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標題: [新聞] 11洛杉磯車展:豪華房車大戰,改款HYUNDAI Azera即將展演 [打印本頁]

作者: kevinkmy99    時間: 2011-7-29 08:41 PM     標題: 11洛杉磯車展:豪華房車大戰,改款HYUNDAI Azera即將展演


已經在韓國率先上市的改款HYUNDAI GRAND,在北美市場是以Azera之名進行銷售,且隨著GRAND改款問世,美國HYUNDAI透過時下相當盛行的社群網站TWITTER(推特)證實,改款美規Azera會在2011年洛杉磯車展進行展演之消息。


Azera是車身尺碼與定位介於Sonata與Genesis之間的中大型豪華房車,採用前置引擎前輪驅動配置,而其在北美的同級對手包括TOYOTA Avalon等中大型豪華房車,將以改款之姿重新進入北美市場。

已經在韓國發表多時的Grandeur,同樣依循近年來品牌所強調的流體雕塑設計理念而生,動力分別源自2.4L直四GDi引擎(201hp/25.5kgm)或3.0L V6GDi引擎(270hp/31.6kgm),另有R-Type柴油引擎(197hp/44.5kgm),導入APA自動駐車系統、LKAS車道維持輔助、TPMS胎壓監控系統、SVM環景偵測輔助等先進配備。

南陽實業也曾經少量引進這一代Azera車系在台銷售,現行款也以「雅尊」之名引進整車於中國市場銷售,隨著新一代Azera問世也將陸續於歐洲、美國、澳洲、中國等地市場上市。




























TOYOTA跨足輕型車第一砲,9/26日本首發!  
  

DAIHATSU Move Conte  
      
放眼TOYOTA各種車型幾乎是包山包海,大中小型房車、掀背車、旅行車、SUV、Minivan、貨卡、高級車、性能車只要想得到的TOYOTA可一次滿足,然而在日本卻獨缺最熱門的660cc輕型車,因此基於集團資源共享前提,TOYOTA旗下DAIHATSU所生產的輕型車Move系列,將掛上牛頭牌廠徽於9月26日在日本販售,當然這對TOYOTA來說可是頭一遭。


DAIHATSU Hijet Cargo  
      
雖說TOYOTA為了因應日本通產省在1955年提出的「國民車計畫」,並在1961年推出Publica(Corolla車系始祖),但排氣量可是697cc,車身尺碼長度達3.5m,比起車長不到3m、排氣量在360cc以下的MITSUBISHI Minica、MAZDA Carol/R360、HONDA N360、SUBARU 360DAIHATSU Fellow、SUZUKI Suzulight Fronte 360等輕型車來說,仍算是大一號的產物(日本輕型車一開始規定排氣量為360cc以下、車長不超過3m)。到了21世紀,NISSAN與MITSUBISHI共組NMKV就為了不在輕型車市場缺席,DAIHATSU、SUZUKI則各自擁有一片無法動搖的天,SUBARU雖不再設計生產輕型車,倒也由DAIHATSU代工,唯獨TOYOTA仍未踏入這個領域。

因此擁有車壇小巨人又是輕型車高手DAIHATSU的TOYOTA,經過多年評估終於決定在2011年9月26日正式踏入660cc輕型車市場,根據了解目前將以DAIHATSU Move Conte為基礎,更換廠徽及細部修飾(一說車頭會有不小改變),12月1日則推出以Hijet為藍本的單廂/貨斗輕型商用車,依照2010年9月TOYOTA與DAIHATSU的協議,總計年銷售目標約6萬輛,兩車種三型態將全部由DAIHATSU代工生產,並在TOYOTA旗下專事小型車經銷體系販售。

其實TOYOTA決定進軍輕型車,主因是受到大環境影響,因日本消費者用車觀念改變,經濟社會成長助力的團塊世代(戰後嬰兒潮)陸續退休,國際原物料與能源價格攀升,年輕世代無力養車,民眾僅需要660cc輕型車代步,但TOYOTA展示間裡擺設的就是Vitz、Passo等1.3L小型車,這對部分消費者而言依舊稍大些,當然也失去不少商機;故基於未來戰略考量,讓TOYOTA決心進入輕型車領域。至於TOYOTA接下來在輕型車市場能有什麼樣的成績,9月26日之後就可見真章!












FIAT說以DODGE Journey貼牌換廠徽的Freemont賣的超好!美義合作真那麼神奇?


