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標題: [時事討論] 錢江三橋事故需要盡快“解釋” [打印本頁]

作者: mr2907    時間: 2011-7-16 12:32 PM     標題: 錢江三橋事故需要盡快“解釋”

    7月15日淩晨,杭州錢江三橋輔橋主橋面右側車道部分橋面突然塌落,一輛重型半挂車從橋面墜落,又將下閘道砸塌。司機跳車受傷,送往醫院救治。新華社記者 鞠煥宗攝
5 T* s0 E* x, f" c% `7 i$ [9 Xtvb now,tvbnow,bttvb    7月15日淩晨,杭州錢江三橋主橋面右側車道部分橋面塌落。事發約8小時後,杭州市交通運輸局召開事故新聞發布會,但負責人僅用約5分鐘時間介紹事故概況和善後措施,對公眾最為關心的問題,如橋體質量、事故責任等,均不置一詞。tvb now,tvbnow,bttvb/ q' E6 q4 ?+ p
  錢江三橋建成通車不過14年,期間還大修過幾次。2008年,橋梁業主方耗資360多萬元建成“橋梁健康檢測係統”,可以進行“每周體檢”以及時發現隱患,這一“新生事物”當初曾被高調宣揚。+ B8 c6 ?( _/ r( G; ~- L
  何以建成時被譽為“經典工程”的大橋,剛到“青少年期”就要大修?何以耗資不菲的“橋梁健康檢測係統”,竟未能查出這麼大的安全“漏洞”?究竟是係統檢測不出,還是“每周體檢”只是備而不用,或明明查出卻未予及時補救?此次掉落的車輛係超載,對于超載泛濫,當地交管部門又做何解釋?
3 p& G7 p, K5 w8 m/ h  Y公仔箱論壇  當地有關部門在問題未調查清楚之前不妄作置評,也是可以理解的,但在調查的同時,並不妨礙做相應的“解釋”,否則,只會引發更多的猜測和質疑。(陶短房)
作者: mr2907    時間: 2011-7-16 12:34 PM     標題: 大橋挨個倒,只因問責“躲貓貓”

  15日,杭州錢塘江三橋發生塌陷事故,類似的橋梁垮塌事故已屢見不鮮。(7月14日中新社)
7 n) Z' w! L2 S% a" S/ Utvb now,tvbnow,bttvb  又一座大橋趴下了,或許承建公司會覺得時運不佳,事故纏上了自己。我卻要說,這與運氣順背沒關係,卻與自身的質量精神、企業品質有關。此前鳳凰碎橋事故曾一塌驚人,正在人們盼著揪出致塌“黑手”,杜絕下一次事故發生時,九江又上演了斷橋“大戲”。
+ o% M. W/ m) G, T  甚為蹊蹺的是,承建這兩座橋的建築公司面對批評之聲仍然氣定神閒,未見問責一人,未見痛及骨髓的安全管理制度糾偏。果不其然,這次杭州錢塘江三橋又悲情倒下,留下一連串的追問與批評。這些垮塌的橋梁不是同一家公司所建,但先塌的橋顯然沒有成為“後來者”的前車之鑒。面對事故,當地有關部門還站出來說什麼“為了盡快改善交通環境”、“交通壓力太大”等,只差沒將斷橋的責任推給老天爺了——比如連降暴雨、烈陽暴曬等。其實,此類理由不過是塊遮羞布。& ^, N  V0 A7 ]8 b0 e  x! l
  此類工程之所以此起彼伏,主因不外乎還是規劃不周、設計不良、監管虛設、偷工減料、轉包黑洞等。追根究源,不外乎是背後有利益驅動。說句不中聽的話,這次事故若再不嚴格依法問責相關責任人,下一座橋說不定會很快倒下。(周明華)
作者: aa00    時間: 2011-7-16 03:45 PM

塌橋垮路天天有 華夏悲劇日日新
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5 \: L' b9 Q  N( M6 N3 I內地豆腐渣工程層出不窮,塌橋垮路幾乎天天發生。繼福建武夷山發生塌橋事故後,昨日杭州錢塘江大橋亦發生塌陷。中國美輪美奐的基礎建設,金玉其外,敗絮其中。官員錢迷心竅,百姓魂斷爛橋。
5 J5 ?9 N2 h; V. D9 C7 j$ c5.39.217.76tvb now,tvbnow,bttvb5 ~5 u# \' I* x. ~* c" G

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中國爛橋已到了遍地開花的程度。兩年前,南京耗資五千萬元興建的漢中門大橋,三十多根欄杆開裂,最大裂縫能塞進手掌,接到投訴後施工單位竟連夜用膠水將裂口糊上。匪夷所思的是,該橋竟獲該市優秀工程勘察設計二等獎。再譬如,上海蘇州河上的河南路橋,在剛完成翻建後,橋墩表面即出現開裂,裏面居然充斥大量泡沫塑料和編織袋等生活垃圾。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! r: w5 S7 }5 g9 A
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- n+ n7 q0 U9 D' f( uTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。官商勾結 腐敗氾濫5.39.217.76% K* d- Y2 i! j# G+ f8 H  p' M/ h( p
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武漢白沙洲大橋在大修三個月後被發現橋身遍體鱗傷,有三百平方米的「大坑小洞」。當地政府為掩飾工程質量問題,竟將原因歸咎於車流量大。但是,一九五七年建成通車的第一座武漢長江大橋至今安然屹立,未出現質量問題,難道建成不到十年的新大橋,承載量反不及五十多年前的舊橋?更諷刺的是,武漢市長曾為新大橋質量拍胸擔保,豈料大橋壽命比其任期還短。
- p3 L9 a) m7 F* e6 S( J看完這些觸目驚心的案例,人們懷疑神州究竟還有沒有一座不會讓人膽戰心驚的橋。中國造橋已有上千年的歷史,北宋時期修建的趙州橋,經歷一千多年風風雨雨,至今仍然安好無損。奇怪的是,為何擁有高科技的今天,新建大橋長則五、六年,短則二、三年就會垮塌?是當代國人技術不如古人,還是當代國人的良心不如古人呢?4 n7 A6 k$ c6 c! t; [
「百年大計,質量第一」,這一曾高懸於橋樑工地的標語已成歷史。建築質量所以大幅下降,主要因為當政者GDP掛帥,鋪路造橋、圈地蓋房是粉飾政績的最佳手段,即使豆腐渣造成路陷橋塌,只要不死人,照樣可化腐朽為神奇:建橋是GDP,橋塌後拆橋也是GDP,重建大橋又是GDP,連環造政績,何樂而不為?tvb now,tvbnow,bttvb. c2 |: t# E& D3 v8 O
更不堪的是,內地近年揭發的腐敗大案,九成以上發生在建築工程領域,質量監管當局普遍失職,只要開發商送錢送禮,「優秀工程」自會送上門來。金融海嘯後,從中央到地方都強調大幹快上追進度,打造獻禮工程,幾年下來,豆腐渣工程遍地都是,讓中國最引以為傲的高鐵工程也是滿目瘡痍。塌橋垮路天天有,華夏悲劇日日新,中國特色的豆腐渣悲劇何時才能有個了結呢?
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