據北京市交通委官方網站消息，從7月1日起，北京首都機場高速將實行新的收費標準和收費方式，各收費站進京方向停止收費，天竺收費站出京方向收費降低一半，同時，撤銷三匝收費站。 : W4 ^" H- W% n9 Z2 C5.39.217.76 十幾年來，首都機場高速公路收費問題一直飽受輿論詬病。這裏面既有代表委員、專家學者的質疑吶喊，也有社會公眾、新聞媒體的奔走呼吁。人民網對其的關注，也一直沒有間斷過。2008年6月，人民網曾連續推出“關注首都機場高速收費”係列報道，從媒體關注、代表委員質疑、司法介入、政府有關部門與北京首發公司態度以及網友反應等六個方面，較完整地梳理了十幾年來首都機場高速在收費上存在的種種問題，通過解剖這樣一個典型性的樣本，探求全國公路收費制度的建設性前景。公仔箱論壇( Y, E' t p9 a% p2 t
而今，繼2009年10月首都機場高速調整收費標準後，這塊“硬骨頭”終于又一次有了松動。不容否認的是，首都機場高速此次收費調整，與交通運輸部、國家發改委、財政部等五部門6月14日下發的《關于開展收費公路專項清理工作的通知》有密切聯係。我們看到，就在五部門下發通知後，南京機場高速、南昌昌北機場高速、哈爾濱太平機場高速、武漢天河機場高速等接連被公眾和媒體曝出“天價”收費問題。如此背景之下，首都機場高速能夠及時進行收費調整，具有一定的標志性意義。除了對專項清理工作的積極落實，我們也不妨將其看成是對公眾期待的一次回應，對媒體長期以來輿論監督的一次反饋。 . g$ U, e' j* f4 W 公路要姓“公”，彰顯公共屬性，服務公共利益，這應是交通建設的基本導向，也應是起碼的社會共識。在這樣的導向下，無論是還貸公路還是經營性公路，交通管理部門都應對其收費進行有效的監管，而不是任其去打“不合理但是不違法”的擦邊球。在這樣的共識下，任何將公路變成“私路”、為滿足地方利益或團體利益而進行不合理的亂收費、濫收費行為，都是對社會底線的踐踏，對公眾利益的盤剝。 . i/ H z" A; F 趨向公眾期待進行公路收費清理調整，這是一件好事；如何把好事繼續，將好事做得更好，則需更大的勇氣，要徹底鏟除公路收費中盤根錯節的利益鏈條，讓公路真正回歸公共屬性。而從目前來看，五部門持續近一年的專項清理工作成效如何，還有待時間與實踐的檢驗。 7 _7 ]8 F6 {4 ~6 ^tvb now,tvbnow,bttvb 就首都機場高速而言，此次降低收費也只能算是一個階段性成果。之前，公眾對取消首都機場高速收費的呼聲頗高，也有專家呼吁公開機場高速的收費總額，以根據其投資和回報情況核定收費年限。收費調整只是一個新的開始，終點依然尚未明了。我們期待，首都機場高速收費調整後，能夠在透明化、合理性上有新的突破。 （關言）
