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[時事討論]
动车追尾伤亡重，政府禁声民怨升 >> 您认为中国高铁发展当中最严重的问题是什么？
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aa00
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2011-7-27 02:18 PM
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动车追尾伤亡重，政府禁声民怨升 >> 您认为中国高铁发展当中最严重的问题是什么？
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題目： 从铁道部部长刘志军的贪腐大案，到“和谐号”高速动车的追尾惨剧，中国高铁的发展模式受到越来越多的人质疑。您认为中国高铁发展当中最严重的问题是什么？
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2011-7-27 02:22 PM
2011年 7月 26日
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动车追尾伤亡重，政府禁声民怨升
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VOA 记者: 海涛 | 华盛顿
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图片来源: AP
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温州7.23动车追尾事故现场
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7.23发生的中国温州动车特大交通事故，已经导致至少39人死亡，200多人受伤。这一中国高速列车出现的最为严重的伤亡事故，引起中国民众极大关注。但海外媒体报道，北京宣传当局决定，要严格按照中央统一精神和部署来报道这次中国动车有史以来最惨痛的伤亡事故。
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*铁道部解释难平众怒*
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中国高速列车上星期六在温州出事后，中国铁道部星期一举行了记者会，发言人王勇平不断解释，并坚持说死亡人数为35人，但难以平息包括一名幸存记者在内的媒体质疑和怒火。很快，中国各媒体都在报道不同数字，大多报道有39人丧生。新华社25日报道，已有40人死亡。
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这次动车出事伤亡如此惨重，引起中国民众的极大关注。在互联网新闻网页、微博和论坛，关注的帖子如雪片飞来。但是，中国体制内媒体大多没有给予相关报道。
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*祝华新：体制内媒体关心什么？*
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中国青年报中青在线(7月24日)发表资深新闻工作者祝华新的文章题目是：到了用网络倒逼改革的时候了。文章批评“体制内媒体”说，“与互联网的迅速全方位报道相比，体制内媒体表现尴尬。一些全国报纸7月24日对前一天的3个热点新闻（温州动车追尾、赖昌星引渡回国、挪威暴力事件）在首页全部付诸阙如。”
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*伤亡？上将？中日报道大不同*
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7月24日星期日的日本四家大报《读卖新闻》、《每日新闻》、《产经新闻》、《朝日新闻》头条都是中国动车事故。而中国几家大报《人民日报》、《经济日报》、《光明日报》、《解放军报》都是胡锦涛晋升上将。
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*新闻教授：到了用网络倒逼改革的时候了*
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中青在线祝华新的文章援引武汉大学传播学教授沈阳在微博点评说：博友和传统媒体最早报道隔40分钟，提示微博原生态报道的“黄金1小时”优势；微博是“网络人民大会堂”，关注角度丰富，从救援情况、寻人、民众的高尚，到事故真相、历史旧账、问责等，“到了用网络倒逼改革的时候了”。
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*中宣部：舆论一律*
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中国主要媒体在报道重大新闻时都由中宣部严格监管，经常要求“舆论一律”。
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据路透社报导，高铁动车追尾事故发生后，中宣部第二天对发出指令，限制对这场灾难的报导。
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中宣部要求媒体以“大灾面前有大爱”为主题报导此事，“不质疑，不展开，不联想”。中宣部还要求媒体不要调查事故原因，并提醒记者报导此事应以官方信息发布为准。
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路透社说，中国官方媒体记者证实确有这样的指示。
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前北大新闻传播学者焦国标曾发表《讨伐中宣部》一文说，遇到“重大事件”中宣部往往不下文件就靠打电话给各中央媒体就可以“搞定”。
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*国际记者联盟：广东宣传部钳制舆论*
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国际记者联盟星期二发表新闻稿，对中国广东省宣传部门新闻审查表示非常关切。新闻稿说，广东记者消息来源说，广东省委宣传部下令本地记者从温州动车事故现场撤回。
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新闻稿说，这些媒体包括羊城晚报、广州商报、二十一世纪传媒、广州日报、信息时代、南方电视台。国际记者联盟新闻稿援引这位南方记者的话说，去年8月24日，黑龙江伊春空难，42人死亡，54人受伤，当时，广东宣传部也下令广东记者撤回。
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*交通事故后先“掩埋车头”？*