先前AutoNet汽車日報曾報導過,目前對於CHRYSLER持股已過半FIAT集團,於2011年日內瓦車展發表旗下最新的7人座Crossover休旅車款Freemont,並以此取代旗下已行之有年Minivan車款Ulysse。而日前FIAT更宣稱這款於6月起在歐洲市場上市的休旅新車,在一個多月內就超過了原先設定的半年銷售目標,真有那麼犀利?


根據FIAT表示,於6月起在歐洲市場上市的Freemont,原先預計在今年結束前能達到1.3萬輛的銷售量,並自2012年起達到全年銷售3.3萬輛的目標,不過至今卻已經收到1.57萬張訂單,較早在2008年就已導入歐洲市場、但年銷量從未破萬的原生車款DODGE Journey有著天壤之別,2010年在歐洲市場也僅賣出6375輛的下滑表現,而這也讓CHRYSLER位於墨西哥Toluca廠區趕緊加班,6月份總計生產了4067輛Freemont、較原先預估的3000輛產能提高了三分之一。

當然,Freemont在FIAT重新調整之後,也更能適應歐洲市場特性,包含歐洲消費者偏好的兩款2.0L Multijet柴油渦輪增壓引擎,在底盤方面也會做出更精準、直接且運動化的調校,以符合歐洲路況與車主的駕駛習性;此外FIAT的全歐超過1500個經銷商據點也較先前CHRYSLER多出許多,而以上這些優勢、都是DODGE Journey所沒有的;再加上2.49萬歐元起跳的報價也比先前的Ulysse便宜了18%、約5600歐元的差價,或許FIAT所宣稱的Freemont優異銷售表現或許真有可能發生。

不過,儘管FIAT所宣稱的銷售成績多麼亮眼,畢竟都還只是接單階段,實際狀況還是要等真實的交車銷售數字出來後,才能印證FIAT這項以CHRYSLER旗下車款貼牌換廠徽於歐洲開賣的策略,是否真的那麼成功。


7人座大空間是Freemont的賣點之一。  


2.0L Multijet柴油渦輪增壓引擎也能迎合歐洲市場需求。














因地制宜,英國HYUNDAI宣傳車款調校刺激銷售


古有云:因地制宜,是指根據不同環境的實際情況制定相應的妥善辦法,車廠也會針對不同國家與需求進行車輛的調校工作,讓行車更為輕鬆且安全。就如為了因應英國當地丘陵、平原、低地、山脈等多元地形,英國HYUNDAI便針對每一款在當地上市的車款進行底盤調校與測試工作。


其實每一款新車在上市之前,都已經經過原廠與各國官方的測試過程,在行駛安全、車輛安全、引擎耗能等面向均有一定的水準與穩定表現,但是如果透過原廠進一步針對各國的不同路況進行調校,雖然更為費功費時,但是受惠的絕對會是消費者。

英國HYUNDAI從2010年底在當地上市的ix20便開始這項「因地制宜」的底盤調校與測試工程,即將於今年陸續在當地上市的i40與Veloster同樣也會經過此工程之洗禮。

更重要的是,英國是HYUNDAI在歐洲的第二大市場,今年一至六月份累積銷售HYUNDAI車款6.5萬輛,相較於2008年同期的2.8萬輛,銷售成長達到近兩倍之多,如此正面訊息相信對於刺激銷售會有所助益。
作者: eunos    時間: 2011-7-30 05:09 PM

well done for Korea...getting to look likes Merc..
作者: wongkiss    時間: 2011-7-30 06:59 PM

型呀~!唔錯唔錯
作者: chuchudiary    時間: 2011-7-30 10:01 PM

love it
作者: langjaequan    時間: 2011-7-31 09:05 AM

nice interior design.....
作者: i6855376    時間: 2011-7-31 06:22 PM

謝謝你的分享
作者: andy8788    時間: 2011-8-3 08:03 AM

so cool the car
作者: JQF2    時間: 2012-6-11 08:32 AM

好车 口水ing
作者: hc3224    時間: 2012-6-11 08:43 AM

HYUNDAI Azera 點解咁似 TOYOTA 架Camry...
作者: thunderstone    時間: 2012-6-13 10:41 AM

現代的車子實在是讓人眼睛為之一亮

不管周遭的人怎麼潑冷水
但平良心講
南陽實業也算是國產企業阿...
支持現代不算賣台吧...
作者: louis42    時間: 2012-6-13 09:36 PM

azera 算是什么级别的车?




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