7 Y" p

2011年 7月 29日

世界媒体看中国：灾难之后的罪与罚
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VOA  记者: 齐之丰 | 华盛顿

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*遮蔽灾难的帷幕正在落下*

温州动车追尾事故导致至少四十人死亡、将近200人受伤（官方数字）的灾难，已经从接受执政党共产党中央宣传部控制的中国互联网四大门户网站（新浪，搜狐，网易，腾讯）的头版撤销。
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目前，这次特大交通事故的一些最基本、最要命的问题，也就是公众迫切关心的问题，中国当局都没有对公众给出一个大致说得过去的交代。这些问题包括，事故发生之后、在当局根本就不清楚事故原因的情况下就恢复通车，是否有继续酝酿大车祸的大风险？$ C$ K- D* j; n( V

然而，显然是按照中宣部的命令，中国四大门户网站已经开始动作整齐地引导中国公众忘记过去、淡忘事故惨剧，引导公众向前或向左右两边看了。tvb now,tvbnow,bttvb" _+ J% A3 K5 Q% b
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以在这次民间的灾难报导中凭借微博而大出风头的新浪网为例，现在温州动车追尾特大事故已经上不了新浪网重要新闻的前20条。
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在中国时间星期六早上六点，新浪网首页的头五条新闻分别是：

强热带风暴洛坦登陆海南文昌海口78个航班取消
挪威降半旗向爆炸枪击案遇难者致哀
78个中央部门部级干部专车等购车费支出4000万
阿里集团雅虎和软银就支付宝问题达成协议专题TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' T  N  K- V( S2 d; M5 m5 q
学习胡锦涛讲话党史上的今天北京百日整治满意度调查% r! }. t" P/ U0 X# L

*死难者家属不要忘记*公仔箱論壇/ C9 N( s' d1 o4 [$ {' @' L' D

为了尽快平息温州动车追尾事故造成的麻烦，中国当局采取了多管齐下的办法。一方面竭力控制新闻报导，一方面再度提高给死难者家属的赔偿金。但死难者家属表示，他们想要的不是钱，而是事故的真相。

日本《每日新闻》7月29午夜11点发表记者隅俊之从浙江温州发出的报导说：
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“中国当局大幅度提高对浙江省温州市高速铁路事故死难者遗属的赔偿金，把基准额提高到91万5千元。与此相关的背景是，当局对强烈要求查明真相、追究责任的遗属感到担忧，显然是试图早日平息事态。虽然没有看到遗属在29日有抗议行动，但一部分遗属强烈表示，‘这不是钱的问题。’现在不清楚事态是否会收场。
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“一些参加过抗议行动的遗属说，铁道部负责人在28日夜间和29日与遗属进行了单独的交涉，提出大幅度增加赔偿金。一位遗属说，‘温家宝总理28日来到事故现场，表示要对遗属拿出诚意，因此，铁道部负责人的态度也明显改变了。’但是，另一位遗属则说，‘温家宝总理所强调的是查明真相和处罚责任者。铁道部要是以为用钱就可以解决任何问题，就是不理解我们的想法。’”3 K$ K. c5 S$ W- \" m0 B6 Z* z
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*中国的速度和效率*
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在温州动车追尾恶性事故发生之后，中国当局向全中国和全世界展现出一系列令人目瞪口呆的高速度和效率，其中包括：公仔箱論壇6 x' B/ P, d. \- K! w- S
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------在超短的时间内停止幸存者救援，以至于差点把事故中幸存的女孩小伊伊给摔死或铲死；
------在当局对事故原因还没有一个大概的了解的情况下，在事故发生一天半之后恢复通车；公仔箱論壇5 }6 Y$ ]9 a) y" c/ S: C( A+ d/ g
------在全国、全世界的电视和视频观众的众目睽睽之下，出动五六辆重型机械，把事故车辆当场捣毁，掩埋；5.39.217.760 E+ F5 e  @  v
------在全国公众和世界舆论强烈要求了解真相的情况下，中宣部对中国媒体发出及时而果断的指示：“对事故原因不要挖掘，不要做反思和评论，不质疑，不展开，不联想。”tvb now,tvbnow,bttvb4 [1 v2 y  w+ F+ P

然后，中国当局再以更高的效率强行扭转公众的视线，显然是试图让公众不看、不想、不谈让公众提心吊胆的动车或高铁安全，而是相信当局的权威说法，即中国政府对公众安全是重视的，中国的铁路是安全的，中国的高速铁路或动车技术及其安全性依然是领先世界的。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。& e5 U+ C/ Q: k7 B6 s
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*早有计划安排乎？*( U7 g- w7 j1 u6 ?* e# V

在温州动车追尾特大交通事故发生之后，铁道部举行的记者会显然是计划不周，发言人王勇平表现不佳，导致他在记者会上的言论成了令人无法笑起来的笑柄。王的“你信不信？反正我信”及其变体，在中国民间已经成为表示中国铁道部乃至中国政府无理、无耻又无赖的代名词。
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然而，另一方面，世界媒体也注意到了中国铁道部的计划周详和表现优异。日本评论家冷泉彰彦7月25日在日本《新闻周刊》发表文章，如此形容了中国铁道部不同凡响的表现：7 G$ A8 o& l: r+ G* T

“观看新闻画面可以看到，后续列车的第四节车厢从高架桥上悬垂下来。或许是为了急于恢复通车，这节车厢被套上钢缆，‘轰隆’一声被拉倒在地。这样，事故车受到进一步破坏。假如有电气系统方面的问题，这样一来，原因就不可能查明了。另外，车轮和车架没有故障的车厢用机车迅速拖走。如此急切，也令人目瞪口呆。

“然而，这才只是个序曲。随后的报导说，追尾撞车的车头被捣毁，在地面挖坑掩埋了。得知这一点之后，再去看报导画面，发现是在事故发生之后，立即就有掘土机当场挖坑掩埋车头。显然，掩埋事故车头是早就决定了的做法。也有报导说，这是为了‘防止（中国）独自开发的技术被盗而采取的预防措施。’5.39.217.76( D$ L5 M9 q3 q4 d

“这件事令人瞠目结舌。从一开始就不想对事故车辆进行检查，以便查明事故原因，防止事故再度发生，这些人貌似不理解以时速200公里的超高速在铁道上运行的意义。从这一次的‘挖坑掩埋’行动来看，人们也不免有这样的怀疑，这就是有关当局不得不隐藏设计图上或报价表上的重要安全部件‘被省略’的事实。”* h$ K! n, c1 [: f

*灾难套灾难的中国政治*tvb now,tvbnow,bttvb& a4 ]+ v! E2 ^5 h+ a
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自所谓的“新中国”1949年成立以来，中国政治的一个最明显的一个特色就是祸不单行，即重大灾难发生之后总是有后续的灾难配套，为再下一个灾难铺平道路。如此这般，形成一个几乎是连续不断的灾难链。公仔箱論壇& P( U2 a8 v. G* j
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研究中国政治的人最喜欢列举的例子就是，1957年把50万（另说100多万）知识分子打入另类的‘反右’灾难，为后续的饿死几千万人的‘大跃进’灾难铺平了道路。而‘大跃进’的灾难又为再后来延续了10年的‘文化大革命’灾难铺平了道路。tvb now,tvbnow,bttvb; R1 {+ R- _, }* z
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“文革”之后，中共一度声言要“彻底否定‘文革’”，彻底否定不断搞政治运动的做法。但这并不妨碍“文革”时期的“红色革命歌曲”如今再次在全国得到中共政府的提倡、推广、支持、欣赏。

同样，灾难套灾难的政治老套在“文革”之后的“新时期”的中国依然是颠扑不破的真理。在发生四川地震、成千的学童死于倒塌的劣质楼房之下之后，代表死难学生家属为学生讨公道的谭作人被政府判刑，著名艺术家艾未未前往声援受审的谭作人，被警察殴打头部，险些丧命，现在依然有后遗症。公仔箱論壇" H. y8 E  f7 ?; j. z/ m3 m- U$ S
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在几千万中国儿童喝了中国官方中央电视台所大力宣传的质量超级好的奶粉受害、导致成千上万的儿童出现肾结石之后，“结石宝宝”家长赵连海代表受害儿童和家属为受害儿童讨公道，结果被判刑，在保外就医期间又被剥夺公民自由。5.39.217.76! X3 O9 V' G; O9 P0 g% e
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*担忧报复惩罚*

这次温州动车追尾事件发生之后，在新浪微博等互联网社交媒体的推动、带动下，国营的主流媒体也呈现出罕见的新闻报导积极性、进取性，不理睬中宣部发出的不质疑官方说法的指示。
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但是，法新社报导说，香港大学中国传媒研究计划的网站编辑班志远(David Bandurski)表示，事情总有两个方面：tvb now,tvbnow,bttvb$ ]8 r( j9 S$ j0 q/ q% u
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“中共在温州动车追尾问题上完全丧失了议题领导。看一看就可以看到，他们想控制，但到目前为止，基本上是没人听他们的。

“但是，班志远警告说，要是以为这标志着中国媒体和互联网由此进入了一个新阶段，那将是‘愚蠢的。’

“班志远把现在的形势比作2003年致命的萨斯流行时的形势。当时，当局放宽了对新闻界的控制，后来又逐渐收紧控制，对10家媒体进行了惩罚。tvb now,tvbnow,bttvb& U/ x: N4 L# [$ b4 b1 ]# Y. X" n
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“班志远说，‘他们躲在暗处，等到人群散去之后再出来，一个一个地收拾他们。’”tvb now,tvbnow,bttvb) e, |3 Z# s8 M1 H

*报复惩罚已经开始*

班志远显然思想过于常规，似乎没能想到或看到今日中国的高效率。实际上，在关注温州动车追尾惨案的人群还没散去的时候，中国当局就已经开始收拾记者了。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 X) j* H5 ~" Z( U8 L: t; Z7 t) n' ]

中国中央电视台新闻频道《24小时》节目制片人王青雷被解职。在此之前，他的节目在7月25日突出报导了温州动车追尾惨案。
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王青雷遭解职之后给同事的8个字的告别词在中国网民中间广为流传：

“守住底线 /  不惧牺牲。”
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目前，在中国网民中间还广为流传这样一句话：# ^/ C- e, a7 {* u

“今天的中国本身就是一列在雷雨中行驶的动车，你我不是看客，你我都是乘客。”

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(以上内容摘自或摘译自其它媒体 / 作者，不代表發帖者观点)tvb now,tvbnow,bttvb( [! y. M. O9 I; x

作者: aa00 時間: 2011-7-30 10:34 AM

微博之功：将被掩藏的真相透明化
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发表何清涟于七月 29, 2011
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如果要想完整地了解中国的7•23甬温铁路动车追尾事件，恐怕最全面的的见证者不是平面媒体，而是在中国方兴未艾的微博。我相信，正是微博特殊的信息发散功能，使一切变得更透明化，也使中国政府的社会管理方式极其尴尬地显现出它的不透明性。5 h/ G8 L' T' m' q% j. m/ N8 c
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脱胎于Twitter的微博早被中国网友创造性地将其从社交工具转变成媒体平台。号称“世界上最勤奋”的中国网友利用其特点，充分发挥了同类聚合的功能，无论是功能的多样性还是对信息的容纳量，早已经超过了它的模仿对象Twitter。7•23事件的整个过程，正在被微博通过各种信息碎片慢慢连缀成一幅巨大的拼图。