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这次特大火车事故是星期六晚上发生的，铁道部党组星期天就撤销了主管温州段的上海铁路局长龙京、党委书记李嘉、副局长何胜利三人职务。马上就有网友质疑：党组可以撤销党委书记职务，部长才能撤销局长职务。
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另外，有关当局还命令，将断裂摔下桥的动车头“就地掩埋”，让许多网民非常不解。好多网民质疑，出了交通事故，保留现场还来不及，为何要“掩埋”重要人证物证？
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中国国务院07年6月温家宝签署通过的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》24条规定：“有关单位和个人应当妥善保护事故现场以及相关证据，并在事故调查组成立后将相关证据移交事故调查组。因事故救援、尽快恢复铁路正常行车需要改变事故现场的，应当做出标记、绘制现场示意图、制作现场视听资料，并做出书面记录。 ”
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“任何单位和个人不得破坏事故现场，不得伪造、隐匿或者毁灭相关证据。 ”
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这个条例规定：死亡30人以上的铁路事故为“特大交通事故。”
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*贺卫方吁成立人大特别委员会调查*
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26日上午， 中国知名法学家北大贺卫方教授发微博文(
http://url.cn/1Icklg
)说：2003年孙志刚事件发生后，我与学界四友曾呼吁启动宪法71条特别委员会，但泥牛入海。温州特大事故震撼人心，铁道部自家调查难以服众，动车与高铁之发展速度及技术可靠程度令人忧虑。再次呼吁全国人大常委会紧急设立特别委员会，对事故本身及上述事项进行调查听证，以答国人。
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广州中山大学退休历史教授袁伟时也发表微博文说：“贺卫方提出人大独立调查动车追尾和塌桥事件非常正确！善治从建立良好的制度开始。在中国，强化人大的作用，真正实现法院独立审判，加上公民冲破阻力正在行使的表达权和监督权，是走向法治社会的第一步。这些都是官家的承诺，可以稳步推动社会前进，有什么理由不能做？
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(以上内容摘自或摘译自 其它媒体 ，不代表發帖者观点)
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作者:
aa00
時間:
2011-7-27 03:21 PM
喪事當喜事辦 也是中國奇迹
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浙江溫州「七二三」動車追尾遇難者的屍骨未寒，受傷者淚珠還掛在臉上，但當局卻已開始歌功頌德，甚麼領導重視，甚麼政府偉大，充滿喜劇色彩的詞匯鋪天蓋地向國民撲來，似乎不宣傳就無以彰顯政府功績。
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一宗讓三十九人殞命的動車追尾悲劇，居然在當局手中妙手回春，成為一齣喜劇，隆重推出給國人。當局這種喪事喜辦的手法，實在令人驚嘆，套用鐵道部發言人王勇平的一句名言，「這也算是一個奇迹」，「不管你信不信，反正我信」。
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其實誰都明白，今次動車追尾悲劇就是一宗嚴重的人禍。雖然事故的調查至今還沒有結論，相關責任人尚未被問責，但是老百姓的憤怒勢不可擋，直沖雲霄。可悲的是，官方令人作嘔的歌功頌德卻同時展開，有內地網民作過這樣的統計，事故發生後第二天的《浙江日報》頭版有關此事的報道，記錄事故詳情只用了一百二十一字，介紹領導重視卻用了六百五十二字。
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在中央電視台，近日新聞聯播的頭條仍然讓位於中央領導，而有關死難者家屬的悲情卻一筆帶過，甚至根本不聞不問。整個宣傳報道都是官員在唱主角，畫面上充斥着領導的關心，這種災難報道，猶如官員的政績宣傳。這如何讓慘死的遇難者安息？又怎能撫平受傷者的心靈創傷？
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歌功頌德 掩飾人禍
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在文明社會裏，每逢發生重大意外，官員極端重視，政府不惜代價、不分晝夜的堅持和努力，都是天經地義，理所當然的。這是為政者的本職工作，亦是對人民的基本義務與承擔，有甚麼值得特別歌頌？但偏偏在中國，官員親臨現場成為新聞，領導批示成為救命良方。
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面對無窮無盡的天災人禍，曾有領導人大言不慚地宣稱：多難興邦。這不過是以多難興邦來掩飾災難背後的人禍，迴避對災難過後的反思與吸取教訓。這樣的多難興邦，實際上是對遇難者、受傷者的無情蔑視，是對生還者的無恥欺騙。
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如果多難真能興邦，為何災難還會接二連三地降臨？為何百姓生命仍然賤如螻蟻？如果將強國興邦的夢想建立在多災多難的基礎上，建立在百姓的屍體與眼淚上，這樣的強國夢是否太殘忍了？當官員們陶醉在一片歌功頌德聲時，執政黨的信用只能一落千丈。
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喪事當作喜事辦，這是中國官場的潛規則。官員「光輝形象」可以建基於駭人聽聞的悲劇之上，但對眾多百姓來說，幸福在哪裏呢？他們吃地溝油，喝問題奶，住豆腐渣樓，呼吸污染的空氣。當一個國家爛到打雷就能讓火車追尾、過車就能讓大橋垮塌、喝奶粉就能腎結石的地步，哪個老百姓能置身度外？事實上，今天的中國就是一列在雷雨中行駛的動車，百姓不是看客，人人都是乘客。
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來源 / 版權所有： 《太陽報》
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作者:
eqwai
時間:
2011-7-27 07:06 PM
票：投左！意見：無！因為：對中國冇祈望！
作者:
mr2907
時間:
2011-7-27 09:07 PM
與其挑選問題所在，倒不如杜絕所有貪腐官員更來得實際，因很多不幸事故，都是由這洐生出來的！
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