源自1969的Audi 100 Coupe S對於向來以高科技與高度運動性設計產品為主的Audi來說，推出斜背式跑房車似乎是天經地義的事情，雖然Audi向來不缺乏高性能產品，但是像A7 Sportback這樣的車款，倒也可以說是前所未見。對於Audi來說，雖然A7 Sportback是用來打進全新級距的車款，不過總是得讓這部車擁有一些傳統與經典特質，而最佳的師法對象，莫過於1969年推出的Audi 100 Coupe S。
VW於1965年剛剛從M.Benz手中買下Auto-Union，當時VW方面看上的是Ingolstadt廠房的產能，打算拿來生產氣冷金龜車，然而隨著併購而加入VW集團的工程師Ludwig Kraus卻認為Beetle無法永遠這麼暢銷，於是著手設計第一代的Audi 100，其中的各式衍生車款包括四門房車、雙門跑車以及雙門斜背跑車Audi 100 Coupe S。當年的Audi 100是全集團當中體型最大的車款，同時它的出現也讓Audi重生，在銷售方面亦創下相當驚人的成績，對於Audi來說這部車的傳奇甚至不亞於Ur-Quattro，也因此A7 Sportback會大量運用100 Coupe S的造型DNA其實並不奇怪，而直逼A8的車身尺碼，從Audi 100的產品定位來看也是天經地義。
車尾的電動升降尾翼會隨著車速高低自動升降，藉以提昇下壓力，在Audi車系中僅有少數車輛採用此一配備
A7 Sportback的車身造型擁有十分獨特的風味，寬扁修長的車身帶著相當濃厚的科技風味，從車頭看去，大型的盾型水箱罩與LED頭燈所組成的車頭有著近似當家跑車R8的視覺形象，修長的引擎蓋線條看來則有幾分經典跑車的氣氛，整體的形象看來十分典雅，不像某些高性能車款看來總是過於張牙舞爪，但或許有些人會認為，既然是偏向運動化的車款設定，外觀造型應該更誇張一些才是。相較於車頭的高科技造型，A7 Sportback的車身後半段則處處出現向經典致敬的造型元素，平滑連接車頂與車尾的線條將尾門融入其中，沿著後窗邊緣的尾門開口讓尾門幾乎成為隱形設計，和緩的曲線與100 Coupe S有著極高的相似度。到車尾正後方陡然改變角度成為近乎垂直於地面的設計亦是追隨經典的設計。
尾燈組的造型雖然看來現代，但是多邊形的外圍設計則與經典車款有著相似的神韻，而燈組內部的人字型燈管設計，亦是經典設計的延伸。網路上流傳著一個說法，A7 Sportback原本僅是VW集團總設計師Walter de Silva給予設計部門的一個內部作業──以Audi 100 Coupe S為基礎設計一部現代化的斜背車，然而由於設計成果太過卓越，董事會決議將這部車投入量產。我們認為這樣的說法似乎有違現代汽車工業的產品開發流程，不過倒可以把這個說法視為A7 Sportback造形設計卓越的註解之一。