微博在还原真实的死亡人数方面起了很大的作用。首先，微博让受难者的亲属们尽快了解到他们亲人的消息。遇难者项余岸、施李虹的弟弟项余遇，就是通过微博寻人，得知准确消息并找到了幸存的侄女项炜伊。其次，一些死者家属在微博上发表的信息与网友提供的一些细节，让世界知道死亡39人并非准确的数字。比如一位失去了孩子的母亲郭瑶在腾讯微博上质问铁道部：为什么死亡名单上没有她孩子的名字？到底还有多少人的名字没有登上去？公仔箱論壇2 H2 z5 Y+ f5 G
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在揭露铁道部门迅速掩埋车头这件事上，微博同样发挥了很大的作用。 7•23甬温铁路动车追尾事件发生后，车体残骸在不到四天内被切割、拆解、运出现场，其中D301次动车的损毁车头还经历了被埋入坑中再挖出来的“粗暴对待”。事故现场清理之迅速，对车厢、车头等处理之草率，遭到公众诘问。不少被网友拍到的现场照片及强大的诘问声浪首先来自微博，最后迫使有关部门又重新挖出。
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微博与传媒形成了极紧密的互动关系。虽然我知道近两年以来，中国许多突发事件最早都是通过微博发布，许多记者也都在微博上日夜蹲守“淘金”，寻找各种有价值的新闻线索并跟踪采访，然后并以最快的速度制作成新闻。但这次7•23事件中，微博与传统媒体互动之迅速，还是让人感到微博的威力。一些微博发烧友在动车上发的信息成了动车之恸最早的信息源，腾讯的微采访，则以及时快捷的形式发布了在传统媒体上不便刊登、或者不能刊登的原汁原味的采访，里面有受害者家属的真实遭遇，现场记者对现场事故的疑点，还有专业人士如律师对受难者家属提供的专业意见。这些互动过程，不仅能帮助受难者寻求到社会帮助，还有利于公民权利意识的觉醒。
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微博还让世界看到了这一事件中许多非常生动但传统媒体包括门户网站注定会遗失的细节，比如在总理温家宝到场的那场记者招待会上发生的一件“最让国人蒙羞的讽刺”事件：“今天，忙碌的温总理终于昼夜兼程赶到了7.23动车事故现场，……日本媒体将摄像机架在最前面，后面中国媒体要他把机子架低点，日本记者不干，理直气壮地说：‘你们国内拍了有用吗？又播不了！’此话犹如晴天霹雳！中国媒体顿时哑然！” 一向受人诟病的央视，其新闻频道《24小时》栏目现任制片人王青雷在新闻播报前表达了一番对国家现状的悲愤，以及不要把车头这么快埋掉的话而被停职，这条消息也是在微博上由媒体人最先发布出来。这些，都让世人看到中国媒体管制的丑恶一面。5.39.217.761 ]5 E; d+ I0 e+ e5 k" f

在这次动车追尾事故中痛失5位亲人、一直作为受难者家属代表出现的杨峰与有关官员会面后，态度发生180度大转变。他受到将失去第6位亲人的威胁被迫沉默的消息，也是在微博上发表出来，被江苏网友池墨写成短文“是谁在威胁杨峰？”发表于BBC中文网7月28日的“大家谈中国”栏目里，让读者通过杨峰的遭遇感知了中国政府行为黑社会化的一面。
但作为一种新媒体，微博有其长处与短处。微博的“长板”是：无论是从消息的传播速度还是其组织动员方面，其作用和影响都是革新性的。由于参与门槛低，没有“看守”，任何人都可以将身边的突发事件通过微博传播。因此，微博甚至成为外媒眼中“一个观察中国正在发生什么的实时检测系统”。而且微博因其传播的放大效应，可促使事件迅速发酵，这是传统媒体及前微博时代的网络媒体所欠缺的。
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微博的“短板”是：作为新闻的首发之地，其信息来源的可靠性有待检验。加之受限于字数，无法深入挖掘、细致铺陈，因而始终只能作为前两类媒体的补充与线索提供者。好在中国传媒界人士有不少聚集在微博上，他们使用微博的心得及经验交流，都能够促使中国社会的信息透明化。

通过对7.23事件中微博的信息发散功能近距离观察，我感到除了网络管制之外，还有一个问题是中国未来信息透明化的一个障碍，那就是中国社会成员对网络资源占有不均所造成的“知性裂沟”，这使微博介入现实的作用不能充分发挥。比如网民在地域上多集中在东部发达地区；享有更多发言权的群体上多集中在占有更多政治、文化、经济资源的群体等等。这次事故当中，能够使用微博的遇难者家属无论在获得信息及社会帮助方面都明显具有优势。4 X; R# o+ n5 e' S7 Z; g6 T. ?
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作者简介
何清涟：中国经济社会学者。现居美国，来美前曾任职于中国大学与媒体。长期从事中国当代经济社会问题研究，代表作有《人口：中国的悬剑》、《现代化的陷阱》、《雾锁中国：中国大陆政府控制媒体策略大揭秘》等。

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作者: aa00 時間: 2011-7-30 10:54 AM

本帖最後由 aa00 於 2011-7-30 11:03 AM 編輯 tvb now,tvbnow,bttvb: u. M1 V! n( y. @3 _: f; d

央視製片人王青雷停職

2011-07-30

王青雷因負責的新聞節目批評鐵道部而被停職。（互聯網）

【東方日報專訊】

在此次高鐵慘劇之後，內地媒體群起追擊鐵道部，力逼真相。中央電視台新聞節目《24小時》日前嚴詞批評鐵道部，致使該節目製片人王青雷被停職。王青雷事後在微博表示：「只要還有一個不畏強權針砭時弊的記者，這個國家還有靈魂。」得到數以萬計網民支持。
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微博被轉發超過四萬次

周二的《24小時》中，當值主持人評述事件時直指「如果沒有人的安全，這樣的速度我們到底要不要？走得太快不要把人們的靈魂落在後面。」又指摘鐵道部在事發後將車頭掩埋。翌日，節目組即刻被整肅，王青雷作為負責人遭停職。

「一個社會，總有一些我認為的『底線行業』，例如：教師、醫生和記者。一個國家，只要還有一個為了孩子扎根執教的教師，這個國家就還有希望；一個國家，只要還有一個拒絕紅包救死扶傷的醫生，這個國家就還有生命；一個國家，只要還有一個不畏強權針砭時弊的記者，這個國家就還有靈魂。」王青雷的周三在微博這樣寫道。
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截至昨日，該條微博已被轉發超過四萬次，更有網民稱王青雷為中國良心。他又說，性格決定命運，態度改變人生。這是他的淡然心迹。公仔箱論壇' D7 S  q" f; X9 z* B

另外，鐵道部前天否認曾經中止救援工作，南方電視台編導徐靜隨即發布視頻，證實救援人員聲稱救援工作已告一段落，當前工作主要是清理現場。再次迎擊說謊的鐵道部。

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作者: aa00 時間: 2011-7-30 11:20 AM

官媒空前尖銳地方報頭版究責
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【明報專訊】5.39.217.769 N0 i- Y$ j; e) n& p
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對於今次溫州動車事故的究責，內地媒體表現出異乎以往的的尖銳和激烈，是多年來罕見的，甚至新華社、中央電視台和中央人民廣播電台這些官方媒體，也加入全國輿論對鐵道部的聲討浪潮中。各地方報紙更紛紛在頭版顯要位置打出尖銳的標題和震撼的畫面，矛頭直指鐵道部。5.39.217.76  F' f% k- Q1 K, T

央視主播：不再有孤兒方「奇蹟」
中央電視台財經頻道女主播秦方日前在播報事故新聞中，聲情並茂地質疑鐵道部對事件的草率處理，一度失聲哽咽擦淚。秦平回應項煒伊生是「奇蹟」的說法：「我們以生命的名義共同期盼重新思考發展的意義和目的，不要讓更多的兒童變成孤兒，不要讓更多的父母失去孩子，這才是我們所追求的奇蹟。」
官方新華社在26日發表了題為《不該發生的事故為何發生？》的3000字長文，就列車的安全系統、調度問題發出追問，並質問「平安能否不用鮮血來換？」在28日直播溫家寶在事故現場答記者問時，新華社也多引用溫總最尖銳詞句作為稿件標題，如「鐵路建設不是越快越好」、對腐敗「毫不手軟」等。中央人民廣播電台更將一眾死者家屬質問溫家寶的實况錄音，幾乎原封不動播出。
地方報紙的追問更為猛烈。《南方都市報》、《雲南信息報》昨日也在頭版用大字引用溫家寶的話「是否救人第一鐵道部要給出回答」。廣州《新快報》26日頭版題為「N問鐵道部」，連連追問事故起因與詬病災後救援。浙江當地傳媒《錢江晚報》更因原定在頭版刊登的質問報道遭封殺，十分罕有的連續2天在頭版只登廣告，不登新聞，被內地媒體人解讀為變相「開天窗」抗議。昨日《錢江晚報》恢復頭版新聞，立即以「要命的綠燈找出多少問號？」為題。tvb now,tvbnow,bttvb' x+ D3 Q* ?8 q% i; S1 B

傳中宣部下令禁評論tvb now,tvbnow,bttvb$ M% I1 L* ]7 A& T+ A5 I
北京外國語大學新聞學教授展江表示，傳統媒體空前關注、質疑，批評猛烈、尖銳，是因為微博等新媒體發展，使全民記者狀况正在一步步實現。8 O  X$ Z% i/ ^7 a& a8 t! x
不過，內地微博盛傳，中宣部認為事故的境內外輿情趨於複雜，昨晚向內地各傳媒下令稱，「各地方媒體包括子報子刊及所屬新聞網站對事故相關報道要迅速降溫，除正面報道和權威部門發布的動態消息外，不再做任何報道，不發任何評論」。公仔箱論壇, Q- H' f$ Q! k0 A. ~% V; N9 h3 W
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作者: aa00 時間: 2011-7-30 11:36 AM

2011.07.29

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媒体人北风挑战北京网管官员 5 S; d8 t- w/ h- y- C

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Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: 中国新媒体人北风
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7月28日，中国新媒体人北风在网络上宣布向北京"网管办"网络管理处处长陈华挑战，他表示陈华作为中国各大门户网站内容审查命令的发令人及执行者，网民对其施加压力是对抗管制的有效方式 5.39.217.76: Y3 f9 p/ ~9 D2 h9 w3 U

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7月28日，中国新媒体人、现就职于阳光卫视的北风在Twitter微博上发布信息："有关部门下令腾讯删除我的微博，我宣布，跟北京网管办陈华全面开战。"随即他在网上公开陈华的电话，并向网友征集有关陈华对互联网管制、作为政府官员贪腐等信息。有很多网民在网上作出回应。
在此之前，北风在新浪微博上已经有多次帐号被删除的经历，因为发布"7.23动车事故"遇难者调查名单，25日他多次注册后的帐号再被封杀。而"7.23动车事故"事件发生后，新浪、腾讯微博等已经删除多条和事故有关的"敏感信息"，法学学者贺卫方呼吁中国人大常委会根据《宪法》成立特别调查委员会，对事故进行调查和听证的信息也遭删除。tvb now,tvbnow,bttvb9 t' a8 u' D2 O9 @  O; F1 u; }

