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[時事討論]
錢江三橋事故需要盡快“解釋”
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作者:
mr2907
時間:
2011-7-16 12:32 PM
標題:
錢江三橋事故需要盡快“解釋”
7月15日淩晨,杭州錢江三橋輔橋主橋面右側車道部分橋面突然塌落,一輛重型半挂車從橋面墜落,又將下閘道砸塌。司機跳車受傷,送往醫院救治。新華社記者 鞠煥宗攝
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7月15日淩晨,杭州錢江三橋主橋面右側車道部分橋面塌落。事發約8小時後,杭州市交通運輸局召開事故新聞發布會,但負責人僅用約5分鐘時間介紹事故概況和善後措施,對公眾最為關心的問題,如橋體質量、事故責任等,均不置一詞。
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錢江三橋建成通車不過14年,期間還大修過幾次。2008年,橋梁業主方耗資360多萬元建成“橋梁健康檢測係統”,可以進行“每周體檢”以及時發現隱患,這一“新生事物”當初曾被高調宣揚。
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何以建成時被譽為“經典工程”的大橋,剛到“青少年期”就要大修?何以耗資不菲的“橋梁健康檢測係統”,竟未能查出這麼大的安全“漏洞”?究竟是係統檢測不出,還是“每周體檢”只是備而不用,或明明查出卻未予及時補救?此次掉落的車輛係超載,對于超載泛濫,當地交管部門又做何解釋?
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當地有關部門在問題未調查清楚之前不妄作置評,也是可以理解的,但在調查的同時,並不妨礙做相應的“解釋”,否則,只會引發更多的猜測和質疑。(陶短房)
作者:
mr2907
時間:
2011-7-16 12:34 PM
標題:
大橋挨個倒,只因問責“躲貓貓”
15日,杭州錢塘江三橋發生塌陷事故,類似的橋梁垮塌事故已屢見不鮮。(7月14日中新社)
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又一座大橋趴下了,或許承建公司會覺得時運不佳,事故纏上了自己。我卻要說,這與運氣順背沒關係,卻與自身的質量精神、企業品質有關。此前鳳凰碎橋事故曾一塌驚人,正在人們盼著揪出致塌“黑手”,杜絕下一次事故發生時,九江又上演了斷橋“大戲”。
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甚為蹊蹺的是,承建這兩座橋的建築公司面對批評之聲仍然氣定神閒,未見問責一人,未見痛及骨髓的安全管理制度糾偏。果不其然,這次杭州錢塘江三橋又悲情倒下,留下一連串的追問與批評。這些垮塌的橋梁不是同一家公司所建,但先塌的橋顯然沒有成為“後來者”的前車之鑒。面對事故,當地有關部門還站出來說什麼“為了盡快改善交通環境”、“交通壓力太大”等,只差沒將斷橋的責任推給老天爺了——比如連降暴雨、烈陽暴曬等。其實,此類理由不過是塊遮羞布。
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此類工程之所以此起彼伏,主因不外乎還是規劃不周、設計不良、監管虛設、偷工減料、轉包黑洞等。追根究源,不外乎是背後有利益驅動。說句不中聽的話,這次事故若再不嚴格依法問責相關責任人,下一座橋說不定會很快倒下。(周明華)
作者:
aa00
時間:
2011-7-16 03:45 PM
塌橋垮路天天有 華夏悲劇日日新
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2011-7-16
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內地豆腐渣工程層出不窮,塌橋垮路幾乎天天發生。繼福建武夷山發生塌橋事故後,昨日杭州錢塘江大橋亦發生塌陷。中國美輪美奐的基礎建設,金玉其外,敗絮其中。官員錢迷心竅,百姓魂斷爛橋。
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中國爛橋已到了遍地開花的程度。兩年前,南京耗資五千萬元興建的漢中門大橋,三十多根欄杆開裂,最大裂縫能塞進手掌,接到投訴後施工單位竟連夜用膠水將裂口糊上。匪夷所思的是,該橋竟獲該市優秀工程勘察設計二等獎。再譬如,上海蘇州河上的河南路橋,在剛完成翻建後,橋墩表面即出現開裂,裏面居然充斥大量泡沫塑料和編織袋等生活垃圾。
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官商勾結 腐敗氾濫
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武漢白沙洲大橋在大修三個月後被發現橋身遍體鱗傷,有三百平方米的「大坑小洞」。當地政府為掩飾工程質量問題,竟將原因歸咎於車流量大。但是,一九五七年建成通車的第一座武漢長江大橋至今安然屹立,未出現質量問題,難道建成不到十年的新大橋,承載量反不及五十多年前的舊橋?更諷刺的是,武漢市長曾為新大橋質量拍胸擔保,豈料大橋壽命比其任期還短。
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看完這些觸目驚心的案例,人們懷疑神州究竟還有沒有一座不會讓人膽戰心驚的橋。中國造橋已有上千年的歷史,北宋時期修建的趙州橋,經歷一千多年風風雨雨,至今仍然安好無損。奇怪的是,為何擁有高科技的今天,新建大橋長則五、六年,短則二、三年就會垮塌?是當代國人技術不如古人,還是當代國人的良心不如古人呢?
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「百年大計,質量第一」,這一曾高懸於橋樑工地的標語已成歷史。建築質量所以大幅下降,主要因為當政者GDP掛帥,鋪路造橋、圈地蓋房是粉飾政績的最佳手段,即使豆腐渣造成路陷橋塌,只要不死人,照樣可化腐朽為神奇:建橋是GDP,橋塌後拆橋也是GDP,重建大橋又是GDP,連環造政績,何樂而不為?
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更不堪的是,內地近年揭發的腐敗大案,九成以上發生在建築工程領域,質量監管當局普遍失職,只要開發商送錢送禮,「優秀工程」自會送上門來。金融海嘯後,從中央到地方都強調大幹快上追進度,打造獻禮工程,幾年下來,豆腐渣工程遍地都是,讓中國最引以為傲的高鐵工程也是滿目瘡痍。塌橋垮路天天有,華夏悲劇日日新,中國特色的豆腐渣悲劇何時才能有個了結呢?
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