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记者：发起这次挑战的直接原因是什么？TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。. R- ]3 P: x; e  j7 p3 s
北风：因为我在新浪的微博帐号连续有三个被删除，腾讯有一个帐号被删除，并且我非常明确的知道，这些删除的指令来自北京市网管办，也就是网络管理处处长所在的机构，陈华作为所在机构的负责人，我要对他提出我的回应或反击。5.39.217.76- c3 n+ A2 u* s0 s- Q9 }
记者：听说以前你和陈华也有过交锋？TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 r- N1 Z3 q2 `7 q" Y
北风：我和他的交往来自于当时我在网易的工作，我当时负责网易博客，曾被网管办叫到北京，当面说过网易内容管理的问题，陈华给我的评论是"其心也异"，在那之后两年中遇有重大事件发生时，我认为网络管理出现问题时，我就会打电话批评他，有时候也会发短信给他，他有时候会回复"你还没有忘记我！"我这样做是想时刻对体制内从事着互联网审查的人要保持压力。tvb now,tvbnow,bttvb9 R3 t7 X2 @5 [( i
记者：当发出挑战后，有一大批网友对你表示支持，也有人提出质疑，这是你个人与陈华间的恩怨，对这样的想法你怎么看？
北风：毫无疑问有我个人的情感，但如果你看到中国互联网审查的现状的话，我认为我所做的事情是针对一个群体，这个群体所做的事情是对中国的互联网进行审查，很多网友都知道，腾讯、新浪等微博，特别是新浪微博，已经有无数的帐号被封闭、被禁言、被审核，萧瀚（中国政法大学老师，公共知识分子）转世高达一百次，这就是明显的一个例子。这当然不是我个人的恩怨问题，这是我个人向体制内作恶的一帮人的挑战。5.39.217.76! r' O1 D. ~0 C/ p- ?& Q
记者：你以前也说过，惩罚体制内作恶的人，也是反抗体制的一种有效手段，这次对陈华的挑战你会有预期效果吗？
北风：我不敢说这次对陈华的挑战一定会有这样的效果，但是一定要反对体制内从事着互联网审查这类工作的人，在我看来，他们是在作恶的这帮人，要对他们形成一定的威慑，他们应该非常清楚的知道，他们所做的事情在历史上是一件肮脏的事情，对中国的进步也是起到了一个阻碍的作用，以后一定会遭到清算，所以针对这些个人有合理性。; X" T8 ^1 @9 N; w/ U) p
记者：互联网有审查也有突破，这次"温州动车事故"，包括温州律协道歉，官方赔偿标准提高等，你觉得是不是微博表达的民意起到了一定的作用？
北风：前两天我看到有句话，非常说明这个问题，以前"一看到推特上的内容，觉得中国马上要革命，但是看到微博上的内容，觉得至少还要100年。"，但是前两天这种说法变成"看到微博上的内容，觉得中国马上要革命了，但是看到街市上来来往往的人，觉得中国还需要100年。"这是一种很微妙的变化，从前段时间新浪微博对"红十字会"到"7.23动车事件"民众的反应来看，中国整个网络的"舆论场"已经改变了，大家可能再也不相信官方的宣传，会提出很多质疑和真相的要求，这就是一个非常大的转变。tvb now,tvbnow,bttvb+ k5 z5 l% Y7 [3 W
记者：中国学者秋风也很赞赏网络上的这种民众的向上力量，但如何变为常态力量是他所担忧的，你觉得互联网审查是否能扼杀这股力量？2 v/ e  l, ?* P! \# ^2 w
北风：这种网络质疑或追求真相的力量会不会持续，这个其实不用担心，中国太大了，并且现在如果象新浪如他们自己所说，用户数以千万计的话，中国有那么多的负面事件，会被一个一个的拿出来"扒皮"和评说。只要信息能够流通，就会带来权利的诉求，最后自然会催生变革，这是很自然的过程。

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采访记者：吴雨
责编：李鱼tvb now,tvbnow,bttvb+ K) n; }; Y9 [! Q3 N  p/ [8 \! k
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(以上内容摘自或摘译自其它媒体 / 作者，不代表發帖者观点)

作者: aa00 時間: 2011-7-30 11:39 AM

2011.07.29
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"7.23事故"七日祭：无真相无纪念公仔箱論壇7 z4 @! v ^8 b9 X' ~

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Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: "7.23动车事故"现场TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 g$ W# N# s3 p
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7月29日，是"7.23动车事故"的第七天，中国民间将此称之为"头七祭日"，《南方都市报》今日发表特刊：真相是最好的纪念。而媒体、公众关于事故发生原因、救援、善后处理的疑问远未揭开。
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7月29日，是"7.23动车事故"的遇难者的"头七祭日"，中国网民在网上发起各种形式的纪念活动，也有网民号召今晚在中国各城市的广场草地点燃烛火，悼念动车事故的死难者。香港市民也将在晚七时于旺角火车站举行纪念活动。
尽管有消息称，中宣部下令禁止对事故问责性质的报道，《南方都市报》今日依然推出特刊：真相是最好的纪念，大篇幅回溯事件经过，纪录几位遇难者生前的生活和梦想，同时对高铁技术、事故原因和救援、善后处理等进行质询。4 \- A$ f5 p+ `, y) l  ^6 w
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事故原因--未解的黑匣子
事故发生后，中国当局承认已经找到出事动车的黑匣子，两车相撞前，到底发生了什么，公众在对中国当局给出的出事时间、事故初步调查原因为信号系统等并不认同的情况下，冀望通过黑匣子进行解密。
据中国媒体《南方都市报》采访香港葵青区议员、任职港铁列车车长27载的梁志成，他强调："一定要将这件事完完全全公布出来，一定要将'黑匣子'交予国际机构接受调查。'黑匣子'中的数据是还原整个事件的关键，铁路部门不应该单方面调查。"
中国法学学者贺卫方也要呼吁中国人大常委会启动特别调查机制时指出，铁道部作为利益关系的当事方不应该参与到特别调查组中。但目前中国国务院总理温家宝指出，国务院已经成立了特别调查组，成员中就包括铁道部相关人员。6 C7 z6 Z/ r/ ?5 R: {5 R
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媒体人和网民逐一回击官方谎言
德国之声在采访中国独立学者秋风时，他表示，"7.23动车事故"发生后官方的处理，是一个接一个的错误，而最大的错误就是从一开始就试图掩盖真相。1 e7 e! ^8 y* [( y
德国之声在此也梳理事故发生后公众对官方说法一系列的质问和破解：
关于事故时间：中国官方在事故后报道，事故发生的时间为7月23日20时34分，网民上传网友外拍照片显示为确切的时间为20时27分，网民推测官方修改中间的7分钟时间，将两车间的时间差15分钟缩短，为官方为掩饰人为的调度错误；
关于事故原因：中国官方在车难发生后，第一时间的说法是"雷电导致停车"，目前上海铁路局新任局长安路生在28日公布，是铁路信号系统出现故障；
关于死亡人数：目前中国官方报道的死亡人数为39人，但据中国新媒体人北风发动民间寻找的遇难者名单显示，目前已经有42人，而德国之声在采访遇难者家属温州平阳的苏先生时，他告诉德国之声他的遇难亲属叫金显眼，并不在39人当中；
关于救援：事故发生后，中央电视台进行直播报道，在24日凌晨2时，现场救援说没有生命体征后，救出一名伤者；至凌晨5时，再宣布现场没有生命体征后，救出两岁多的女童项炜伊，而事故中的幸运者回顾，他们在事发后的逃生和对其他伤者的救援，大多是自发组织，也有附近村相助，官方救援迟滞而潦草。但温家宝强调曾在第一时间打电话给铁道部，要求救人，铁道部未作回应。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! ^4 U: |4 B: v: R( l
关于掩埋车头、破解车体和拉倒竖立的失事车厢：24日，当救援队用钢索拉倒竖立的车厢及在桥下破解车厢和挖掘大坑并填埋火车头时，公众哗然。当天铁道部宣传部长王勇平被质问此事时，回答是为救援需要；迄今为止未有任何官方部门澄清是谁下达清理现场的指令.
关于温家宝视察温州，温家宝28日抵达温州视察并在事故现场进行了记者发布会，对诸多媒体问题并未正面回答，在发布会前夕他称自己已经病了11天，是医生特准他出行。随即有网友立即上传他从7月17起的11天内参与和被中国媒体报道过的所有活动内容和照片等。指国家领导人为这起事故再添谎言；tvb now,tvbnow,bttvb! g1 q( l( v, N. ^$ C
关于善后处理，27日，中国官方公布赔偿标准，为每位遇难旅客50万元人民币，28日，遇难者家属爆出，除强行要求迅速火化遇难者，凭火化证明领取赔偿外，官方强行收取火化费，现场救援饮料费、裹尸袋费等，遇难者家属实际可以领取的只有17.2万元人民币。; X. ?+ y1 S' m' m

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抗命的媒体和媒体人将面临怎样的命运
面对中国公众的强烈质疑，控制中国媒体的中宣部下达指示，要求对此事故限制性报道。据美国加利福尼亚州立大学伯克利分校新闻学院属下的《中国数字时代》网络杂志透露，中宣部指示包括一系列的"不"：各地媒体不派记者去采访，不要链接高铁发展相关信息，不做反思性报道，报道频度不要太密，对事故原因不要挖掘，不要做反思和评论，不质疑，不展开，不联想等等。
7月28日，温家宝在温州事故现场举行记者发布会前，中外媒体记者先被限制在五辆大巴上，并被要求不要随意和其他人交流，否则会被没收采访证。有媒体记者指，发布会有安排媒体之嫌，诸多媒体关键性的疑问皆无法提出。
德国之声曾联系一位不愿透露姓名的中国媒体人曝出，虽然此次中宣部有令在前，但诸多媒体还是大批集结温州，各媒体也策略性的打出擦边球，力图报道真相。他们为此承担着很大的压力，这位媒体人表示："以前面对无数的禁令我们选择了妥协，这次不同，政府的作法触及到一个最底线的问题了，我们很多记者都不愿意再沉默下去，因为我们首先是人。"5.39.217.760 x3 S4 M/ {. g% e) R; W
此次中国媒体集体触雷的结果尚未大规模显示，但7月28日德国之声获悉，中央电视台《24小时》的制片人王青雷被停职，原因是在7月25日的节目中完整报道了"7.23动车事故"。
中宣部对传统媒体控制时，微博成为民意爆发的出口和公民报道的平台，"温州动车追尾"依然是中国最活跃的微博网站新浪微博的最热门的话题。中国独立学者秋风对此表示既乐观又悲观，乐观的是看到公共事件激发了民众向上力量，悲观的是，不知道这种偶然事件激发出的力量是否能成为常态。
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家属疑被噤声$ A6 c6 {: E- L' [
继德国之声早前报道、29日《南方都市报》也以大幅版面：拒绝赔偿要真相报道的遇难者家属杨峰，在与官员谈话后，表示愿意协商赔偿并拒绝媒体采访，另外一位德国之声曾于27日采访过的失去两位亲人遇难者家属苏先生，当德国之声29日在"头七祭"时，再次拔打他的电话，询问是否见到前往温州慰问的温家宝时，他表示不知道，一再坚持要求真相的他连连向记者说："现在什么都不能说"，疑被当局噤声。
7月29日，传来最新消息，据中国官媒新华社报道，"7.23"事故救援善后总指挥部发布消息，"7.23"事故遇难人员赔偿救助标准为91.5万元人民币。
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作者:吴雨
责编:石涛TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 H9 }' l3 f" I2 {
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作者: 御影丽佳 時間: 2011-7-30 09:05 PM

求哪个国家来解放大陆...

作者: aa00 時間: 2011-7-31 12:21 PM

2011年 7月 30日. i3 g2 v/ r$ e! F" e7 Z. ]/ b0 H( _% U

世界媒体看中国：伤害之上加侮辱
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VOA 记者: 齐之丰 | 华盛顿 & B6 w' B+ P! e# o

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图片来源: 新浪网友简光洲微博图片
D301次动车司机潘一恒儿子在事故现场哭喊“爸爸，和我回家。”TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ ], s- Q1 I( b' }5 X2 I1 Q. [7 S5 O

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温州动车追尾惨祸发生之后，当局以最快的速度调遣到现场捣毁事故车辆的掘土机铁铲斗，在当今中国已经成为死神的一个新象征。
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*铁铲斗一般强硬有力的禁令*5.39.217.769 M7 x$ U9 y* T4 W/ `$ h

在惨祸的调查还没有正式开始，在公众发问的一连串要命的基本问题（包括为什么当局要如此急迫地停止搜寻幸存者，以至于差点把幸免于难的两岁女孩小伊伊给摔死或铲死，当局为什么要如此急迫地调遣至少6台掘土机捣毁掩埋事故车辆）还没有答案之际，中国执政党共产党中央宣传部又下达了铁铲斗一般强硬有力的禁令。5.39.217.760 s. e3 c8 N( Z0 C# z

中宣部29日夜间通过手机短信下达的禁令瞬间传遍全世界，成为世界媒体中国新闻的热题。1 H# X% R" S+ E/ K* r6 p' X: ^
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中宣部的禁令说：
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“鉴于7.23甬温线特别重大铁路交通事故，境内外舆情趋于复杂，各地方媒体包括子报子刊及所属新闻网站对事故相关报道要迅速降温，除正面报道和权威部门发布的动态消息外，不再做任何报道，不发任何评论。”

禁令要求全面停止温州特大交通事故的报道，包括停止先前中宣部布置的歌颂党、歌颂社会主义的主旋律“大灾面前有大爱”的报道，要求对互联网，包括微博全面收紧控制。( |9 n( i# _5 a" `. `, H3 T

中共当局再次向全世界演示了什么叫往伤口上撒盐，即英语所谓的“to add insult to injury，”伤害之上加侮辱。

禁令传来，必须接受中宣部指令、否则就会失去饭碗甚至失去自由的中国媒体人一片哀号。

愤怒的中国公众爱莫能助，只能带着悲愤千次万次地转发广东一位资深媒体编辑发表了又被删掉的悲愤的微博：公仔箱論壇7 T) g4 g/ _  p! {
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“今夜，百家报纸在撤版，千位记者被毙稿；中国，万个游魂无处安放，亿个真相正在破碎。这个国家，无数只恶棍的手，在羞辱着你。”tvb now,tvbnow,bttvb- {6 D  p" {. K  r; W8 I- D

中国有的报纸以开天窗的方式表示无声的抗议，有的则不得不忍气吞声连夜派人加班，撤下凝聚着记者和编辑哀痛和悲愤的大量有关温州动车追尾主题的稿件。tvb now,tvbnow,bttvb# L: V: [$ w2 Y  r+ z4 l
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就在一天之前，中国总理温家宝还对全中国、全世界信誓旦旦地说，要公开、公正地查明事故真相，给生者一个交代，给死者一个安慰。; H( l+ j* ]$ \9 l  V, n

*惨祸是如何酿造的*TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( N" x/ i, g2 q9 M7 q

早些时候，中宣部已经下达过挑战基本的新闻伦理底线乃至基本的人类道德底线的媒体禁令。在温州动车惨祸发生不久，在惨祸遇难者尸体还没凉透、在惨祸中的伤者还在哀号伤痛的时候，中宣部争分夺秒地下达禁令，严令中国媒体“对事故原因不要挖掘，不要做反思和评论，不质疑，不展开，不联想。”
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中国的媒体不得不听从中宣部的命令。在中宣部先前的禁令下达之后，中国媒体尽量回避独立调查、挖掘事故原因，把主要力量放在惨祸本身的描述、以及惨祸死者、伤者及其家人的描述上。
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在另外一方面，不需接受中宣部控制的外国媒体则始终一贯地挖掘、反思、评论、质疑、展开、联想。澳大利亚主要报纸《澳大利亚人报》的一篇报道可说是个好例。
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该报7月30日发表记者里克·华莱士从日本东京发出的报道，题目是“在中国高速掩盖上周末惨祸的背后。”报道说：

“对日本的高速铁路业界来说，上个周末中国发生的列车相撞并不令人惊讶。

“日本的高速铁路新干线自1964年投入运营以来没有造成一例死亡。然而，那些从事新干线高速铁路研究设计的人把他们的技术拿到中国去的时候却亏了一把。”tvb now,tvbnow,bttvb1 R: L0 M6 J$ f) [$ L9 k

“他们说，中国只是在早先的项目上进行了合作，然后，就盗窃了他们的技术，把他们排除在外。与此同时，中方寻找机会建立中国国内的高铁庞大网络，并试图建立高铁出口产业。”- F" N8 B/ x4 O
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“在经历了这样的痛苦之后，日本技术专家明确发出警告说，他们为行车安全感到担心，怀疑中国的高速铁路运行做法。日本专家实际上完全撤出了跟中国的合作。”
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“中国勇往直前，推行建设全世界规模最大的高速铁路网计划。在这种情况下，日本方面的说法听上去很像是酸葡萄反应。然而，上个周末的铁路撞车事故显示了日本专家的担心是多么有先见之明。”7 H8 t1 X3 H2 `* B, B) w

“撞车事故以及事故发生后的典型的不知所措或许会让中国在国际上竞争的梦想化为泡影，让局面再次变得有利于日本、法国、加拿大和德国公司。这些国家正在竞争在发展中国家和美国建造高速铁路的合同。”

“中国在一个有可能被看作是文过饰非的调查都没有开始的时候，就匆匆恢复了事故路段的通车。”

“从中东到南美的国家政府先前还想选择价格低廉的中国竞标来建设自己的铁路项目。现在这些国家的政府面临着一些困难的决定。”
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上个星期六发生的动车追尾碰撞事故发生后，“中国当局立即采取措施掩盖事故原因。当局捣毁、掩埋被损坏的追尾列车的车头，解除了好几个官员的职务，其中包括上海铁路局局长。”公仔箱論壇9 n0 z% ?, {) w# Y8 ]6 U

“日本专家说，事故中的追尾车显然是中国仿制的日本川崎重工的疾风新干线机车。那种型号的机车在日本新干线东北线运行。”
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“日本共同社本星期报道说，为了保障安全，这种车型的最高速度设在每小时200公里至275公里之间；但中国在某些路段开始商业运行的时候开出每小时350公里的速度。”
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“得知这一点之后，川崎重工特意要中国方面立下字据，保证假如超速导致事故，川崎公司‘不承担责任。’”
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查日本共同社，有关报道早就上了共同社中文网站：5.39.217.76$ z2 Y- f2 F! S6 J9 \/ Z

【共同社7月25日电】中国动车追尾脱轨事故中，发生追尾的列车很可能是由日本川崎重工提供技术的CRH2型列车。川崎重工公关部门称“不清楚事故原因，无法发表评论”，但该公司相关人士表示他们一直担心“中方过于重视速度而忽视安全性”，将会谨慎关注今后的事故原因调查。
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CRH2以日本东北新干线“疾风”号为原型，由川崎重工提供技术，中国国有企业“中国南车”主要负责制造。目前已有960节车厢、120列列车交付中国铁路部门。
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CRH2的最高安全时速在200至275公里，但中方在部分区段开通运营的速度达到350公里，远远超过这一上限。此后川崎重工让中方立下字据，如果因为超速而导致事故“不追究其责任”。tvb now,tvbnow,bttvb( f2 {0 y+ l+ H6 N9 Z6 n

目前尚不清楚该起事故是因为运行管理上的问题还是列车本身存在缺陷。据悉川崎重工并未参与列车的运行管理。
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*官方的事故原因说法变动如流水*tvb now,tvbnow,bttvb( F& j7 ~' q% c) L) X1 [( c

自温州特大铁路事故发生以来，官方的事故原因说法一直处于变动不居的状态。

当局最开始说是雷击导致电力供应中断，从而导致事故。然后，中国政府的一位铁路高级技术顾问表示，事故可能是追尾车司机疲劳驾车导致的。这位政府高级技术顾问被千百万中国网民严厉谴责为“丧尽天良，”诬蔑欺辱不会说话的死者。tvb now,tvbnow,bttvb* o( K% B) h" X4 a+ K
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再后来，在中国供电系统发表声明说，事故发生路段雷雨期间供电正常，从而驳倒了中国官方权威机构以及权威新闻机构的说法。中国政府随后再改口说，事故发生是信号系统失灵造成的。公仔箱論壇& ~6 s! `( d& y. c

再后来，负责研制事故路段信号系统的北京全路通信信号设计院（简称通号院）7月29日在网上发表致歉信（落款27日），表示会积极配合调查，接受应有处罚，并汲取教训，用切实行动告慰死难者。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, j( }1 r) M$ Z, _* l" j
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然而，据《中国青年报》等中国官方媒体报道，“仅仅过了几个小时，通号院的有关人士在面对数十家媒体时，否认‘通号院为事故负责，’并解释说，通号院之所以道歉，只是因其‘身为建设单位之一。’”公仔箱論壇7 X+ F' ~! Q! `9 j& T  ^( f
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至此，中国官方有关事故原因的说法已经成了标准的糨糊。

*中国官方在打造另一种事实*公仔箱論壇! |+ E& O7 @" K
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面对国外国内对当局明显匆匆停止救援以及销毁物证所表达的惊讶和谴责，中国官方的权威通讯机构新华网7月30日发表采访报道，报导一位没有透露姓名的铁道部有关负责人否认“挖坑填埋”车头，并表示铁道部始终把救人放首位。tvb now,tvbnow,bttvb* C) Z: R+ k& l" }* }
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新华网引用这位没有透露姓名的铁道部官员的话说，“直至24日23时30分左右，在确认没有幸存者，并对遗物、车体进行清理收集完后，救援工作结束。在此之前，铁路部门指挥人员从未宣布过‘停止搜救。’”tvb now,tvbnow,bttvb% G3 U" a  Y/ n, j8 D/ p5 }# Z

然而，新华网所报道的这位官员的说法，先前跟已经传遍全世界、而中国官方也没有否认的新闻报道相矛盾。
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早先的报道说，铁道部当局用仪器探测了损毁车厢，确信车厢内已经没有了生命迹象，于是下令破解车体。在场的温州市公安局特警队队长邵曳荣出于良心和职业道德抵抗了这一命令，坚持在桥面车体上搜救，不是破解，是搜救。结果就这样出了小伊伊。- `/ J" p9 `; S8 M  _: F

逃过车祸之后的小伊伊，如此再逃过一劫，旋即被官方媒体用来充当宣传“大灾面前有大爱”的道具。
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与此同时，邵曳荣被千百万中国网民誉为真正的英雄。5 L  U6 t- z# ?, |; k
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*挖坑填埋并不是挖坑填埋*TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 Y9 o) ]3 ^% Y
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新华网的报道还有如下一段令人眩晕的问答：

“被毁车头车厢是分析事故原因的主要依据，为何对列车车头‘挖坑填埋’?

“答：这一说法不属实。在救援过程中，桥上有三节车厢挤压在一起，为使救援人员对中间一节受挤压变形严重的车厢进行彻底搜救，必须把两端车厢移开。按救援方案，要在桥下使用大吨位汽车吊，才能将两端车厢移开。为使汽车吊进入场地作业，须对桥下场地进行清理。这样就需要将桥下较完整的车厢整体外移，对散落的部件，包括撞碎的车头部件，采取外移并集中堆放在取土坑中，为吊车作业腾出场地。所有部件和车体绝没有实施掩埋，更不存在销毁证据的问题。现场搜救工作结束后，车体和集中在取土坑中的零散部件，被统一转运至温州西站，作进一步调查处理。”
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铁道部这位官员的说法，显然跟全世界上亿的人看到现场情况录像的不一样。全世界上亿人看到，蜂拥而至的掘土机在事故现场敲击、撞击事故车厢，很明显是在进行捣毁。

退一万步讲，即使是人们接受并相信新华网或新华网所采访的铁道部没有透露姓名的官员所说的话是实话，老问题依旧存在：下令进行这种破坏式、捣毁式的证据采集的是谁？

阅读中国官方权威新闻机构的新闻报导常常令人陷入迷惑，甚至陷入严重的自我怀疑。读者好似进入一种梦游状态，难以断定自己亲眼所见的是梦幻，还是官方媒体是在说梦话，还是全世界数以亿计的观众看到的录像是伪造的。5.39.217.767 S% k4 U6 l3 d; z
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在这次温州车祸报道中，中国官方的权威机构新华社/新华网以其报道简略和错误众多而出色。中宣部要求全国媒体一律要以新华社和中央电视台的报道为准。然而，令人难以置信的是，在车祸发生具体时间这个最基本的问题上，新华社提供的四个版本全都是错的。tvb now,tvbnow,bttvb! B8 |* R4 w; F7 Y4 R
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据中国《南方都市报》报道，关于车祸发生的时间，“目前共有5个版本，分别为20:50、20:34、20:27、20:38、20:31。前4个都出自新华社，最后一个为(中国)媒体根据调度报告求证所得。”5.39.217.76, Y5 b, H( Q+ O7 s: [4 T8 t
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*令人心碎的哭泣*公仔箱論壇* K$ I& s) W9 G+ K; v
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7月30日，在中宣部禁令下达、中国国内媒体急速停止温州动车追尾惨案报道之际，中国互联网上，网民在千次万次地相互转发由于错误信号而驶入死亡追尾轨道的D301次动车司机潘一恒儿子在事故现场祭奠父亲的照片。

那个七、八岁的男孩双膝跪地，泪流满面，哭叫“爸爸，和我回家。”

潘一恒在生命的最后时刻，拉下火车紧急制动闸。但高速列车无法停止，眼看着就撞上了前头的D3115次动车。潘一恒当场身亡。然后，再被中国政府的高级专家说成是可能导致事故的原因。

看着潘一恒儿子泪流满面的照片，令人不禁对“心碎”和“丧尽天良”有了一层新的理解。
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來源 / 版權所有：以上所述媒体 / 作者 ' A/ Y# H! i1 `2 q7 I6 w
(以上内容摘自或摘译自其它媒体 / 作者，不代表發帖者观点)

作者: aa00 時間: 2011-7-31 12:26 PM

2011年 7月 30日
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当局要降温灾难报道学者怒批媒体控制5.39.217.763 ?. f: `5 r- B) Q- [* q3 S, x! r

VOA  记者: 齐勇明 | 香港 - h* E) Y9 L; M. i! ]) N

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[attach]1440635[/attach]
图片来源: 新浪网友“想做薛定谔的猫” 9 u# @1 z- u4 r; L
动车事故发生后中国官方媒体7月24日的头版头条TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! m: Z4 y. x* M4 N- W

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中共在重大铁路事故的报道中仍强力控制媒体。法广报道，7.23温州动车追尾特大事故后第七天，中宣部连续下令，要求媒体停止报道和评论此事。报道援引中宣部禁令说：“鉴于7.23特大铁路交通事故，境内外舆情趋于复杂，各地方媒体包括子报子刊及所属新闻网站对事故相关报道要迅速降温，除正面报道和权威部门发布的动态消息外，不再做任何报道，不发任何评论。”
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ b! L1 t8 F' g9 `! _7 Z
*官媒有否造价引关注*
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: ^& Z! Y3 [* D' `
关注中国民主的山东大学退休教授孙文广说，中宣部就是要让中国的媒体服服贴贴做中共当局的传声筒和宣传机器。

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孙文广对美国之音说：“中国的媒体全部有中共宣传部管理、管治与领导，他们在中国报道的空间是很小的。基本上说，你歌颂共产党、歌颂当局都没问题，而你要表达一些批判性的意见，那么轻的警告，重的制裁，不让你在这里干了。所以中国的媒体实际上是官方或者说是中共当局的一个传声筒，一个宣传工具，它没有真正媒体的自由。”TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 s! K8 ]- A( X" P& c
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他说，新华社就7.23温州动车追尾特大事故最初报道，起因是雷击、是天灾。而日前爆出的最新消息说“红灯错便绿灯致追尾”，雷击不会变红灯为绿灯，显然这是一起人祸。因此孙文广质疑，“最初新华社是否造假？”5.39.217.766 ?1 y  h" k4 w1 @% j

另外网上报道指出，中国官方在事故发生后称，事故发生的时间为7月23日20点34分，网民上传网友外拍照片显示，确切的时间为20时27分，网民推测官方修改中间的7分钟时间，将两车间的时间差15分钟缩短，为官方掩饰人为的调度错误。
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孙文广引述中国总理温家宝在事故现场对媒体的话说，7.23动车特大事件“关键在于能否让群众得到真相，因此处理的过程应当及时、准确地向群众发布信息。”公仔箱論壇6 E+ L- o: f( f* b% @+ @0 q

*中宣部严控媒体使之成传声筒*公仔箱論壇, z9 |0 [. H% v7 P$ b- Q) V
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他指出，获得真相有几种途径，重要的是要有来自于独立的媒体的调查报道。他说，中共当局要求全国报纸、电视发布消息都以新华社为准，如果“新华社造假掩盖真相，就会造成全国媒体跟着造假，全国就会一片黑暗，谁也难于知道真相。”TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- A. {0 `' ]! j* w
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就在他讲这番话之前，东方网，德国之声等网上多家媒体报道说，中央电视台新闻节目《24小时》电视制片人王青雷被停职，原因是在7月25号的节目中完整报道了 7.23 动车事故，并指责铁道部在事发后迅速将车头掩埋的做法。

*央视制片人说真话被停职*TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* o' c- C/ Q2 U$ w( {5 O- M

在王青雷制作的节目中，主持人评述事件时责问：“如果没有人的安全，这样的速度我们到底要不要？走得太快不要把人们的灵魂落在后面。”次日，节目组随即受到整肃，王青雷作为负责人被停职。5.39.217.763 t6 L0 O6 F$ F) G. \7 V; _$ g! w
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有网友批评说，央视真实报道温州追尾事件的制片人王青雷被停职，此事背后定“有上峰指令。这个上峰是谁？应该追究责任。”TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 z4 k2 X2 O  A2 t
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王青雷周三在微博中写道：“一个国家，只要还有一个不畏强权针砭时弊的记者，这个国家就还有灵魂。”  据报，这条微博已被转发超过四万次，有网民称王青雷为中国良心。

民众需要真相，他们不满官方及媒体的造假和掩盖真相的做法。
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新浪微博的一项调查(见图)显示对政府救援行动满意和比较满意的各占百分点一，而以一个“呸”字表示不满的占了98% 。11万7000多人参与了此项调查，调查已于日前被“和谐”。5.39.217.764 u% D8 m' `9 L, c& [! I) P) a- `! c3 i
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*教授疾呼促政体改革*
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山东大学退休教授孙文广说：只有揭露真相才能够安抚民心，才能惩治腐败官员，才可能制止灾难重复发生。但是在事件报道中，中宣部要求媒体都使用新华社通稿的做法，只能导致千篇一律，甚至掩盖真相。
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他表示，“为了让民众了解真相，应该开放国外独立媒体的采访报道！开放网络上的报道和民意调查。让民众了解真相不能只靠政府公布，更重要的是依靠民间和独立媒体的揭露。”1 ~( j6 e9 B4 |$ A  C6 I) `, {

中国的现实是，国内媒体都受到控制，开放外国媒体报道谈何容易。孙文广深知达到这一目标的艰难，他对美国之音说：“我们应该发出的声音还是要发出来，大声呼吁，对他们施加一些压力。他们听不听在其次。整个的改变需要政治体制改革。”
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中国对媒体的压制不能平息民众了解真相的要求。就像央视被停职的电视制片人王青雷在微博中所说的一样：老是这不让报那不让报，最后换来的会不会是中国民众的“以暴易暴”？
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作者: aa00 時間: 2011-7-31 12:48 PM

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“铁老大”、温家宝与网友 tvb now,tvbnow,bttvb( ]) s# r6 N' [ U5 w' j9 B

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德媒持续关注中国列车事故引发的民众对政府的不满情绪，认为北京领导层内部对于如何应对并不统一，温家宝的亲民姿态可能只是暂时缓解民怨，民间的网络权力开始显示力量，成为“对立的公众”。 6 Y& L! H$ b: C+ r0 z

《新苏黎世报》（7月29日）认为，浙江的列车事故"已经在中国成为一级政治事件"，"对于不断制造丑闻、被老百姓称作'铁老大'的铁道部的傲慢，死难者家属、互联网用户、甚至官方媒体都公开地表示愤怒。"5.39.217.76& p: J7 L- H# h! I* g/ U; l
报道说，尽管铁道部3名高级官员被撤，"公众的压力可能会持续下去。近日来，多家媒体对中宣部要求报道严格遵守官方路线的指示不予理会。……"
"中国官员骄傲自大的写照"5.39.217.76+ ]. p  a! N# L# w- `  c3 H3 w- T
《日报》（7月28日）评论说，铁道部发言人"不管你信不信，反正我信"的回答，"精辟地反映了这些日子的政治情绪，没有任何话的作用如此具有破坏性。"
"……这句话通过推特和短信息、在中国的博客和互联网流传，成为中国官员骄傲自大的写照：毫不关心人民疾苦，掩盖自己的错误，不惜散布谎言。"7 e+ `& @+ Y1 ^% m
该报写道，"列车事故以及当局在很大程度上令人感到冷冰冰的反应，已经引起关于中国的快速发展模式及其人与环境成本的讨论。深受欢迎的博客和赛车手韩寒以《脱节的国度》为题描绘中国政府和民众之间的鸿沟。女作家章诒和在博客中写道：'我们要真相，我们不再相信眼泪！'她指的是总理温家宝，他在任何灾难地点都是老泪纵横。"tvb now,tvbnow,bttvb+ b4 \1 s, M, P+ o5 t2 f( Y7 Q5 i
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温总理被新闻审查
《世界报》（7月29日）题为"北京领导人向人民的愤怒鞠躬"一文注意到，温家宝前往事故地点"尝试缓解激怒的情绪，现场记者会是前所未有的新鲜事，然而只有香港凤凰卫视允许现场直播。"& W, `0 k/ b' ^6 E! ?( S( Z) G
该报写道，"中国的电视台没有获得宣传部门的许可，这就给想在温州政治刹车的总理之出场投下值得注意的光束。似乎在北京的核心领导层，并非所有人都认为他的做法是好主意。这位总理以往在外国提到政治改革的必要性时，总是在国内受到政治局的顽固派紧急掣肘。
"这一次的效果同样如此，中央电视台的晚间新闻将他视察现场的报道放在第二位，排在一个内容空洞的收获水稻的新闻之后，对温家宝的道歉也没有报道。这就再明确不过地表明，北京的领导人不需要面对人民为自己辩解。"2 Y; [# N4 X7 L  a" r
报道认为，温家宝在温州强调"安全第一"，并且许诺"快速、公开、透明地调查"、对腐败问题"豪不手软"，"可以缓和愤怒的互联网用户群体，至少暂时缓和。"

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"新生的网络权力"tvb now,tvbnow,bttvb$ T* V0 f+ p  Y5 [( t$ }
该报指出："今天在中国将近5亿人可以上网交流，1.95亿人有自己的微博帐号，他们是新生的网络权力，并且让北京感觉得到。互联网成为对立的公众。博友们报道120个死者家属的游行，他们谴责铁路当局的失败和掩饰。8 y( S2 b. @- ~4 `$ Q+ h( H
数百万人愤怒地发表评论……，由于互联网的压力，铁道部门不得不将掩埋的车厢挖出来以供调查。"tvb now,tvbnow,bttvb" X. v& {9 @) ~
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DEUTSCHE WELLE
编译：林泉0 P) f1 K2 [0 M* r
责编：石涛

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來源 / 版權所有：以上所述媒体 / 作者   e" e8 N3 _7 j5 q6 |5 Z" G
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作者: aa00 時間: 2011-7-31 04:07 PM

坦言集：微博可載舟亦可覆舟5.39.217.76( s2 Y$ b+ X7 |1 }9 r: ]

今次溫州動車事故，訊息傳播最即時的是用手機發布微博，包括火車乘客在出事時發出的微博。事發當晚，身在事故現場的人不斷更新各種圖片、文字訊息，連同其他人轉發，數以百萬計。而且，網民可以利用微博尋人、搜5.39.217.76/ B) |" H4 S3 H8 r3 e& N
微博除了能傳播訊息，更重要的是形成輿論，二者結合，可產生出由多重訊息根據和觀察角度形成的不同評論，從而構成對有關當局的言論壓力。其特殊性在於開放式的群眾參與和互動式的意見交流，任何機構都不可能監管和控制。從政治角度看，微博作為新媒介，蘊含着巨大的政治影響力，比傳統網站或社交網站等的能量更廣大、即時、直接和普及。因此，微博在溫州動車事故發生後可迅速形成輿論，對當局產生巨大的督促、監察壓力。公仔箱論壇/ u+ d& x( k3 u0 Y" h
這種媒介正改變中國人民的政治和社會生態，屬超速的聚眾而起的政治力量，可一哄而起，也可一哄而散，政府難以追蹤控制。傳統的政治力量，無論在朝在野，也不易將之組織利用。微博性質上近乎民粹，卻是公民社會在網絡世界的一種表現，超乎政府和政治組織的駕馭，反映社會民心趨向，可又沒法事前預測，有如一盤散沙，突然在某種思想感情力量推動下，形成不可預期的各種形態，並不停地轉變，不受任何人或組織主導、驅動。微博更典型地證實着民心如水，可載舟，可覆舟。( S8 y# w; D1 X1 T) W

東方日報5 F; }+ B1 A. A" ~7 i! ?- T  ~
陳文鴻5.39.217.76  t, y: S+ j$ K7 `1 v

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作者: 游佐七海 時間: 2011-7-31 07:23 PM

哎，只怪当年蒋公剿匪不力，如今，华夏大地已陷入万劫不复之深渊啊。1 W9 a+ ~# C+ B, ?, O) v
无语问苍天，美军何时来解放我们吧？我一定给你们带路。

作者: 甲乙丙丁 時間: 2011-7-31 07:35 PM

今天的中国本身就是一列在雷雨中行驶的动车，你我不是看客，你我都是乘客。2 T- i1 I- k( d
温总曾给我留下的是爱民的形象，如果这次事故处理的不好，温总的手腕太软弱，不要期待会有什么好的结果

作者: aa00 時間: 2011-8-1 10:29 AM

2011年 7月 31日世界媒体看中国：黑白颠倒的国度
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VOA记者: 齐之丰 | 华盛顿
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7月23日夜间浙江温州发生的动车追尾事故以及中国当局的事故处理，在国内外受到强烈的批评、质疑、谴责。公仔箱論壇" {: E% t/ y7 z5 j# y

*“公众质疑，伤害铁道部”*

目睹了温州高铁惨祸发生、中国当局救人不力而且还声称自己有理，成千上万对政治感到绝望的中国公众利用互联网相互转发如下的政治笑话：6 b. H: y% e8 U8 l- h3 ^

“记者采访一温州扫地大妈：‘您对这次动车事故有什么看法？’大妈一脸正义：‘没让老百姓赔动车就不错了！’”TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ F% t! J: G- I

显然，这位笑话中的大妈对中国的国情了解得还不够透彻。在这笑话流行了一个星期之后，备受谴责的中国铁道部开始反击，大有让这位大妈为自己所说的后悔的势头。
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7月31日，在中国执政党共产党中央宣传部的禁令之下，中国媒体除了个别例外全速停止有关温州动车追尾惨祸的报导。中宣部要求包括互联网媒体在内的国内媒体只是刊登、播发“正面报导和权威部门发布的动态消息。”

接受中宣部控制的中国媒体奉命开始扭转舆论潮流，突出刊发“正面报导，”　其中包括全力重竖铁道部的正面形象。这种努力从几个中国门户网站的新闻标题可见一斑：tvb now,tvbnow,bttvb8 G3 P- W; a/ Z2 _
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铁道部称质疑救人第一伤害了我们的感情－－－新浪网公仔箱論壇" s  H* ]# e- m; u" C, j  m
铁道副部长：质疑救人第一深深伤害了我们的感情－－－搜狐
铁道副部长：质疑救人第一深深伤害了我们的感情－－－红网

换句话说，笑话中的温州大妈显然是对中国国情估计过于乐观了。在发生了温州动车惨祸、中国公众受害之后，按照铁道部的逻辑，中国公众确实是应当向铁道部作出道歉甚至赔偿。tvb now,tvbnow,bttvb- N; ~- z7 m" Y* @* z7 y8 H

面对来自公众的质疑，铁道部副部长陆东福表示，指责铁道部救人不力，“我们感到深深伤害了在事故救援第一线2000多名铁路职工，3000多名地方的公安、驻军、武警、消防、卫生等部门、群众的感情，他们为事故救援救人付出了辛勤的劳动。”5.39.217.76# U& I$ C! n) A2 O& S
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陆东福副部长的逻辑显然是，如此伤害铁道部，如此一举给至少是给五千人造成精神伤害，真乃大逆不道。
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*到底应当相信谁？*

在温州特大铁路交通事故发生之后，本来就在中国公众心目中名声不佳的中国铁道部的表现可用“恶劣”一词来形容。铁道部发言人王勇平在事故发生之后举行的记者会更是一个举世公认的公关灾难，使铁道部成为全中国的众矢之的，而他自己也成为让人笑不出来的笑柄。
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显然，在王勇平酿成公关灾难的问题上，铁道部反应灵敏，接受教训，不再委派王勇平来面对中外记者代表铁道部发言。近日来，铁道部推出副部长陆东福面对中国官方媒体，替铁道部说话。然而，就目前而言，陆副部长的话显然依然难以取信于民。

中国公众以及国际媒体对铁道部的最大质疑，是铁道部将迅速恢复通车、为国争光、为自己挽回面子放在首位，将全力搜求幸存者以及受难者放在次要的地位。来自各方的报导，以及当事人的见证，都表明了这一点。5.39.217.763 {7 |$ m8 j" k) o

但是，陆副部长在接受中国中央电视台采访的时候，再次否认铁道部救人不力。他说：TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。& M3 {$ C$ V! h+ E2 F- C
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“直至24日23点30分左右（注：即事故发生27个小时之后），在确认没有幸存者，并对遗物、车体进行清理收集完后，救援工作结束。在此之前，铁路部门指挥人员从未宣布过‘停止搜救。’”

然而，至少有两个来自现场的重要见证人已经对全世界提供了亲历的见证，他们的见证跟铁道部副部长陆东福的说法完全不一样。tvb now,tvbnow,bttvb% _8 Z' r" ~* I; q

一个见证人是在这次事故中丧失了四位亲人的杨峰。他死于非命的妻子有７个月的身孕，尸体没有头部，不知道是被撞丢的，还是被铁道部的掘土机铁铲斗给铲掉的。, @: D8 k. l" c- W
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杨峰在7月24日半夜两点，也就是事故发生之后大约六个小时赶到事故现场，就发现现场已经停止救人。铁道部当局已经开始进行恢复通车作业。

杨峰强烈谴责铁道部为抢先通车而阻碍救人，并气愤地质问，本来现场还有消防救援人员在施救，但铁道部的人介入之后，消防人员立即被撤离；到底是救人重要，还是恢复通车重要？公仔箱論壇: K" ~! J9 E& u! ?4 r- {5 z; i# n
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与此同时，因为抵抗成命、坚持在残破车厢搜救、从而救出了两岁半的小姑娘项玮伊（小伊伊）的温州市公安局特警支队队长邵曳戎在接受媒体采访的时候也明确表示，在争分夺秒搜求幸存者的时候，“他们”提出要把车体从高架桥上用吊车吊走。
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邵曳戎立即对这种命令提出抗议，并坚决抵制。邵曳戎当时提出的抗命理由是：“万一里面有生命呢？你怎么交代？！” 邵曳戎坚持要车体留在高架桥桥面上，继续在车体内搜寻幸存者。就这样，小伊伊才侥幸躲过了全世界所看到铁道部处理车体的野蛮作业，幸存了下来。5 ^: l) R7 ]! N( j( y6 p1 A
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邵曳戎在接受电视采访、讲述当时的场景的时候，记者特意特别追问他：你说的(下令停止搜救转移车体的)“他们”是谁？5.39.217.76$ H. Q) `; g5 Q; l5 Y; I
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邵曳戎的回答是：“是（负责现场指挥的）铁路工作人员。”公仔箱論壇( l' R0 L+ m9 K6 h
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特大铁路事故发生之后，铁道部是否实施了充足的救援？对这个问题，分别有YES和NO的答案。
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中国铁道部副部长陆东福说YES。杨峰和邵曳戎说NO。人们到底应当相信谁？% m1 C: q2 n; w* k* r

中国总理温家宝说，“救人，铁道部是否做到，要实事求是回答。”

中国公众和世界舆论依然在期待中国铁道部的回答。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' s, D8 Q# }+ g+ a( P1 g# i" @

不过，从来自中国的各种迹象看，相信铁道部说法的人似乎不会太多。7月31日，在中宣部有关禁止报导或评论温州动车追尾惨案的指示下达之后，中国的门户网站搜狐网依然发表一篇评论，对陆东福的说法予以强烈的质疑和谴责：

“铁证面前，这位(铁道部)负责人尚且能够如此不顾事实地信口狡辩颠倒黑白，实在是对死伤者及其亲属们的最大不敬。”

*新华社有关事故原因的新说法*

7月31日，中国官方权威通讯社新华社发出一则英文短讯，翻译如下：+ Y- e; r/ R4 n1 w/ b' V4 |
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“温州-有关当局表示，华东浙江省致命性高速铁路撞车事故遇难者的15家遗属星期六晚间同意接受政府的赔偿。

“同意接受的这些家属将得到每位遇难者约 915,000元（大约相当$143,000美元）的赔偿。这一偿付额几乎是最初500,000元开价的两倍。

“一个星期前，一列高速列车撞上另一列因遭受雷击而停止的列车，导致40人死亡，190多人受伤。”+ q% c+ j* A% q" B
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显然，作为执政党和政府的权威通讯社，新华社的这则报导完美地体现和贯彻了中宣部“对事故原因不要挖掘，不要做反思和评论，不质疑，不展开，不联想”的指示精神。

但新华社的这则报导显然也提出了这次动车追尾事故原因的一个新说法。

迄今为止，中国官方对事故的发生提出了五种解释，或不是解释的解释。它们分别是：

１）雷击导致事故路段电力供应出现问题；tvb now,tvbnow,bttvb  v# u& f, U& k1 Q" M
２）追尾车司机可能是疲劳驾驶，从而导致人为事故（注：这种找不到任何凭据的说法是中国政府高级铁道专家王梦恕提出的，王梦恕因此被千百万中国网民强烈谴责为“丧尽天良，”　诬蔑当场身亡、不能说话的追尾的D301动车司机潘一恒）
３）雷雨期间以及前后，事故路段供电正常；* C  c1 A0 q4 F3 \, y# m
４）事故路段铁路交通信号控制系统出现故障，应为红灯却显示绿灯，导致后来的列车进入不该进入的行车区间，发生追尾；tvb now,tvbnow,bttvb" E- \3 q' x+ \
５）事故路段交通信号控制系统研制单位在发表声明表示道歉之后，又发表声明表示现在不清楚是否是交通信号控制系统有问题。% x+ H# M% u' X8 |3 N/ q# a
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如今，新华社的英文短讯又提出了被追尾车遭受雷击停车，导致追尾事故发生。于是，新华社提出了有关温州动车追尾事故的第6种解释。
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新华社的解释英文原文如下：公仔箱論壇. c" Y* @" s8 r7 }; m' X; l
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Forty people were killed and another over 190 were injured a week ago when a bullet train rammed into another that had stalled after being hit by lightning.tvb now,tvbnow,bttvb. E, d) J6 e7 p; y. V

现在还不清楚新华社在这里是提出了一种新解释，还是英文表达不当，实际上并不是表示被追尾车遭受了雷击行走不得。
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*世界舆论的谴责*1 p' Q9 u3 a- f2 G# g

温州动车追尾惨剧发生之后，中国政府的所作所为受到中国国内公众和世界舆论几乎是众口一词的谴责。世界媒体的谴责可谓汗牛充栋，日本主要报纸《读卖新闻》7月31日发表的社论可以说很有代表性。5.39.217.763 L9 R7 ]0 F9 _2 j3 J
《读卖新闻》社论的题目是，“中国的事故应对／保密体制与草菅人命已是病入膏肓。”社论说：公仔箱論壇% n% V% |8 M4 Y3 B7 m& R

“可以认为，今后中国国民难免将把具体事态放下，把批判的矛头由铁道部转向政权中枢。”& m. F' I0 X9 \. ?
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“中国浙江省温州发生高速铁路追尾事故，温家宝总理前往现场，探望被害者，慰问死者家属。转而采取由总理亲自出马的方针，显然是意在早早把事情了结。”

“这次事故发生后，中国政府的保密体制和轻视生命的姿态，导致国民愤怒爆发。在事故发生之后，当局立即把事故车辆掩埋地下，导致国民认为是‘销毁证据’从而提出批判，在受到批判之后当局再匆匆把掩埋车辆掘出；另外，当局在事故发生一天半之后就恢复了通车。”
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“在搜救行动结束之后，又从事故车厢里救出一个两岁的女孩。中国政府由此受到草菅人命的批判也是理所应当。”5.39.217.76+ K+ v7 m( Q7 t7 D/ `: j

“铁道部先是提出每个死者50万元给遗属赔偿金，然后再比照航空事故把赔偿金提高到91万5千元。显然，这是为了早早了结，让遗属‘闭嘴。’”5.39.217.76- w! a  G0 l3 v) H
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“对政府提出批判的原动力，来自有1亿7000万人使用的中国版的推特，即中国所谓的微博，以及视频分享网站。虽然当局实行互联网出版审查，但依然是有大量的信息透露出来。”5.39.217.76: z0 r# `3 U& e

“尽管中国政府下令国内媒体不得转载微博，不得独立采访，只能使用国营的新华社的新闻稿，但一些新闻机构并没有听从这一指令。这是过去所没看到的现象。中国媒体突破禁忌，批评政府，而负责言论管制的机关中宣部对此将如何应对，对这一点必须予以密切观察。”5.39.217.76# ~5 t- R/ k  M" g1 o

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來源 / 版權所有：以上所述媒体 / 作者公仔箱論壇" h+ T" t& x+ ]% L: t
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作者: aa00 時間: 2011-8-2 12:28 PM

BBC  分析：溫州車禍和當局容忍網路批評的底線1 v: q9 l4 l. U
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更新時間 2011年7月29日, 格林尼治標準時間13:13 公仔箱論壇% O# e/ W8 W: d$ j% f% n3 A

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溫家寶試圖平息公眾憤怒

上星期六（7月23日）在浙江溫州附近發生的動車追尾重大事故令中國民眾感到震驚，也促使公眾通過互聯網對事件展開廣泛討論，並對當局提出嚴厲批評。
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一些評論人士指出，溫州動車事故充分顯示了公眾對當局的不信任和不滿，同時也表明當局的網絡審查政策已經開始失去效力。
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但是香港科技大學教授丁學良在接受BBC中文網採訪時表示，中國當局將會按照以往的方式處理這次危機，而目前出現的網絡批評也沒有超越當局的容忍底線。

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兩大門檻tvb now,tvbnow,bttvb) _% p1 i+ |& P& G$ z
丁學良說，從最近發生的一些事件可以看出，「網上對一個問題的追究碰上兩個障礙、遇到兩大門檻的時候，中國政府就會動用全世界最先進、最發達、最全面、最快速、最精緻、最不惜成本的方式來控制甚至封鎖。」3 i4 f3 [: x" d& Q7 i; Y( h
他說，你可以在網上就具體的事情講很難聽的話，甚至可以正面批評政府，但是你不可以對黨進行正面批評，這是一個很嚴格的界限。
丁學良教授說，1949年以來，中國官方總是使用「黨和國家」，「黨和政府」這樣的措辭。但是在過去十多年時間裏，中國最高層越來越注意維護黨。能夠維護黨的時候，甚至可以暫時地、局部地、有限度地讓具體的政府在前面擋著，讓政府承擔老百姓的批評和網上評論。

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他說，這是過去十多年來非常重要的一個變化。
丁學良教授還說，如果中國的網民再往前邁一步，從正面批評中國政府發展到批評共產黨，網控的力度就會立刻加強。
丁學良教授在談到公眾網絡批評第二個門檻時說，你可以抽像地批判官員，抽像地批判體制，抽像地批判政策，甚至可以抽像地批評政府。但是，你不可以指名道姓，有地點有時間有細節地揭露有權勢的個人或利益集團。否則，網控就會在相應範圍內動員起來。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 [" Y- L- }) ]' x& Q0 q+ N

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網上發牢騷和鼓動上街0 I, V: O0 V/ {2 d) u
除此之外，中共高層近幾年來在技術層面上也出現了「與時俱進」的發展，對「網上發牢騷」和「號召組織和鼓動上街」表現了不同的立場。tvb now,tvbnow,bttvb4 E# a# a+ s7 K' c5 v/ Q
丁學良教授說，一種情況是，有相當數量的老百姓採取群體的街頭行動，如遊行、請願、靜坐，更不要說暴力的行動，這是當局非常在乎的。還有一種情況是，網上發牢騷。
「如果是這兩種情況，他寧可允許網上發牢騷，讓民眾的憤怒抒發一些。」
「但是，如果有人通過網絡號召、鼓動、組織，或者說即使沒有有意地號召和組織，但是已經具有這種強烈的可能性的時候，會導致相當規模的上街行動時，當局會馬上採取不同做法。」
丁學良教授在談到當局如何應對公眾的不信任時說，這對中國當局來說已經是一個古老的故事了。有關老百姓對當局不信任的問題，這個體制的最高層決策者不會有任何誤解。tvb now,tvbnow,bttvb3 T/ H) n1 J0 S9 {# R
他說，「我們可能會認為，老百姓不信任我們，是不是應該增加信任，增加老百姓參政的機會和渠道，增加老百姓的知情權和發言權等等，讓政府更加透明，更加負責任。」公仔箱論壇3 A3 T* h; I2 @% J
「但是，自從1989年「6.4」之後，在中國的高層，除極少數人之外，這種思路已經被封死了。」tvb now,tvbnow,bttvb' D9 \/ _5 s8 D* X
丁學良教授表示承認，在未來一段時間裏，「維穩」仍將是中國當局的最基本的對策。

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作者: aa00 時間: 2011-8-2 12:30 PM

2011年 8月 01日
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世界媒体看中国：动车惨祸欲盖弥彰 tvb now,tvbnow,bttvb+ G: d! I: g+ X' d, e+ I
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VOA  记者: 齐之丰 | 华盛顿 4 X9 N; k1 @9 k, q8 w* j, N3 N
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星期一，在中国当局实行严格的新闻报道管制、严格限制中国媒体报道温州动车追尾惨祸之际，与温州动车特大事故相关的话题依然是国际媒体中国报道的一个主题。
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*中国当局矢口否认*
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这次温州动车惨祸发生之后，引起中国公众和世界媒体关注乃至震惊的两个最明显的问题，一个是当局早早停止搜求幸存者和死者，并在事故原因还基本不清楚的情况下迅速恢复通车；再一个是当局在事故发生后，迅速对调查事故原因所必需的事故车辆进行捣毁和掩埋。

近日来，中国当局再次给中国公众和世界媒体一个震惊。在大量证据面前，中国政府高级官员矢口否认过早停止现场搜求幸存者，否认对事故车辆进行捣毁和掩埋。中国政府官员如此不理睬事实，显然令日本主要报纸《读卖新闻》记者加藤隆则陷入中国年轻网民常喜欢说的所谓“无语”状态。5.39.217.76$ m% A: G. w) M& F6 e) i: Y# \' |

《读卖新闻》8月1日发表加藤隆则从北京发出的报导，题目是“明明有掩埋事故车辆的录像，中国当局还是说‘没有埋。’”报导说：

“新华社与国营中央电视台7月30日、31日相继报导铁道部副部长陆东福等官员的谈话。当局在事故发生后捣毁事故车辆并加以掩埋，然后又将（残骸）掘出。这些事情都有录像为证。但陆副部长等人却说，‘没有掩埋事故车辆，也不存在销毁证据的问题。’另外，当局将恢复铁路通车放在优先的地位，早早中止了救援活动。这一切也有录像为证。但他也予以否认说，‘没有停止救援作业。’"1 O7 I" _- {5 o. p4 c- b  [

*高铁依然行驶在原因不明中*5.39.217.76' A; F! u- z8 y1 m3 L9 m' I$ u% ?9 O
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虽然中国当局否认销毁证据，否认过早停止救援行动，但到目前为止还没有否认在事故原因还不清楚的情况下就恢复通车。tvb now,tvbnow,bttvb9 W$ x) F4 e8 k' i

中国当局在事故发生之后不到两天就恢复了通车。而当局所谓的这次事故的肇事原因在于信号系统设计缺陷导致的故障的说法，是在恢复通车四天之后才提出来的。
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当局提出这一说法之后，事故路段的信号系统建设单位“北京全路通信信号研究设计院”（简称通号院）发出道歉信，表示承担责任。公仔箱論壇* p* V& p: u# o& Z" W

但几个小时之后，通号院官员又举行记者会，否认“通号院为事故负责，”　并表示信号系统是否有问题，有什么问题，现在还不清楚，需要等待国务院的调查结果。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  {( G: ^2 v; S
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这就是说，从事故发生后恢复通车到目前，至少是温州事故路段的列车现在依然依靠运气行驶在事故原因不明的路段上。
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*小伊伊叔叔谴责当局救人不力*公仔箱論壇+ e" e# a. p2 T4 U+ H
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两岁半的小姑娘项炜伊（小伊伊）完全是靠了运气躲过被撞死，然后再靠运气遇到温州市公安局特警支队队长邵曳戎拒绝执行极有可能再致她于死地的移动车体的命令从而获得了救援。2 S; ^# u1 G( @( V. d

不到二十四小时之内两次躲过来自中国铁路的致命威胁的小伊伊被铁道部发言人王勇平说成“是一个奇迹。”　中国铁道部由此被中国网民谴责为“最厚颜无耻”的政府部门，王勇平被谴责为“泯灭良心，”　小伊伊则获得了全国亿万电视观众的心。5.39.217.76. Q% O  @+ a! p

在小伊伊获救之后，中国当局一度用她来宣传当局的“社会主义好”、“共产党好”、“大灾面前有大爱”的主旋律。随着中国公众和媒体对铁道部在事故发生之后的救援行动提出越来越强烈的质疑，控制中国媒体的执政的共产党中央宣传部星期五晚上下达命令，要求国内媒体有关温州铁路特大事故的报道迅速降温，包括停止“大灾面前有大爱”的宣传。5.39.217.76/ _/ C( M" H; [

与此同时，日本《东京新闻》驻北京记者安藤淳报导说，小伊伊的伯父谴责当局忽视搜求死伤者急忙恢复通车。tvb now,tvbnow,bttvb" `# W7 F6 a) W5 N' f4 N0 a

《东京新闻》8月1日发表安藤淳的报导说：“在中国浙江省温州市发生高速铁路事故后，一个女孩在搜索活动终了之后获救，由此导致公众对当局的谴责高涨起来。女孩（项炜伊）的伯父项余遇（42岁）......接受本报的采访，对铁道部的事故应对措施提出强烈批评，责问‘为什么急忙恢复通车，忽视救援？’”, \9 Q1 h% q# Z# c! _; g4 \

“项余遇说，'跟赔偿问题相比，我更想知道为什么会发生这样的事故。否则，伊伊长大了，我要怎么跟她说？'项余遇接着强烈批评铁道部，'为什么不在救援上花力气，急急忙忙恢复通车？有什么比人命更重要？’他强调说，假如得不到充分的回答，他就要‘去北京上访。’”TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  a( H! c0 B* j/ r, W
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*中国的新闻封锁*

在另外一方面，中宣部在上个周末下达的有关温州铁路特大事故媒体报道禁令，近日来也是国际媒体关注的一个话题。

《纽约时报》星期一发表记者沙伦·拉弗拉尼耶的报导说：“经过数天公众对上个月高速铁路撞车事故以及政府的应对措施越来越感到愤怒之后，中国当局对那场交通灾祸实施了事实上的新闻封锁。中国新闻媒体只能播发刊登正面积极的消息或政府发布的信息。”
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“在政府决定给媒体钳口之前，中国互联网上出现大量针对政府在7.23事故问题上的批评。对很多中国人来说，这次火车相撞事件凸显出他们的担忧，这就是政府是否是为了追求高速经济发展而牺牲人民的生命和安全，并用保密或宣传来掩盖其失败。”TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! C$ |- i* Q& X; C# A

“就像在处理近年来其他一些有关人民健康或安全的丑闻一样（如2008年四川地震导致许多学校豆腐渣楼房倒塌），政府这次采取了强力行动，让媒体不再能发出强烈的抗议批评。政府担心，假如不这样做，抗议批评会演变成失控的社会动乱。”0 Z! _: ~: m# @( J
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作者: aa00 時間: 2011-8-4 11:50 AM

本帖最後由 aa00 於 2011-8-4 11:53 AM 編輯 0 {2 A1 p: z# `

2011年 8月 03日

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中央要求大事公开，网友：真相是传说5.39.217.763 g) l8 j. K) B, M* w# S
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VOA  记者: 吴心欣 | 华盛顿 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( p) t: x* K1 i2 h

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图片来源: AP tvb now,tvbnow,bttvb  w- I0 [% K" Y, J
广受争议的7.23温州列车追尾事故现场* g" s3 m( ]1 N' S

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最近，中国政府印发了《关于深化政务公开加强政务服务的意见》的公文，并发通知要求地方政府抓好重大突发事件和群众关注热点问题的公开。0 |- L/ M: U$ F7 q, d& j; ~. W' }

新华社8月2号报导，中共中央办公厅、国务院办公厅最近发布了《关于深化政务公开加强政务服务的意见》的公文，《意见》提出四个方面的建议：一，深化政务公开、加强政务服务的重要性和总体要求；二，以改革创新精神深化政务公开工作；三，统筹推进政务服务体系建设；四，强化监督保障措施。5.39.217.765 f+ C$ N; Q5 V9 S7 g

*《意见》要求重大事件公开化*5.39.217.76; v  s/ h: b, r. X0 ^
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《意见》中最引人注目的一段表述是提到，在处理重大突发事件和群众关注热点问题的时候，一定要抓好公开化，“客观公布事件进展、政府举措、公众防范措施和调查处理结果，及时回应社会关切，正确引导社会舆论。”tvb now,tvbnow,bttvb" T3 A& r$ J4 F' g; {4 }
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独立中文笔会秘书长赵达功在接受美国之音采访时指出，这种文件说的都是空话。他说：“这只是说说而已，他是做不到的，他不能公开化，很多事情不能透明，尤其是这些突发事件、大事件，因为内部都是利益集团，比如铁路建设、水电建设，里面都是一个集团一个集团的，他都是维护自己本集团的利益，(这就)象温家宝说的很多话都是空话，没用的，做不到的。”
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*政府一边要求地方政府公开，一边禁止媒体报导*

今年以来，红十字会“郭美美”事件、蓬莱油田溢油事故、中央部门公开“三公”经费、温州动车追尾事故、故宫瓷器损坏等一系列热点事件中，中国公众对政府的信息公开的质疑声和批评声可谓排山倒海。tvb now,tvbnow,bttvb- C/ ]0 d; _2 j( X" e: `
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特别是温州动车追尾事故发生后，7月31日，中央宣传部发出禁令，要求中国媒体全部停止有关动车追尾惨案的报导。中宣部要求包括互联网媒体在内的国内媒体只是刊发“正面报导和权威部门发布的动态消息。”中国和世界各地对中国政府的批评达到沸点。5.39.217.767 }5 @5 x, V1 j4 n4 V" S7 L4 p( x

8月3号，中国官方媒体《环球时报》在社评中为铁道部站台辩护，称“就像陈良宇否定不了上海，成克杰否定不了广西，刘志军同样不能否定整个铁路系统在中国社会进步中的位置。大铁路系统有中国最落后的影子，也有中国最先进的元素。”社评的最后这样写道：鼓吹彻底否定铁道部的人，请在你们所说的“铁道部”之前把该用的定语用足了。否则，广大铁路职工不同意你们，勤勤恳恳的大多数铁路系统的干部们不同意你们，中国社会也会嘲笑你们的极端，甚至怀疑你们的动机。公仔箱論壇% I4 |% Z0 L! j. C
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当然，中国还是有很多媒体前所未有地抵制政府局禁令，批评政府处理事故不当、试图掩盖真相并让人民封口的行为。   Z  D8 Q2 }1 c
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*真相何时才能不是一种传说？*# ?* d2 E3 f/ y- j. d
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独立中文笔会秘书长赵达功表示，在中宣部下令封口的时候，中央政府公布了一份关于深化政务公开的意见书，实在是具有巨大的讽刺意味。他说：“不允许舆论监督，新闻没有自由，你控制的都是一言堂，都是你们共产党自己说了算，自己说什么真相就什么真相，这个真相带引号的，那谁能相信呢？这次7·23搞得公众意见非常大，我相信包括中国共产党内的官员都非常愤怒，不仅仅是网民老百姓，但是他们(共产党)没有办法，(他们)要维稳，这个维稳就是要隐瞒一些事实真相，他很多东西不能公开的。”
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温州动车事故发生后，中国一些媒体和民间呼吁要成立7·23事故调查组，并强调铁道部绝不能参加。但是，7月28日，国务院在温州宣布了调查组人员名单，一些中国高铁领域的权威人物比如王梦恕，以及一些其社会身份与铁路部门息息相关的专家，都赫然出现在调查组名单上，难怪大陆中文论坛--天涯社区上一个名为tielian777的中国网民发出这样一声叹息：真相是一种传说！
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